Motorno kolo Kawasaki ER-5: pregled, specifikacije in pregledi

Kolesno kolo Kawasaki ER5, katerega značilnosti so podrobneje opisane v članku, zaseda vmesno mesto med japonskimi 40-cc kolesi in priljubljenimi profesionalnimi kolesi. Toda njegove lastnosti so bližje prvi možnosti.

Ta motocikel se šteje za visokokakovostno osnovno napravo. To je čim enostavnejše, enostavno in poceni. Zato ga običajno uporabljajo začetni kolesarji.

Splošni opis

Model motornega kolesa je bil opisan leta 1997. Prva generacija je preživela do leta 2005. Ta motor je bil zgrajen na podlagi športnega motorja. Izposodili so ga iz kolesa istega proizvajalca, ki ima ime Kawasaki GPZ500. Ta motocikel je dobil nizko stopnjo stiskanja, nekoliko drugačen izpušni sistem in nekoliko drugačen uplinjač. Ta model je bil prvotno namenjen prodaji na evropskem trgu. Ko so se pojavile nove norme Euro-3, je bila prva generacija popolnoma opuščena. Zamenja ga kolo Kawasaki EP6.

Značilnosti

Ko govorimo o motornem kolesu Kawasaki ER-5, katerega pregled izvajamo v tem članku, je treba povedati o tehničnih značilnostih. Za izdelavo vozila je bil uporabljen dvo-valjni motor, hlajenje pa je bilo tip tekočine. Sila je bila 50 konjskih moči. Motor je imel posebno gladko močno palico. Motocikel se lahko premika pri nizkih in srednjih vrtljajih.

Standardno zasnovo je všeč mnogim. Kawasaki ER-5, katerega tehnične značilnosti se je zaljubilo v začetnike, je zdaj nemogoče uradno kupiti. V nadaljevanju bomo opisali stroške, s katerimi lahko kupite model iz vaših rok. Pri nakupu morate biti pozorni na stanje vzmetenja, motorja, za preučevanje primera v primerih deformacije. To vprašanje je zelo pomembno. Po nakupu mnogi priporočajo malo prilagajanje zasnove: namestite dodatne dele, dodajte elektroniko, je zaželeno zamenjati zavoro. O odtenkih, povezanih z njimi, bomo v članku poročali spodaj, ko bomo govorili o pregledih.

Na splošno so komentarji o kolesu odlični, čeprav obstajajo manjše pomanjkljivosti. Toda tisti, ki obotavljajo med izbiro tega motocikla in enega od svojih konkurentov, na koncu še vedno raje ta model. To je veliko bolje.

Različice kolesa

V prodaji sta bili dve verziji: Kawasaki ER-5 in 2000. Tehnične specifikacije so drugačne. Gre za Kawasaki ER-5 za 49-50 konjskih moči. Ta različica je bila standardna, polnopravna. "Zadavljena" različica motornega kolesa je bila izdelana posebej za nemški trg. Imenovan je bil na enak način, vendar je njegova moč znašala 34 konjskih moči.

Prednosti in slabosti

Motorno kolo Kawasaki ER-5, katerega cena je precej majhna, kar velja za prednost, je imela poceni jekleni okvir. To je kupce preneslo na minus. Amortizer je bil nameščen v dvojnem klasičnem tipu. Mesto je bilo locirano. Tu lahko najdete bobnaste zavore. Tudi v času nastanka motornega kolesa so takšne rešitve že zastarele, zato mnogi kupci niso razumeli, kaj pomeni ustvarjanje takšnega vozila.

Toda iz osnovnih prednosti, z izjemo nizkih stroškov, je treba dodeliti nezahtevnost motorja in enostavno vzdrževanje motornega kolesa. Zahvaljujoč tej kakovosti je to kolo postalo precej znano v Evropi. Povprečna poraba goriva Kawasaki ER-5 je do 5,5 litrov na 100 kilometrov.

Cena

Povedano je bilo zgoraj, da je cena prednost tega kolesa. To je res tako. V dobrem stanju brez vožnje v Ruski federaciji, lahko to motorno kolo kupite za 3 tisoč dolarjev. Če že z vožnjo, potem na ozemlju istega stanja ga lahko kupite za 120 tisoč.

Modernizacija

Večkrat je bil Kawasaki ER-5 (pregledi spodaj) posodobljeni. Na primer, leta 1998 je bil nameščen prezračevalni sistem R5. Imela je 4 cevi, ročica sklopke in merilnik porabe pa je imela še eno kapo. Leta 2001 je bil spremenjen rep, rezervoar za gorivo je bil izboljšan, ki je dobil 17 litrov volumna. Poleg tega so te spremembe dopolnjevale številne druge, manj pomembne. Leta 2004 je motorno kolo prejel katalizator. Zaradi tega se je moč zmanjšala na 49 KM. Proizvedeni modeli so v tem času dobili črne platišča, ogledala imajo plastično zaščito. Leta 2005 je bila na motociklu nameščena izpušna cev iz nerjavečega jekla.

Suzuki GS 500

Ta motocikel se šteje za enega od glavnih konkurentov vozila, opisanega v članku. Zgodovina tega kolesa se je začela leta 1989. Za razliko od zgoraj opisanega modela se proizvaja do danes. Ustvarite jo za Južno Ameriko. Sprva se je osredotočil na evropske in ameriške trge. Vendar pa je po krizi začela proizvajati za Južno Ameriko. Posebnost motornega kolesa je, da ima 2-valjni motor, tip hladilnega zraka. Moč motocikla je 45 konjskih moči. Motor je zastarel, vendar se med vožnjo odlično kaže.

Model nima posebnih značilnosti. Prejel jekleni okvir, preproste vzmetne nosilce. Menjalnik je opremljen s 6 stopnicami. Suha teža je 169 kilogramov. Stroški tega motornega kolesa z vožnjo dosežejo 80 tisoč rubljev v Ruski federaciji. Poraba goriva na 100 km proge je skoraj 5 litrov.

Honda CBF 500

Še en tesen konkurent modela, opisanega zgoraj, je Honda CBF500. Pojavil se je leta 2004. Naredili so ta motocikel, da bi se lahko sprostili na trg evropskih držav. Skladno s standardom Euro-2. V tem modelu je veliko funkcij. Na primer, zasnova po standardih iz leta 2004 je bila res sodobna. Na voljo je armaturna plošča z digitalnim prikazom. Velikost kolesa velja za standardno. Okvir je izdelan z motorjem, priključenim na nosilni element. Zavorni sistem je kombiniran. Obstaja 3-bata palice zlate barve. Uporablja se centralna mono-amortizacija, namesto dvojnega na straneh. Rezervoar za gorivo ima prostornino 19 litrov. Ta model v Ruski federaciji z vožnjo se prodaja za 200 tisoč rubljev. Poraba goriva znaša 100 km 4 litre. Ampak to je glede na proizvajalca. Kupci pa pravijo, da poraba porabi 5 litrov.

Honda CB 500

Zadnji uradni konkurent te motobike je Honda CB 500. Prva generacija je bila ustanovljena leta 1924. Motorno kolo je bilo proizvedeno pred letom 2002. Ta model je bil praviloma dobavljen na evropski trg. Nizka cena, preprostost in zanesljivost sta kolesa zelo znana. Pogosto se uporablja pri kurirskih storitvah. To kolo deluje z 2-valjnim motorjem, hlajenje pa ima tip tekočine. Moč je 57 konjskih moči. Največja hitrost doseže 193 km / h. Oprema je popolnoma preprosta. Zavore - vrsta diska. Suspenzija je bila teleskopska. Rezervoar za gorivo je zasnovan za 18 litrov. Suha teža je 170 kg.

V letu 2002 je bil ta model umaknjen iz proizvodnje. Razlog je bil, da je bil standard Euro-2 posodobljen motorno kolo več Nisem mogel prodati. Cena tega kolesa v dobrem stanju brez vožnje je približno 5 tisoč dolarjev. Z kilometrino ta znesek je 110 000 rubljev. Poraba goriva doseže 6 litrov na 100 kilometrov.

Mnenja

Kavasaki ER-5 cestno kolo (zgoraj opisane značilnosti), ki je bilo opisano v tem članku, velja za zelo zanesljivo. Vendar ne sijaj s posebnimi značilnostmi. Jekleni okvir Kawasaki ER-5 je bil opremljen s tekočim hladilnim sistemom. Gre za motor. Izjemno je uravnotežen, zaradi tega je pospešek precej gladek in hiter. Kot je bilo že omenjeno, je moč tega modela 49 konjskih moči. Moč - tip vbrizga, čeprav je bil prej uplinjač. Menjalnik deluje s 6 koraki. Pospešek od 0 do 100 km / h traja 6 sekund. Ta številka ni všeč mnogim voznikom, ampak v obrambi te motobike lahko rečemo, da je pospešek gladek.

Treba je opozoriti, da je bil isti motor dostavljen tudi slavnemu helikopterju Kawasaki EN500. Največja hitrost tega kolesa je bila 180 km / h. Kaj pa zunanji dejavniki? Podatki o modelu se štejejo kot klasični. Na kolesu so krožni žarometi, plastična vremenska tkanina pa je najmanj. Ta slog je bil vedno priljubljen in še vedno ostaja. Zato se lahko zunanja zasnova in splošna zasnova imenujejo uspešna.

Če še vedno upoštevate odličen ugled proizvajalca in zanesljivost samega motornega kolesa, lahko rečete zanimivo in najboljšo možnost. Seveda obstaja nekaj višje sile, tovarniške poroke. Poleg tega je pri številnih motornih kolesih iz Kawasaka prišlo do težav z menjalnikom. Treba je opozoriti, da je ta problem odpravljen v tej motobiki. Tako se je to kolo izkazalo za enostavno in dovolj hitro. Je enostaven za uporabo. Za vsakodnevno uporabo ni nič slabše od drugih priljubljenih motornih koles iz Honde.

Suspenzija te naprave je klasična, ima vilice spredaj in amortizerje zadaj. Za voznika ne povzroča posebnih čustev. Mnogi ljudje pravijo, da nikakor ni razlike. Na splošno deluje zelo dobro. Zaščita zadnjih amortizerjev regulira kompresijo vzmeti, tako da vsak voznik lahko gradi svoje delo zanj. Mnogi izrazijo svoje nezadovoljstvo z zavoro. Na žalost se bobnaste zavore dolgo časa ne uporabljajo, saj se štejejo za zastarele. Na sprednjih kolesih je nameščen disk. Niso slabi, vendar mnogi ne razumejo logike nameščanja različnih zavor na obeh kolesih.

Prednosti tega motocikla vključujejo nadzor, čeprav skupna teža znaša 175 kg. Opaziti je, da ta motor ne uporablja močnih lastnosti, je preprost in popolnoma primeren za vse začetnike. Zahvaljujoč odličnemu bencinskemu rezervoarju, ki je zasnovan za vožnjo v mestu, se lahko premikate na dolge razdalje.

Na žalost je frustrirajuće, da ta motocikel nima svojih vrhuncev. Seveda nihče ne želi zadeti kupcev z nepredstavljivimi elementi, vendar mnogi ljudje pravijo, da je bilo mogoče narediti lepšo ali pa namestiti nekaj dodatnih možnosti. Na splošno je ta model bolj primeren za začetnike, za poklicne kupce in kolesarje to kolo ni prejel veliko popularnosti. Toda tisti, ki so to vozilo uporabljali, ga priporočamo mnogim in vsaj zaradi interesov se priporoča vožnja.