Mehanizem distribucije plina. Zakaj je to potrebno?

Mehanizem za distribucijo plina - eden najpomembnejših delov motorja, katerega pravilno delovanje neposredno vpliva na njegovo učinkovitost. Služi za pravočasno polnjenje jeklenk z vnetljivo mešanico ali zrakom (v injektorskih in dizelskih motorjih), pa tudi za proizvodnjo izpušnih plinov. Časovni sistem vključuje pogon odmične gredi, lahko je pas, verigo ali s pomočjo zobnikov, odmične gredi samega in ventila. Zadnji večji deli so ventili in ročice. Slednji so nato pritrjeni na os, tako da ena od njegovih vzvodov ostane na nastavitvenem vijaku, druga pa na steblu ventila.

Razpršilec je os, na kateri so prebodene eccentrics (cam), v skladu z koti faz porazdelitve plina. Čas ventila je čas odpiranja in zapiranja ventila. To se zgodi v času, ko je valj v zgornjem ali spodnjem mrtvem središču. Kateri ventil se odpre, (dovod ali odtok) je odvisen od katere je palice v valju.

Na primer, če je bat na spodnjem mrtvem središču in začne se stiskalni hod, so vsi ventili zaprti, če je to izpušni hod, potem je izpušni ventil odprt. Logično je domnevati, da so vsi ventili v kapi kapi tudi zaprti, in ko je odprt odprt, je vstopni ventil odprt. Mehanizem za razdeljevanje plina ima lahko eno odmično gred ali dve. Mehanizem za distribucijo plina OHC je prvi primer, drugi je bil imenovan DOHC. Ta pogoj se uporablja samo pri tistih motorjih, v katerih ima vsak valj 4 ali več ventilov, kot je 5 za Audi.

Zato vam mehanizem za distribucijo plina DOHC omogoča doseganje večje učinkovitosti motorja in tudi zaradi okolju prijaznejšega in ekonomičnega delovanja. Vsaka odmična gred je namenjena za odpiranje ene skupine ventilov: bodisi sesalni ali izpušni.

Pred njim je bil mehanizem za distribucijo plina SOHC. Ima tudi 4 ventila na valj, vendar se za odpiranje uporablja samo ena odmična gred. Takšen čas je bil v devetdesetih zelo razširjen, vendar se je kmalu opustil zaradi nizke produktivnosti v primerjavi z DOHC.

Sestavitev pomeni pravilno namestitev odmične gredi glede na ročično gred. To se doseže z oznakami na orodju, ki jih je treba kombinirati. Pri uporabi varnostni pas najprej so nameščene jermenice, oznake so kombinirane, nato so pritrjene in nameščeni jermeni, ki jih nato napne z napenjalnim valjem.

Mehanizem za distribucijo plina skorajda ne potrebuje vzdrževanja, se zmanjša na pravočasno prilagoditev razdalje v pogonskem ventilu. Njena kršitev vodi k večji obrabi delov in tudi ne omogoča, da motor razvije svojo polno moč. Poleg tega lahko privede do visečih ventilov, neprestano so v rahlo odprtem položaju in poškodujejo bate, zamenjava enega pa je lahko precej draga.