Sistem stabilnosti deviznega tečaja - kaj je to? Namestitev in delovanje sistema stabilnosti deviznega tečaja

V sodobnih avtomobilih je veliko različnih sistemov, ki so namenjeni izboljšanju varnosti v cestnem prometu. Ena izmed njih je ESP ali sistem stabilnosti deviznega tečaja. Kaj je, ne ve vsakega voznika. Poglejmo, kaj je skrito pod temi črkami in kakšne prednosti daje ta voznik vozniku avtomobila. Preberite!

Značilnosti

Sistem je bil razvit na osnovi ABS. Po eni strani je to kompleks, ki je povezan z ABS, vendar je glavni del sistema še vedno edinstven. V tem primeru govorimo o senzorju, ki je odgovoren za kot vrtenja volana. Poleg tega postane delo sistema stabilnosti deviznih tečajev skoraj nemogoče, če ni informacij o dejanskem položaju in vogalih avtomobila. Torej, če obstajajo različni podatki in odčitki več senzorjev, ki sledijo volanu in telesu, EPS začne samodejno zavirati, da se prepreči morebiten odmik. Postopek zaviranja se lahko začne na vseh kolesih ali na enem ali dveh.

Kako deluje?

Elektronski sistem za nadzor stabilnosti ESP je potreben za odpravo izrednih razmer, ko oseba na volanu praktično izgubi nadzor. Najpogosteje se senzorji in elektronika napovedujejo, ko voznik tvega nevarnost, da pride v težko situacijo in stabilizira položaj avtomobila, tako da upočasni posamezna kolesa. Na primer, ob vstopu v obrat z visoko hitrostjo se bodo diski začeli premikati z običajne poti. Trenutno deluje ESP (sistem stabilizacije tečaja stabilnost). Aktivira blazinice in, nekoliko upočasnjuje, bo avtomobilu pomagal priti nazaj na varen potek. Tako oseba na volanu ne more izgubiti nadzora nad avtomobilom. Glavna stvar je, da ESP (če ni namerno odklopljen) deluje kadarkoli in ne glede na hitrost ali zavijanje ročične gredi v kritični sekundi. Nekateri menijo, da je ESP najučinkovitejši, ki je na voljo danes. Njena glavna prednost je v nadomestitvi pomanjkanja spretnosti pri vožnji osebe in pri nevtralizaciji driftov. Vendar ne predpostavljajte, da je program ESP (stabilnost) zdravilo za vse bolezni. Majhni radijski polmeri ali previsoka hitrost avtomobila ne morejo prekiniti sistema, elektronika pa ne more imeti časa za izračune in oceno stanja. Torej, to je priljubljena in najbolj znana rešitev za varnost vožnje. Proizvajalci avtomobilov lahko ta sistem pokličejo na različne načine, vendar je bistvo vedno enako. Glavna naloga je uskladiti indikatorje lateralne dinamike in pomagati vozniku. Vendar to niso vse možnosti. Vedno kontrolirajte oprijem na cesti in zagotovite, da se stroj ne spusti s poti. Danes lahko sistem VSC, EPS ali DSC deluje v vseh pogojih. Razvijalci pa so prisiljeni nenehno spreminjati algoritme.

Iz zgodovine ESP

Prvi pomočni kompleks, ki je bil zasnovan za spremljanje poti stroja, je "kontrolna naprava", razvita in patentirana v "Daimler-Benz". Toda zaradi možnosti tega časa ni bilo mogoče izvesti sistema samodejnega popravljanja poteka avtomobila. Le v letu 94 se je rodil prvi resnično učinkovit in učinkovit sistem stabilnosti deviznega tečaja. Kaj je, smo že ugotovili. Leto po tem, ko je bil prikazan ta kompleks, je bil nameščen na Mercedes CL-600. In še dve leti bo ESP postal skoraj sestavni del elektronske opreme vseh modelov Mercedes in ne glede na konfiguracijo.

"ESP - pri ljudeh"

Zdaj je vse veliko preprostejše - tak sistem je praktično v vsakem avtomobilu, tudi v srednji konfiguraciji. In če je isti sistem stabilizacija stabilnosti deviznega tečaja v kompletu ni bilo, potem ga mnogi proizvajalci avtomobilov ponujajo kot možnost. Res je, za to je treba plačati veliko.Namestitev sistema stabilnosti menjalnih tečajev bo omogočila, da se v vsakem primeru počutite bolj samozavestno na cesti. Toda, če pogledate na predloge resnih in priljubljenih avtomobilskih znamk (Ford, Volkswagen in drugih evropskih blagovnih znamk), tudi v osnovni opremi obstaja ta varnostni paket.

Kako deluje ESP

Moderni DCS je povezan z ABS. In je skoraj nemogoče predstavljati, kako deluje sistem VSC brez povezave z protidrsnim zaščito in brez komunikacije z ECU. V tem kompleksu je veliko odgovornih vozlišč vključenih hkrati.

Naprava kompleksnega SKU

Če je prisotna v obliki SSI strukture naprava - maso senzorjev in krmilnikov, ki omogočajo, da pridobi podatke o gibanju naprave iz računalnika, nato pa po potrebi za nadzor motorja in zavor za ponovno vodljivost in stabilnost vozila. Za tiste, ki ne vedo, kako deluje sistem stabilnosti deviznega tečaja, sta najpomembnejša le dva elementa. To je kotni senzor hitrosti in G-senzor (ali merilnik pospeška). Slednji je odgovoren za merjenje stranskega pospeška. Zgoraj navedeni elementi so med seboj povezani in z elektroniko za spremljanje. Kadar stroj zdrsne v stran, sistem ugotovi, ali je nevaren. Po analizi števk, podatki padejo na blok ESP. DCS se nato odzove na parametre in aktivira pogone ali ne naredi ničesar. Zelo dobro ve, koliko volana se vrti, pri kateri hitrosti se vozi vozilo, ali je drsnik nevaren in ali je treba zagnati sistem za nadzor v sili. Informacije senzorjev prihajajo takoj.

Pomembna lastnost

Upoštevati moramo še eno funkcijo, ki jo ima sistem stabilnosti deviznega tečaja. Kaj je to? Zaradi dejstva, da je sistem povezan z glavnimi senzorji v tekalni napravi avtomobila, lahko ESP primerja številke z dejanskim obnašanjem avtomobila. To pomeni, da računalnik ugotovi, ali se vedenje avtomobila razlikuje od izračunanih številk. Če so parametri resno drugačni, bo krmilna enota izvedla prilagoditev števila in vrnila dejanske podatke v običajne meje. To pomaga pri preprečevanju nevarnih situacij.

Mehanizem delovanja ESP

Delo temelji na upravljanju motorja, krmilnega sistema in zavornega sistema. Za vrnitev avtomobila v izračunano hitrost bo sistem začel zavorni postopek na vseh ali posameznih kolesih. SKU lahko določi, koliko morate zmanjšati hitrost koles. Proces zaviranja izvaja več sistemov. ABS spreminja tlak v zavornem sistemu, zmanjša se dobava goriva v zgorevalnih komorah, zato se tudi zmanjšajo vrtljaji na kolesih.

Ko je ESP mogoče izklopiti

Včasih, ko boste morali voziti avto odlično, na vratu, sistem, ki v 95% primerov pomaga, da bi se izognili grozne nesreče, bo igral z poklicne voznike kruta šala. Vendar pa so proizvajalci predvideli ta trenutek. Zdaj, tudi pri osnovnem ESP, je ta sistem lahko onemogočen glede na situacijo. V nekaterih avtomobilih, opremljenih z elektronskimi pomočniki, lahko ESP deluje v različnih načinih - popolni in delni varnosti. V slednjem primeru so dovoljene majhne skipe in diapozitivi. To pomeni, da ko namestite povprečno raven gonilnika, vas nič ne ustavi. Toda v primeru resne nevarnosti je sistem stabilnosti deviznega tečaja v celoti aktiviran. Kaj je to? To je elektronski pomočnik, ki pomaga pri izogibanju nesrečam.

Zaključek

Na splošno je SKU edinstven sistem, ki je rešil milijone življenj. Vendar nihče ni mogel zavajati fizike, možnosti elektronike pa so daleč od neomejenega. In ugotovite, ali obstaja sistem držanja cest v avtomobilu, lahko v navodilih. Ne izklopite, če nimate veliko izkušenj z vožnjo. Še posebej, če gre za vožnjo po sneženi cesti.