Hidravlični napenjalnik verige: naprava in načelo delovanja

Kot veste, motor uporablja pas ali verigo mehanizem za distribucijo plina.

Značilnosti mehanizma

Ta element opravlja funkcijo prilagajanja napetosti verige v pogonu mehanizem za distribucijo plina. Nameščen je na vseh avtomobilih s takim pogonom. Napenjalec verige kompenzira šibko napetost. Sčasoma se del izrablja. Veriga nenehno vrti med vožnjo motorja in ima lastnost raztezanja. Priznava, da kos skoči na enega ali več zob. Posledično pride do nepravilne porazdelitve plina. Posledično - pozno ali hitro zapiranje vhodnih in izpušnih ventilov. Raztezanje verige je povsem normalno. Za njeno življenjsko dobo se lahko raztegne za en do dva centimetra. Napenjalec verige gladi to napetost.

Naprava

To vozlišče sestavlja več delov:

• Telesa ventila.
• Pritrdilni obroč.
• Bat.
• Vzmeti.
• Pritrdilni obroč.

Prav tako napenjalnik verige ("Niva Chevrolet" ni izjema) ima odprtino za oskrbo z nafto.

Kako deluje?

Načelo delovanja elementa temelji na delovanju spomladi. Ko olje iz črte pride skozi telo ventila, bat pritisne na plastični napetostni čevelj. Nekateri motorji uporabljajo vzvod z zvezdico. Na ta način je površina delovnega elementa v neprekinjenem stiku. Ko se hitrost motorja spremeni, se batni element premakne nazaj. Pomladne pogodbe. Vibracijsko blaženje se zgodi zaradi pretoka maziva skozi bat in ohišje. Tlak olja nadzira krogelni ventil hidravličnega zategovalnika. Ko je veriga potegnjena, se bat izvleče iz ohišja. Pritrdilni obroč se premika vzdolž utorov, kar zagotavlja ustrezno napetost. Tudi vozlišče kompenzira toplotne raztezke, ki nastajajo ob zagonu motorja.

Kako preveriti napenjalnik verige?

Potrebno je nadzorovati videz novega trka v motornem prostoru. Če so v pokrovu glave valja odkrili šoke, to pomeni okvaro napetosti. Ti zvoki so jasno slišni, ko je pedala za plin nenadoma ponastavljena. Kateri so razlogi za to, da je hidravlični vlečnik verige 406. motorja postal neuporaben? To je lahko zagozditev bata in okvar v krogelnem ventilu, kar povzroča neujemanje tlaka olja. Tudi plastični čevlji (ali zvezdico, če obstajajo) in čajem se obrabijo.

Kje se nahaja?

Ta element se nahaja v motornem prostoru na levi strani. V prednjem delu glave cilindra je treba najti hladilne cevi - pod njim je hidravlični puller verige.

Kako spremeniti?

Če opazite zgornje simptome, je nujna nujna zamenjava napenjalca verige. Da bi to naredili, potrebujemo nov element, pa tudi niz glav. Z uporabo ključa za 10 odvijte cevni spoj glave valja in ga potegnite navzgor. Nadalje najdemo dve pritrdilni matici napenjalnika. Odvznemo jih z istim ključem. Iztegnjeni del mehanizma vzamemo z rokami in ga odstranimo s sedeža. Treba je opozoriti, da ima napenjalnik verig lastno tesnilo, ki ga je treba zamenjati tudi. Pred namestitvijo novega elementa skrbno namažite sedeže s silikonsko tesnilno maso. Namestite tesnilo in privijte vijake. Mimogrede, pred namestitvijo je potrebno odstraniti transportni zamašek. Ta element je potreben, da se prepreči napenjanje (tako da bat ne pride iz ohišja), ko ga prevažate. Če želite "napolniti" element in ga vnesti v delovno stanje, po montaži morate z velikim naporom pritisniti minus izvijač. Zato se telo hidravličnega napenjalca pod delovanjem vzmeti premakne na pokrov, dokler se ne ustavi. Sama bata bo pravilno napenjala verigo skozi zobnik ali čevelj (odvisno od značilnosti motorja). Pred "polnjenjem" morate skrbno priviti vse vijake. V nasprotnem primeru bo to pripeljalo do prezgodnjega zagozdenja elementa. Ne pozabite znova namestiti zveze. Po namestitvi zaženite motor in ga preverite za tuje zvoke.

Kaj če zamenjava ne pomaga?

To se zgodi, da trkanje ne izgine po zamenjavi napenjalnika. V tem primeru je potrebno preveriti dolžino samega vezja. Po 150 tisoč kilometrih se lahko toliko raztegne, da tudi nov napenjalec tega ne more nadomestiti. Zato se ob tej poti doseže veriga tudi hkrati.

Ali je mogoče popraviti staro?

Starejšo napravo za hidravlično verigo je mogoče popraviti v 60 odstotkih primerov. Toda najprej se morate prepričati, da je napačna. Če želite to narediti, pritisnite prst na krogelni konec elementa. Če ga ne pritisnete, je napenjalec zataknjen. To je posledica preobremenitve zapornega obroča. Na koncih reza ima majhne bore. Posegajo v delo elementa. Razstavljeno napenjalo je treba temeljito sprati v kerozin in ga zamenjati z zapornim obročem. Njegov zunanji premer je 16,6 s 3 milimetri. Obroč je lahko izdelan iz vzmetne žice. Kaže, da se krogelni ventil razbije - zamuja s prekomernim oljem. Za preverjanje njene tesnjenosti je potrebno vzeti bat in vzmet iz ohišja. Zadnji konec (sferični) del vstavite v izvrtino telesa. Potisnite prst na nasprotni konec elementa. Če obstajajo velike sledi uhajanja olja, je treba del zamenjati. Iz obrata so majhna izpusta dovoljena z dvema tveganjem na končnem delu telesa napenjalnika. Služijo za odstranitev zraka iz notranjosti mehanizma. Poskusite sperite element, s čimer ga obnovite. Toda rezultat ni vedno učinkovit. Da bi to naredili, je treba kroglasto loputo spraviti v bencin ali kerozin, ga s tanko žico potisniti skozi oljno luknjo. Če splakovanje ni prineslo rezultatov in element še vedno prehaja na olje, ga je treba zamenjati.

Ročna veriga se razteza

Za odpravo značilnega udarca prenosa verige na območju pokrov ventila, brez spreminjanja samega elementa, lahko ročno potegnete del. Poglejmo, kako se ta postopek izvaja na primeru VAZ-2106. Tukaj uporabljamo zvezdico v napenjalniku. Torej najprej morate odstraniti zračni filter s telesom in ohišjem. Nadalje zasukamo napenjalec (ne do konca) in izdelamo 2-3 obračanja ročične gredi. To lahko storite z običajnim ključem, ki ga nastavite na tretje mesto. Po več rotacijah ročične gredi se aktivira verižni pogon. Nato preverite stopnjo napetosti, tako da pritisnete prst na povezave. Ne sme se dvigniti na dva ali več centimetrov. Z dolžino raztegnite verigo hidravlični napenjalnik je zasukan, pribor pa je sestavljen v obratnem vrstnem redu. Ta postopek je treba ponoviti ob vsakem pojavu trkanja pod pokrovom.

Cena:

Stroški tega elementa so od 500 do 900 rubljev. Če ni časa za popravila, lahko omejite nakup novega zategovalnika.

Zaključek

Torej smo ugotovili napravo in načelo dela hidrotensionerja verige. Ne pozabite, da je vožnja s udarci pod pokrovom polna poškodbe motorja. Če se veriga raztegne, začne vibrirati. Prekršene so faze distribucije plina. Oglejte si predpise za zamenjavo in poslušajte delo vašega motorja.