Senzor obrabe zavorne ploščice: princip delovanja, zamenjava, namestitev

Zavorni sistem je ena najpomembnejših sestavnih delov katerega koli avtomobila. Glavni elementi so disk in blazinice. Zaviranje temelji na trenju. Blazine so v stiku z diskom, kar ima za posledico odpornost na navor. Avtomobil se začne upočasniti. Vendar pa sčasoma torni material

Pomembno je, da ne le pravilno namestite teh delov, temveč tudi, da diagnosticirate obrabo pravočasno. To pomaga vozniku, da nosi zavorne blazinice. Načelo delovanja, naprave, tipov - je v našem članku.

Značilnosti

Na podlagi imena postane jasno, da je glavna funkcija tega elementa določiti stopnjo obrabe tornega materiala. Na armaturni plošči se prikaže posebna lučka. Ko se debelina čevlja zapre na minimum, se kontakti zaprejo. Voznik vidi ustrezen signal na instrumentni plošči.

Vrste

Trenutno obstaja več tipov senzorjev:

• Mehansko.
• Elektronski.

Lahko jih namestite na eno ali več osi ​​avtomobila. Da bi ugotovili njihovo bistvo dela, bomo obravnavali vsako vrsto posebej.

Mehanski obrabni senzorji

To je precej preprosto, a učinkovito orodje za sledenje obrabi torne obloge. Tovora zavorne ploščice ima preprosto napravo in je sestavljena iz plošče določene oblike. Montira se na dnu čevlja. Kako deluje ta element? Načelo delovanja je naslednje. Senzorska plošča je nameščena tako, da se njegovi konci štrlijo čez čevelj. Ko se frikcijski material izbriše na najnižjo vrednost, se bo ta štrleči konec začel dotakniti plošče. Posledično se pojavi značilen zatik. Na njem in določite obrabo. Na sodobnih avtomobilih vgradnja merilnega kolesa zavornega koloda mehanskega tipa ni izvedena, saj imajo številne pomanjkljivosti. Prvi negativen je možnost izgube plošče. Druga pomanjkljivost je pogost lažni sprožitev mehanizma. Element je nameščen tako, da se nanjo umazanija in drugi sedimenti držijo. Zato so tudi nove blazinice skrivnostne. Tudi mehanski obrabni senzor zavornih ploščic zaradi svojih strukturnih lastnosti ni mogoče namestiti na mehanizme bobna.

Električni

To so sodobnejša in tehnološko napredna orodja. Medsebojno delujejo z žarnico na armaturni plošči. Vozniku ni treba več poslušati svojega avtomobila. Vse potrebne informacije so na panelu.

Menjava obrabe elektronske zavorne ploščice pa je razdeljena na dve podvrsti:

• Zunanje naprave.
• Integrirano.

Prvi tip je nameščen na kovinski del čevlja. Na strani je poseben zarezo. Glavna prednost je, da snemanje senzorja ni potrebno spreminjati ob zamenjavi čevljev. Lahko se prestavi na nov zavorni element. Integrirane naprave se nahajajo znotraj torne obloge. Ni jih mogoče izločiti. Spreminjajo se z novimi zavornimi ploščicami. Treba je opozoriti, da so ti elementi enostavnejši za zamenjavo.

Značilnosti dela

Elektronski senzor sestoji iz kovinskega jedra, ki je nameščen v plastično ohišje. Da bi preprečili poškodbe zavorne plošče (ker se bo jedro dotaknilo, ko pritisnete ustrezno pedal), palica je izdelana iz mehkih jeklenih razredov. Delovanje senzorja obrabnih zavornih ploščic temelji na zaprtem kontaktu. Torej, ko je debelina blazinic minimalna, se električno vezje zapre. Na armaturni plošči se prikaže ustrezna žarnica. V zadnjem času proizvajalci pogosto namestijo merilnik obrabe zavorne ploščice z dvema signaloma. Tako lahko žarnica spremeni barvo glede na stopnjo obrabe tornega materiala.

Simptomi motenj v delovanju

Ta element morda ne uspe iz več razlogov. Najpogostejši so poškodbe ali zlom močnostnih žic. V tem primeru žarnica ne zasveti, tudi če je obraba blazinice 99 odstotkov. Drugi razlog je oksidacija stikov. To se pogosto zgodi na priključni točki senzorja in vtikača, v bližini klešč. Med delovanjem lahko senzor vstopi v vodo in umazanijo. Vse to vpliva na odpornost vezja. Zaradi tega se rdeča svetilka lahko požene tudi z novimi zavornimi ploščicami. Upoštevajte tudi, da bo eklektični senzor ohranil svojo funkcijo tudi v primeru okvare z ožičenjem. Dejstvo je, da znotraj elementa obstaja jekleno jedro. Ko se dotaknete z diskom, bo povzročil značilen zvok. To pomeni, da bo element še naprej deloval, vendar le kot mehanski senzor.

Kako zamenjati?

Senzor obrabe zavorne ploščice lahko zamenjate sami. Če želite to narediti, morate razdeliti potrebni del avtomobila in odviti kolo. Zunanji senzor bo blizu pesta (integrirane komponente ne bomo zamenjali ločeno). Element je pritrjen na vzmet ali objemke. Previdno odstranite pritrdilni mehanizem in odstranite senzor obrabe zavornih ploščic. Nato previdno očistite sedež umazanije in nanosa. Tudi sami senzorji se obdelujejo. Namesto starega namestite nov element in pritrdite kolo nazaj. Spustimo avto iz vtičnice. Preverimo delovanje novega elementa. Če so blazinice izrabljene, mora svetilka svetiti. V nekaterih primerih, da bi senzor pravilno obnavljal, je dovolj, da očistite kontakte.

Obloge izmenjave

Mnogi ljudje se sprašujejo o časovnem obdobju, da spremenite blazinice. Natančen odgovor na to proizvajalcu ne bo dal, saj je vse odvisno od načina vožnje. Praksa kaže, da z zmerno uporabo prednji blazinici "gredo" do 40 tisoč kilometrov. Zadaj služi dvakrat dlje, ker je med zaviranjem glavna sila nameščena na sprednji strani. Z aktivnim jezdecem slogom frikcijskih materialov bo do 15 tisoč kilometrov. Strokovnjaki ne priporočajo dolge vožnje z osvetljeno svetilko. Jeklena vrvica se hitro izklopi, zato jo boste morali zamenjati poleg blazinic.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako deluje senzor obrabe zavornih ploščic. Kot lahko vidite, je to zelo uporabna naprava, ki samodejno signalizira potrebo po zamenjavi tornih blazinic. Tak element lahko pogosto vidimo na avtomobilih "Mercedes" in "BMW". Po želji je ta naprava nameščena na druge avtomobile. Najlažji način za postavitev mehanske naprave. Električnega senzorja ni mogoče nastaviti, ker na armaturni plošči ni ustrezne indikatorske luči.