ESP: kaj je to?

ESP: kaj je to - muhavost ali potreba? Ali je ta sistem potreben v avtomobilu ali pa lahko brez njega? Odgovori na ta vprašanja se boste naučili iz tega članka.

ESP je sistem elektronske stabilizacije ali stabilnosti deviznega tečaja. Komu, kot je bolj prijetno poimenovati. Pri različnih proizvajalcih se lahko njegovo ime razlikuje. Twin bratje so sistemi DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Kaj to daje vozniku?

Najprej, varnost v ekstremne situacije. V primeru nevarnosti sistem prevzame pobudo in v nekaj sekundah intervenira pri upravljanju. ESP nadzoruje prečno dinamiko vozila in pomaga ohranjati stabilnost deviznega tečaja. Zlasti je sposoben preprečiti bočno drsenje in drsenje, da se stabilizira trajektorija in položaj stroja. Še posebej to je resnično Pri vožnji z veliko hitrostjo in slabim oprijemom na cesti. Seveda nič na tem svetu ni popolno in nihče ne more zagotoviti 100-odstotne zaščite. Toda ta pameten pomočnik vam bo pomagal večkrat v ekstremnih situacijah.

Načelo njegovega delovanja je precej preprosto. Prejema podatke iz ABS senzorjev in po potrebi zavira kolesa.

Zgodovina

Nekaj ​​podobno kot moderni ESP je bilo patentirano leta 1959. Nemški proizvajalec Daimler-Benz je takšen izum imenoval "nadzorno napravo". Vendar pa je za uresničitev ideje prišlo do življenja šele leta 1994. Že leta 1995, na kuponu CL600, nato pa na vseh avtomobilih serije S in SL, je bil sistem ESP nameščen v serijskem zaporedju. Je to mrač ali nujnost?

Sodeč po dejstvu, da je danes ta možnost na voljo na skoraj vseh modelih avtomobilov, je mogoče oceniti, da se je sistem dobro izkazal. Toda ne kupujte ESP Japonske. Zaupajte v originalno opremo.

ESP: Kaj je to in kako deluje?

Sistem je povezan s krmilno enoto motorja, ARS (protizdrsni sistem) in ABS. ESP stalno obdeluje signale iz različnih senzorjev. Še posebej, zahvaljujoč ABS, sistem prejema podatke o hitrosti vrtenja koles. Prav tako se upoštevajo položaj krmiljenja in tlak v zavornem sistemu. Toda glavni kazalniki so senzor kotna hitrost, ki se izračuna glede na navpično os, kot tudi senzor za prečni pospešek. Te naprave lahko dajo signal, da je stranski zdrs ob vertikalni osi, določi njegovo stopnjo in naroči nadaljnje ukrepanje. Sistem stalno spremlja hitrost stroja, število vrtljajev motorja, krmilni kot in zavijanje.

Krmilnik stalno primerja dejansko obnašanje avtomobila na cesti s tistim, ki ga določa program. Če opazimo odstopanja, sistem to zaznava kot nevarno situacijo in sprejme ukrepe za njegovo odpravo.

Da bi vozilo vrnili na prejšnji potek, lahko sistem da ukaz, da zavore zavira na kolesih. To dejanje se izvaja s pomočjo hidravličnega modulatorja ABS, ki ustvarja tlak v zavornem sistemu. Skupaj s tem se daje ukaz za zmanjšanje navora in zmanjšanje dobave goriva.

Sistem deluje nenehno - med zaviranjem, pospeševanjem in celo ob obali.