KamAZ-4355 - prvi tovornjak z "nosom"

26. avgusta 2003 so gostje 6. mednarodne avtomobilske oddaje v Moskvi predstavili KamAZ-4355, ki so obiskovalce razstave presenetili z drugačnim izgledom od tradicionalnih modelov. Avto je imel pokrov motorja.

Kaj je povzročil, da proizvajalec odstopa od že tradicionalnih modelov beskapotnyh, ki veljajo za najsodobnejše in najbolj obetavne?

Razlogi za pojav "nos" KamAZ

Po mnenju upravljanja obrata, ki je bila izražena v tisku, bo sprostitev te vrste tovornjaka pomaga razširiti obstoječo družino pogona težka kolesa, sposobnost za uspešno soočanje z izzivi v najbolj oddaljenih območjih na severu in Sibirije. Poleg tega bo KamAZ-4355 koristen za delavce nafte in plina, reševalce in vojsko, v gozdarstvu in bo v teh industrijah zaslužil vredno mesto med že dokazanimi URAL-ji in MAZ-ji. Iz zgoraj navedenega je jasno, da je v resnici, KAMAZ odločil poskusiti, da se naučijo novo področje dejavnosti, da bi našli in zasedajo svojo nišo, ki silijo iz konkurentov.

Zakaj hood?

Zdi se, da je na prvi pogled postavitev pokrova vozila zastarela. Torej se lahko pogovorite, če ne upoštevate, v katerih pogojih je predvideno delovanje naprave. Dejstvo je, da ima sprednja zasnova motorja določene prednosti. Ker je kabina mirna, brez nagiba, to odpre možnost pritrditve različnih posebnih nadgradenj na obstoječe podvozje, kot je vrtalna oprema ali oprema za popravilo.

Prisotnost pokrova je še posebej pomembna za severne regije, saj v hladnem vremenu ni več potrebno dvigniti celotne kabine, da bi pridobili dostop do motorja. Poleg tega so oblikovalci, ki razvijajo KamAZ-4355, poskušali maksimalno olajšati dostop do pogonske enote, tako da je pokrov motorja en kos brez bočnih sten. Prav tako je treba omeniti, da je pokrov sam izdelan iz lahke, a trajne plastike.

Stacionarnost kabine omogoča tudi znatno poenostavitev naloge dodatne izolacije kabine. Poleg tega je pokrov KamAZ-4355 opremljen z avtomatskim grelcem z nastavljivim dovodom zraka, ki deluje tudi, ko je motor izklopljen.

KamAZ-4355: tehnične specifikacije

Za izdelavo pokrova KamAZ je uporabil agregatni model 43118 baze podatkov.

• Kolesna formula avtomobila je 6x6.
• S skupno maso 20190 kg je nosilnost "pokrova" 10.500 kg.
• Prenos ima deset stopenj preklopa, prehod iz prenosa na prenos pa izvaja posebna igralna palica, ki deluje v skladu z istim algoritmom kot tradicionalni talni vzvod. Prenos se vklopi z električnim impulzom, ki ga pošljejo krmilno palčko na aktivirni valj.
• Sklopka je sestavljena iz dveh diskov in ima membransko vrsto. Opremljen s hidravličnim pogonom s pnevmatsko ojačitvijo.
• Kolesa tipa disk s pnevmatikami velikosti 425/85 in polmerom 21 palcev z možnostjo prilagajanja tlaka.
• KamAZ-4355 je sposoben razvijati hitrost 90 km / h.
• Najvišja strmina kota vzpenjanja ni manjša od 30%.
• Polmer obračanja (zunanji) - 13,4 metra.
• Prostornina goriva - 350 litrov (glavni rezervoar) in 210 litrov - neobvezno.

Kamaz-4355: motor

Pod pokrovom KamAZa so projektanti namestili dizelsko 8-valjno napravo KamAZ-740.30-260.

• Tip pogonske enote - dizel, opremljen s turbo.
• Uporabna moč je 245 l / s.
• Nazivna moč enote je 260 l / s.
• Število jeklenk je 8, z V-obliko.
• Delovna prostornina jeklenk s premerom 120 mm je 10,85 litra.

Znane variante nadgradenj na šasiji

Hood KamAZ, razstavljen leta 2003 v Moskvi, je bila varianta s kovinsko platformo, ki je bila pokrita s tendo. Mimogrede je bil priznan kot najboljši tovorni SUV, za katerega je prejel prvo nagrado, daleč pred konkurenti - GAZ in URAL. Poleg tega je dobil posebno nagrado za perspektivo modela in izvirnost uporabljenega modela.

Poleg standardnega telesa na vozilu, za avtomobila KamAZ-4355 je bila še ena prijava. Zlasti je tovarna, specializirana za proizvodnjo tovornih žerjavov, ki se nahaja v Klincy, na podlagi "kapotnika" montirala žerjav z možnostjo dvigovanja tovora, ki tehta do 25 ton.

In v Ryazanu je JSC "Centrantstehmash" uporabil šasijo tovornjakov za namestitev izotermičnega kombija, ki naj bi bil v prihodnosti načrtovan za uporabo kot pomični avtobus z zmogljivostjo 22 ljudi. Obe avtomobili sta bili predstavljeni na 10. mednarodni razstavi leta 2005 v Surgutu.

Medtem, načrtovana gradnja specialnih vozil za gašenje požara na ploščadi, vzdrževanje opreme naprave za naftne vrtine na podlagi "kapotnika" podvozjem s strani proizvajalca, kakor tudi hidravličnih dvigal. Kljub vsem načrtih rastlinskih delavcev in nagrad na razstavah, pokrov motorja KAMAZ-4355 proizvodni model ni postal, in točno, kako so bili proizvedeni veliko avtomobilov - ni znano.