Govorimo o stabilizatorjih

Avto mora biti udoben in varen. Mora se premikati enakomerno. Bodite trdni proti prevrnitvi in ​​v obratih. Za doseganje takšnih kazalnikov obstaja veliko različnih načinov. Zdaj govorimo o stabilizatorju bočne stabilnosti in njegovih elementih v sistemu avtomobilska vzmetenja.

Gotovo je vsak voznik večkrat opazil, da se avtomobil zvije na stran ob menjavi. Še en avto, nasprotno, kot če bi pograbili pnevmatike na cestišču, je obrat brez nepotrebnih nihanj.

Seveda je zelo odvisno od vrste in oblike vzmetenja. In, mimogrede, od serije do serije se precej spremeni. Treba je opozoriti, da mora biti za udobno vožnjo vzmetenje mehko. Ampak obstaja veliko pomanjkljivosti v mehkobi. Eden od njih je zibanje telesa. Da bi preprečili ta pojav, oblikovalci lahko obiščejo različne trike. O tem še naprej.

Vgradnja stabilizatorja omogoča, da je vzmetenje nekoliko trdo, da bi se vozilo izognilo pretiranemu nihanju, pri tem pa ohranjalo udobne vozne lastnosti. Stabilizatorji v tem aktivno pomagajo.

Stabilizator je izdelan v obliki kovinske palice in ima vzmetne lastnosti. Sprednje stabilizatorje so nameščene približno v sredini (odvisno od konstrukcije) in so narejene iz gume.

Srednji del stabilizatorja je pritrjen na telo ali nosilec. Ima obliko Π. Konci so s pomočjo tečajnih stojal (v ljudeh, ki jih imenujemo kosti) pritrjeni na elemente vzmetenja, pogosteje na vzvode.

Zdaj razmislite, kaj je čevelj. Čep je v kontekstu stabilizatorja parni del. To pomeni, da je na svoji notranji luknji (primer je oprijem roke), na zunanji strani pa je pritrjen na togi element (v našem primeru, karoserija avtomobila ali žarki suspenzije). Rezultat: stabilizator je togo pritrjen, a zahvaljujoč puše je mogoče "plavati", opravlja svoje delovne funkcije.

Čepi stabilizatorja lahko postane nadležen, ko se obrabijo. Kako se je to mogoče izogniti?

Prečna stabilnost avtomobila je izredno pomembna, zlasti pri zavijanju. Če na primer ne upoštevate hitrosti vstopa v obrat, se lahko avtomobil zlahka obrne. Seveda, če vozite "daredevil", avtomobili ne morejo prihraniti niti najsodobnejše sistem stabilnosti deviznega tečaja. Ko se spreminja potek gibanja, Naprava se nagne na stran, ki je nasprotna zavoju. Obstaja nevarnost prevrnitve. Tako je eno kolo bolj natovorjeno, kot drugo. Iz tega sledi, da je treba bolj obremenjeno kolo "podpirati". Ta funkcija je dodeljena stabilizatorju. Stabilizatorske puše po drugi strani omogočajo "plavajočo vrtenje", da preprečijo preobremenitev kovine.

Stabilizator - zelo zanesljiv element pri vzmetenju stroja. Ker zaznava spremenljivke obremenitve, se z njim povezani deli izrabljajo. Priporočljivo je zamenjati okvarjene dele z novimi v naslednjem vzdrževanje, ne čakajo na njihovo popolno uničenje. Čepi stabilizatorja, če so primerni za kakovost, služijo dovolj dolgo, približno 10.000 km vožnje. Lahko pa se spomnijo na značilnega vijaka in klikajo prej. Ni treba biti prestrašen! Toda za zamudo pri odločitvi vprašanja tudi ni potrebno. Zamenjavo puše stabilizatorja lahko opravite sami. Visoka usposobljenost in bogata izkušnja s kovinejo to ne zahtevata. Ampak preberite priročnik za popravilo avtomobilov. Prav tako je pomembno najti in kupiti visokokakovostne puše, s čimer odpravljamo možnost prezgodnje obrabe.