Zavorni sistem vozila

Obstajajo tri glavne vrste zavornih sistemov: parkirno, delovno in rezervno. Parkirna zavora Avtomobilski sistem je namenjen držanju avtomobila med parkiranjem na enem mestu. Delo - ustaviti vozilo in zmanjšati hitrost. Rezervni zavorni sistem avto je varnostna kopija, ki je potrebna, če delavec zavrne. Danes je to najpogosteje obvezen del delovnega sistema zavor.

Glavne sestavine vsakega zavornega sistema so zavorni motor in zavorni mehanizem. Slednji ustvarja zavorni navor, ki zamuja avto. V inženirstvu se uporabljajo mehanizmi trenja, ki temeljijo na uporabi sile trenja. V notranjosti kolesa se nahaja zavorni mehanizem delovnega zavornega sistema. Mehanizmi parkirnega sistema so lahko prenosni primer ali kontrolni točki.

Zavorni mehanizmi, odvisno od naprave, so lahko plošča ali boben. Slednji so sestavljeni iz votlega bobna, v katerem se nahajajo dva blazinice, se razprostirajo na straneh in pritiskajo na boben s pomočjo enega ali več valjev.

Upočasnitev je zagotovljena zaradi trenja notranje površine bobna in trenja ploščic. Po koncu zaviranja pod vplivom vzmeti se blazinice vrnejo v prvotni položaj. Prednosti mehanizmov bobna vključujejo nizke proizvodne stroške in enostavnost. Imajo tudi veliko kontaktno površino tornih delov s površino bobna. To prispeva k povečanju zavorne sile, prav tako pa omogoča uporabo tega modela na velikih tovornjakih.

Ta sistem zavorne zavore ima nekaj pomanjkljivosti, kot je tveganje pregrevanja bobna in njegove naknadne deformacije. Zato to povzroči močno zmanjšanje kontaktne površine bobna in blazinic ter zmanjšanje učinkovitosti zaviranja. Takšni mehanizmi na koncu niso primerni za vožnjo s težkimi obremenitvami in pogosto zaviranjem.

Disk zavore sistem avtomobilov vključuje zavorni vijačni kolut in krtačo, ki je pritrjena na nosilec in vsebuje zavorne ploščice. V režah nosilca so delovne cilindre, stiskalne blazinice na straneh diska. V primerjavi z zavorni boben avtomobilski sistem, je disk disk zavore VAZ manj nagnjen k pregrevanju, saj so njegovi delovni deli bolj odprti in so zato bolje pihani.

Poleg tega se uporabljajo prezračevani mehanizmi. Sestavljen je iz dveh diskov, ki sta povezana z rezili. Zrač, zato prehaja skozi njih in hlajenje bolj učinkovito. Poleg odstranjevanja toplote opravljajo funkcije čiščenja od vlage, trenja in umazanije. Treba je omeniti, da je območje stika v diskovnih sistemih veliko manjše v primerjavi z bobnom. Zaradi tega je potrebna večja sila, da se zagotovi pojemek. Glede na to se je povsod pojavilo veliko zavornih ojačevalnikov. Pomanjkljivosti tega mehanizma vključujejo višje stroške, nezmožnost obvladovanja težkih delovnih pogojev in manjšo življenjsko dobo blazinic.

Danes naprava zavornega sistema vključuje različne varnostne funkcije - elektronsko blokado diferenciala, protizdrsni sistem, sistem ločevanje zavorne sile, ABS, zasilni zaviralni ojačevalnik. To omogoča, da zavorni sistem samodejno izvaja dodatne funkcije. Torej, off-road pomaga voziti imitacije diferencialne ključavnice, nihanja in druge težave izključujejo protizdrsni sistem zaradi upočasnitve, na trajektorju vozila vzdržuje sistem stabilnosti menjalnih tečajev.