VAZ 2108 - kontrolna točka: mehanizem naprave in njegovo popravilo

Članek opisuje, kako popraviti menjalnik v avtomobilu VAZ 2108. Vsi predmeti, podrobnosti in odtenki.

VAZ 2108 - kontrolna točka: komponente naprave, njihovo popravilo in izboljšave

Domači avto je avtomobil s pogonom na sprednji kolesni pogon, motor pa je nameščen prečno, se uporablja za vožnjo po progah. Telo je izdelano iz kovine v skladu z vrsto hatchback, ki ima 3 vrata. Zadnja vrata so namenjena za nakladanje in razkladanje prtljage. Med prevozom dolge in prevelike prtljage je zadnja vrstica zložena - ta trenutek povečuje prtljažni prostor.

4-valjni motorji z karburatorjem s prostornino 1,1, 1,3 ali 1,5 litra. Trenutno nekateri stroji namestijo sisteme za vbrizgavanje goriva. Pogon na sprednjih kolesih zagotavlja boljše rokovanje z avtomobilom ob vstopu v zavoje, tudi med mokro cesto. Med dolgotrajno uporabo avtomobila se številni elementi obrabijo, pritrdilni elementi sklopov so oslabljeni in regulirane količine so kršene.

Kontrolna točka je najbolj zanesljiv element v avtomobilu. Razčlenitev tega mehanizma se zgodi zelo redko, v primerjavi z drugimi deli. In z vsem, popolna ali delna okvara je popolnoma neprimerna za nadaljnjo uporabo avtomobila. Avto ni mogoče uporabiti za predvideni namen. Poleg tega bo za dobavo stroja za popravilo menjalnika potreben vlečnik.

Prevladujoče vrste razčlenitev

Ena od vrst odmikov v menjalniku pri VAZ 2108 je obraba ležajev ali pomanjkanje olja v sklopu prestavne ročice. In z vsemi temi poškodbami je zelo enostavno popraviti s spreminjanjem olja ali spreminjanjem ležajev. To je nekaj povsem drugega, ko gre za bolj resno škodo, povezano z osno notranjim spreminjanjem zvitki ukrivljenost prestavno ročico, marmelada, neupravičeno omogočil, onemogočiti programov, poslabšanja pritrdilnih elementov, različnih oreščkov in vzmeti s poslabšanjem fleksibilnosti kroglice - v takih razmerah brez polnega popravilo ni brez.

Gradnja konstrukcije in nadaljnji popravilo menjalnika

Popravilo gonila VAZ 2108 je zelo zapleten in dolgotrajen proces, poleg tega pa, če ima vozilo dovolj kilometrov. Kljub večkratnim SRT-jem ni mogoče popraviti vseh strokovnjakov. Razlogi za to so lahko zelo veliko. Na primer, malo izkušenj, pa tudi pomanjkanje rezervnih delov na zalogi. CAT - velja zapleten element avtomobila. Sposobnost spreminjanja vlečne sile pogonskih koles avtomobila zaradi vpetja zobnikov z različnim številom zob.

Poleg tega zagotavlja nazaj in dolge motorno odklop (v povezavi s sklopko) z drugimi elementi prenosa, medtem ko je naprava bodisi premika z vztrajnostjo. Ujemanje zobnikov z različnim številom zob se uresničuje z njihovim gibanjem. Pogonska gred je priključena na pogonsko sklopko, medtem ko pogonsko gred z drugimi prenosnimi elementi.

Pogonska gred glede na glavno gred se lahko vrti z različnim številom vrtljajev. Prehodna gred s pritrjenim sklopom zobnikov skozi njih je v stalni povezavi z glavno gredjo.

Demontažni menjalnik

V nekaterih primerih obstaja taka stvar - škatla se razbije in navidezni vzrok ni takoj določen. Da bi jo identificirali, je treba kontrolno točko razstaviti. Niso vsi in ne vedno lahko takoj priti do SRT-ja, odstranitev škatle pa mora narediti sami. Zaradi varnosti je treba razstaviti skupaj, saj lahko nekateri deli z veliko maso v primeru padca poškodujejo osebo.

Najprej odstranite priključek "+" iz akumulatorja in odtočite tekočino iz škatle. Po tem postopku odstranite zaščito palete. Na ohišju motorja je žica, imenovana "masa", pritrjena s sornikom. To žico je treba odstraniti in rahlo potisniti v stran, tako da se ne raztrga, z naknadnim demontaži gonila VAZ 2108. Najprej vzemite kabel sklopke. Po ločitvi čevlja od releja za zaganjalnik. Odstranite 3 vijaka in odklopite zaganjalnik. Potem gremo pod avto. Potrebno je, da sprostite spono in odstranite šarnir iz sunka prestavne ročice. Odvijte pogonski kabel merilnika hitrosti in žarometa za vožnjo zadaj.

Po tem odvijte matice, nameščene na ročici vzmetenja. Odvijte celotno matico, ki povezuje nosilec in podaljšek. Naprej - obrnite razširitve na straneh, da ne bi motili nadaljevanja razstavljanja. Odtisnjen zatič samega matice, ki je odgovoren za pritrditev krogličnega sklepa na ročico obračalnika, je potrebno odviti in izvleči. Odvijte tudi matice matice.

Naprej - knock žogo žogo iz stojalo za vrtljivi gumb. Nato odvijte 2 vijaka in odstranite žogico s pestom na vrsti. S prvim kolesom pogonskih koles je treba odrezati steblo. Tu se morate namestiti. En zlog je bil sproščen, drugi pa sprostiti.

Nato odstranite pokrov ohišja motorja. Zategovanje, ki se nahaja med njim in blokom jeklenk, ki se pritrdi na 3 vijaka, je treba oslabiti. Zato, potem ko so odstranili kontrolno točko VAZ 2108 5 pol. motor ostane brez spodnje podpore, nato pa ga je treba popraviti. To morate storiti tako:

• Vzemite močan lesen žarek, katerega dolžina je približno 1,5 m.
• Pritrdite nosilce sprednjih stebričkov tako, da so nameščeni nad motorjem.
• Motor pritrdite na palico z verigo ali močnimi vrvi.

Ko je motor zavarovan, lahko varno odklopite zadnjo stran, kot tudi levo podporo iz okvirja stroja. Nato premaknite škatlo v nasprotni smeri od motorja, dokler primarna gred ne vsebuje sklopke. Bodite previdni, da ne zlomite cvetnih lističev, nameščenih na vznožju diafragme sklopke.

Načeloma je celoten postopek končan, zdaj pa se lahko menjalnik iz motorja VAZ 2108 dodatno razstavi za zamenjavo izrabljenih predmetov.

Izboljšanje menjalnika z izbiro prestavnih razmerij

Veliko tehnik, uporabljenih pri menjavi prenosov, je bilo preizkušenih v avtomobilskem športu. Za vsak stroj, bolj športen, je menjalnik pomemben element pri izvajanju dinamičnih lastnosti motorja. Pravilno izbrani prenosni prestavni mehanizmi VAZ 2108 izdeluje hitri avto z zadostno šibko močjo.

Auto, ki spadajo v resno vadbo, uporabite odmične gredi. Določajo jih številne prednosti - lahko prenesejo dovolj velike obremenitve (z uporabo oblike zoba in načinom, kako se sprijema sklopka zobnika). Potrebujejo manj časa, da preklopijo hitrosti (zaradi nepopolnega preživelega sklopka ali, na splošno, ne stiskanja), bolj jih ne uničijo sinhronizatorji (ki preprosto ne obstajajo).

Kljub temu, prenos kamera praktično neprimeren za konvencionalne promocijo TRASS kot dala veliko hrupa (zaradi uporabe spodbuda zobniških parov), so "trdo preklapljanje prestav" in imajo razmeroma majhen delež. Poleg tega so veliko dražji od sinhroniziranih in morajo biti nenehno profesionalno servisirani.

Iz običajnih menjalnikov se sinhronizirajo samo pri prestavnih razmerjih. Posamezne situacije (VAZ osmega modela) omogočajo širitev v šesto prestavo. Dobro delo menjalnika se izvaja z učinkovitim izborom prestavnih razmerij glavnega para reduktorja, primarne gredi in pogonske prestavne ročice sekundarne gredi. Izbira prestavnih razmerij je posledica moči, pa tudi trenutnih zmogljivosti motorja, premera koles in, kar je najpomembnejše, iz želja voznika.

Pod prestavnim razmerjem VAZ 2108 je ugotovljeno razmerje med številom zob na pogonskem orodju in številom zob na pogonski napravi. Če se poveča, bo prenos postal "močnejši", prav tako "krajši", na drugi način bo motor zaustavil potrebno število vrtljajev. Hitro vnašanje hitrosti samodejno, morate pogosto prestavljati orodje. Ta trenutek se bo odražal le v določenem zmanjšanju največje hitrosti uporabljenega prenosa.

Na primer - vozimo na VAZ osmega modela z motorjem 1,3 l. z glavnim parom 4.5. Zdi se, kot da bi bilo v strojnici nameščeno nekaj zelo močnega, ne ravno VAZ. Čeprav mora voznik pogosto preklopiti gumb za menjalnik VAZ 2108, toda z vsakim dejanjem, tudi pri semaforju, je avto prvi. V športnih avtomobilih se uporablja orodje najbolj "ekstremno" - 4,7, na križišču pa zelo 5.1.

Kako zamenjati menjalnik z VAZ 2108

V vseh primerih niso primerni popravki gonila VAZ 2108, izmenjava v večini primerov je bolj razumna in enostavnejša. Nakup PPC je lahko nov ali uporabljen. Izbira mesta določajo prednosti, denarne možnosti voznika. Uporabljena škatla je ugodna za nakup pri razčlenjevanju. V prodaji so servisni rezervni deli z razvojem priložnosti manj kot polovico. Prednosti uporabljenih enot so očitne.

PPC natančno razčleniti brez tovarniških napak (track-preverjeno), opravil strokovno diagnostiko servis pred prodajo, je v dobrem stanju, in z vso svojo strošek manj v primerjavi z novo. Pravzaprav za kontrolno točko VAZ 2108 se cena določi z vozliščem tipa (4 ali 5 pasov), stopnjo obrabe. Z namestitvijo te kontrolne točke lahko prihranite denar in čas za popravilo.

Možno je zamenjati gonilo VAZ 2108 s 4-stopenjskim 5-stopenjskim menjalnikom. Potem bodo zmogljivosti avtomobila postale večkrat večje, odvisno tudi od vrste motorja. Navsezadnje se zgodi, da s 4-pasovnim prenosom avtomobila, kot da ni dovolj še ene hitrosti.

V primeru okvare izhodne gredi menjalnika je potrebno popraviti

• Potrebno je, da se sekundarna gred gonila VAZ 2108 vpne v vreco s kovinsko mehko podlogo na ustnicah.
• S pomočjo dveh pritrdilnih elementov je potrebno pritisniti kroglični ležaj za sekundarno gredjo.
• Odstranite potisno podložko.
• Odstranite pogonsko orodje s 4. stopnjo.
• Po odstranitvi igelnega ležaja pogonske gonila s četrto hitrostjo in obvezno označite.
• Potem odstranite distančnik iz sekundarne gredi.
• S pomočjo dveh pritrdilnih elementov prek prestavne ročice tretje hitrosti premaknite sinhronizator tretje in četrtega števila vrtljajev iz splin sekundarne gredi.
• Odstranite iglo s štirimi hitrosti.
• Potem odstranite sinhronizator 3. in 4. števila vrtljajev s štirimi hitrostjo pranja. Označite stroj za pranje sinhronizacije proti sklopki sklopke.
• Potem odstranite ključavnico iz sekundarne gredi. podložka sinhronizatorja prenosa tretje hitrosti, po označevanju glede na sklopko sinhronizatorja.
• Odstranite tretjo hitrosti od sekundarne gredi.
• Odstranite igelni ležaj tretje prestave od sekundarne gredi, nato pa označite ležaj igle.
• Odstranite potisno ročico obročastih obročev.
• Odstranite iz sekundarne gredi 2 polovična obročka.
• Odstranite kroglo, ki jo pritrdite iz luknje na sekundarni gredi.
• Odstranite drugo hitrosti od sekundarne gredi.
• Odstranite igelni ležaj prestavne ročice 2. prestavne ročice in ga označite.
• Odstranite podložko iz sekundarne gredi (vzmetno podložko).
• Položite sekundarno gred 1. zobatih orodij na ustnicah vice, nato pa na konec sekundarne gredi stopite z lesenim kianitom, obrišite 1. in 2. sinhronizator hitrosti iz splin sekundarne gredi.
• Odstranite sinhronizator 1 in 2 od sekundarne gredi s ključavnico. podložka drugega sinhronizatorja hitrosti.
• Nato odstranite obroč iz sekundarne gredi, ki blokira prvo hitrost, potem ko označite zapiralo za blokiranje sinhronizatorja glede na sklopko sklopke.
• Odstranite prestavo prve hitrosti.
• Odstranite zaporni obroč.
• Ročico igelnega ležaja za prvo hitrost spustite in jo odstranite, tako da ga potisnete vzdolž dolžine sekundarne gredi. Po označevanju igelnega ležaja.
• Obrnite sekundarno gred s pomočjo 2 velikih izvijačev, da pritisnete notranjo podložko ležaja pred sekundarno gredjo. Po odstranitvi podložke.
• Dobro očistite, sperite in posušite sekundarne gredne elemente. Dobro jih je pregledati.
• Preverite stanje gredi. Če so ležaji obrabljeni, jih je treba zamenjati. Rešetka gredi mora biti brez vdora in vseh vrst napak.
• Za preverjanje položaja zobnika s kontrolne točke VAZ 2108. Pri čipih zob se je treba spremeniti vsako drugo škodo.
• Preverite ležaje, v katerih situacijah in v primeru poškodbe jih spremenite.
• Radialni očistek obstoječih krogličnih ležajev ne sme biti večji od 0,05 milimetrov. Označite ta indikator z indikatorjem.
• Nato preverite položaj ključavnice. obroči sinhronizacije. Če obstajajo nicks in vse vrste čipov, jih spremenite.
• Nato preverite razdaljo med zobniki in zapornimi obroči. Najmanjša razdalja mora biti 0,6 milimetrov. V primeru manjše vrzeli, ključavnico. Prstan je treba spremeniti.
• Če pride do zamegljenosti in zagozditev na podložnih podložkah, pa tudi pri zadrževalnih obročkih, jih morate spremeniti.
• Zbirajte sekundarno gred na enak način, kot je bil odstranjen. Pritrdilne obroče je treba položiti z oznakami, ki so označene prve. Najnovejši obroči so postavljeni tako, da so združeni z utori pesta.
• Kroglični ležaj na zadnji strani sekundarne gredi je potisnjen skozi zahtevani trn, s čimer prevzame obremenitev na obroču znotraj ležaja
• Ko ste zbrali, preverite delovanje sinhronizatorjev. Ročno premikajte sklopke na položaj, ki omogoča pravilno hitrost.
• Na splošno se na ta način odstranijo ležaji menjalnika iz avtomobila VAZ.

Obstoječe serije kontrolnih točk

Serija kontrolne točke VAZ 2108: 1 - 3,42, 2 - 2,11, 3 - 1,35, 4 - 0,96, 5 - 0,78, 6 - 0,69

Imenujejo jih tudi "komercialni", ker so se že mnoga leta šteli za precej znana in se prodajajo po vrstah. Na splošno je to trenutno res. Podolgovata prva hitrost, druga in četrta, se skrajšata. Vse spremembe so minimalizirane (po pet odstotkov), in to je dovolj za odpravo pomanjkljivosti serije osebja. V večini primerov je postavljen z GP 4.1. Veseli me, da je v normi. Omogoča boljši overclocking.

KP prednji pogon VAZ

Prvi VAZ-ovi osmi model, ki se je spustil iz montažne linije leta 1984 v zadnjem stoletju. Opremljeni so z dvosmernimi menjalniki, ki so bili v enem primeru kombinirani z diferencialom. Od takrat so bili gonila posodobljena v vseh pogledih. Ampak, ker so bile nekatere spremembe v elementih, niso popolnoma zamenljive. V prvem VAZ osmem modelu so bile nameščene štiri kontrolne točke VAZ 2108, pa tudi 5-pasovne kontrolne točke brez merilnika gibanja.

V tem trenutku praktično ni. V 4-pasu so bili postavljeni glavni pari 4.1, pa tudi 3.9. V petih pasovih 3,9, prav tako 3,7. Velika izbira v zadevi se je odločila, da ne bo pokvarila in uporabila glavnega para samo enega - 3.7. Kar zadeva prestavna razmerja, so bili, kot so bili, in so še vedno samo ena za vse avtomobile.

Nasveti za zamenjavo menjalnika

Veliko gonilnikov za zamenjavo 4-pasovnega prenosa VAZ 2108 na kontrolni točki 5-band. Tako se hitrosti verjetnosti avtomobila povečujejo, dinamika pospeševanja se izboljšuje. Kljub temu je 4-stopenjski prenos že v zadnjem stoletju. In za posodobitev vašega avtomobila samo prilepite 5, v nekaterih primerih pa celo postavite 6-stopenjski menjalnik, za katerega so primerni tudi isti prenosni ležaji VAZ 2108.

Nekaj ​​besed o zaključku vsega zgoraj navedenega

KPP VAZ osmi model uresničuje reformo navora, ki se prenaša iz motorja po velikosti in smeri. Ta trenutek je potreben, da se ohrani zahtevana hitrost, dobro in sijajnost avtomobila, za najbolj ekonomičnost motorja in napredovanje avtomobila v obratni smeri. Poleg tega gonilo ločuje motor in menjalnik za ustavljanje in parkiranje avtomobila ter celo med vztrajnostjo z gibalnim motorjem. Za vse to potrebujete menjalnik.