Zamenjava bobnih zavor z disk zavoro. Katere zavore so boljše - plošča ali boben?

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena z disk zavoro spredaj in zadaj. Pri proračunskih modelih je zadnja os še vedno bobna. Ti mehanizmi se dolgo časa štejejo za zastarele. Toda zakaj proizvajalci opremijo avtomobile s takimi zavorami? Najverjetneje je to običajna želja po prihranku pri proizvodnji. Bobnaste zavore delujejo, vendar njihova učinkovitost ni previsoka. Zamenjava bobna zavore na disku bi morala izboljšati rezultat. Poglejmo, ali je to tako in ali naj nadomestimo to zamenjavo.

Naprava zavorne bobna

Razmislite o konstrukciji na splošno. V tem sistemu se uporabljajo dve zavorni ploščici polkrožne oblike.

Vgrajeni so znotraj zavorni boben. Ena stran blazin je določena precej togo, po drugi strani pa se razvijejo z batom. Slednji deluje, ko voznik pritisne pedal. In ko je višja sila, močnejši bo bočni bat.

Med obema blazinicah so vzmeti. Ko voznik sprosti pedal, te vzmeti vzamejo blazinice nazaj na svoj osnovni položaj. Uporabljajo se tako, da se boben ne zagozdi.

Kot vidite, se zavorni mehanizem bobna v resnici razlikuje po preprosti konstrukciji. Toda napredek in razvoj sodobnih tehnologij se nenehno gibljejo naprej, motorji se razvijajo. Takšne hitrosti, ki so se na zori avtomobilske industrije zdele nekaj nerealne, so danes postale nevidne. Pogosto na cesti se avtomobili premikajo s hitrostjo do 200 km / h. Ta hitrost, tudi pred prvimi motoristi pred 40 leti, se je zdela neverjetna.

Pri takih hitrostih zavora bobna ni več sposobna obvladati svoje glavne naloge. Učinkovitost je izgubljena. Prva, pa tudi edina zavorna težava te zasnove je pregrevanje blazinic. Zato poslabšanje učinkovitosti dela.

S povečanjem hitrosti in zmogljivosti so se inženirji in oblikovalci soočili s težavno nalogo izboljšanja zavornega sistema. In ni bilo nič drugega, kot da se za pomoč pomakne v letalsko industrijo. Tako je, ker so bile prve plošče zavore nameščene na letalu. Potem je sistem uspešno prešel v avtomobile.

Naprava diskovnih mehanizmov

Disk je veljal za novo tuljavo v razvoju zavorni sistemi. Pred tem je bil nameščen samo na letala, pa tudi ogromne tovornjake. Tukaj je hitrost višja in masa je večja. Oglejmo si, kako je ta sistem urejen in ali se lahko bobnaste zavore spremenijo na disk.

Torej je tanek disk pritrjen na osi avtomobila. To je lahko sprednja in zadnja os. Tako imenovana kljuka je pritrjena v zgornjem delu ali na strani diska. Njegov mehanizem vključuje bate in zavorne ploščice. Ko voznik pritisne pedal, se blazinice stisnejo pod delovanjem bata. Med temi elementi je disk. Torej je zaviranje.

Značilnosti disk zavore

Disk mehanizem bolj produktiven. Bistvo je, da kontaktna točka ni polkrožna, kot na sistemu bobna, vendar vzporedna. Zaradi tega se blazine zelo tesno pritisnejo na površino diska. To omogoča večjo učinkovitost zaviranja pri visokih hitrostih. Zamenjava bobnaste zavore na disku dejansko omogoča večkrat, da poveča učinkovitost sistema.

Bobnaste zavore segrevajo, vendar pa so tudi obremenitve na disk zavore. Vendar pa se disk pri vožnji bolje ohladi. Tudi na trgu lahko najdete odzračene in perforirane elemente. Različni zarezi lahko včasih zmanjšajo zaustavitveno razdaljo.

Z vsemi plusi je tudi negativna stran. Ker je kontaktna površina diska s čevljem višja, se obrabijo veliko hitreje. Poleg tega se disk izbriše hitreje. To je lopato. Vira slednjega za kolutno zavoro je vsaj trikrat nižja od življenjske dobe bobna. Kar zadeva dovolj zavorne ploščice, je težko reči. Stopnja obrabe je odvisna od načina vožnje. V povprečju je ploščatih ploščic z mirnim načinom vožnje dovolj za 25-30 tisoč km.

Prednosti in pomanjkljivosti bobnih zavor

Za začetek je strošek iz mehanizmov bobna. Imajo določene prednosti. Bobni so poceni v proizvodnji. Mnogi avtomobilski proizvajalci z njihovo pomočjo prihranijo na proračunskih modelih. Zavorna bobna ima pomemben vir. Blazinice se spreminjajo v velikih intervalih (več kot 100 tisoč), kar pomeni, da bo lastnik porabil manj denarja za vzdrževanje.

Minuse vključujejo majhen kontaktni obliž, nizko učinkovitost zaviranja. Tudi sistemi bobna segrejejo več. In ker je naprava zaprta, se učinek zaviranja še dodatno zmanjša. Nazadnje, boben element je težje vzdrževati.

Prednosti in slabosti diska

Med prednostmi je visoka učinkovitost zavornega procesa. Tudi ta sistem se ne segreje na temperature, kot so njihovi koluti bobna. Disk zavore je bolje očistiti. Element je mogoče enostavno spremeniti, če je potrebno. Spremenite jih, če je disk tanjši od določenega parametra. Najmanjša debelina zavornega koluta je 20 milimetrov.

Pomanjkljivosti vključujejo hitro obrabne blazinice. Tudi dragi potrošni materiali imajo majhen vir - le 30-40 tisoč kilometrov. Tudi obrabe in diskov. Dovolj je za povprečno 100 tisoč kilometrov. Te zavore poskrbite dražje od bobnaste zavore. Poleti so lahko škripci zaradi lažnih rezervnih delov. Prav tako je potrebno stalno spremljati stopnjo obrabe diska. Ne sme biti tanjši od 20 mm.

To je najmanjša debelina zavornega diska, ki jo regulira večina proizvajalcev. Označena je na sprednjem delu izdelka in ima vsak proizvajalec drugačen.

Kako zamenjati bobnaste zavore s kolutnimi zavorami

Katere zavore so boljše - plošča ali boben? Za sodobne razmere je prva vrsta mehanizmov boljša. Hitrost tudi v redko poseljenih mestih se je povečala. Moč motorjev je zrasel, vsak dan pa se število avtomobilov povečuje. Za zamenjavo morate kupiti dva sklopa zavor. Varčevanje in nakup najcenejših dodatkov ni vredno - z zavoro so šale slabo.

Odstranjevanje in namestitev novih elementov

Zamenjavo bobnih zavor z disk zavoro je treba opraviti v garaži z jamo, na prelomu ali dvigalu. Uporabite lahko običajno vtičnico. Najprej dvignite vozilo in ga popravite. Potem odstranite kolo. Nadalje odstranite zatiči, ki držijo boben. To ni vedno mogoče, ker se lasje pogosto držijo. Potem odstranite boben. To je bolj primerno, če se dotaknete z gumijastim kladivom. Nato odstranite parkirno zavoro kabla, demontirajte zavorni valj. Vtiči in drugi podatki so vzeti iz vozlišča.

Namestite nove dele skrbno očistite. Na površini ne sme biti razpok ali nepravilnosti. Če je vse v redu, lahko še naprej delate.

Pesto namestite tako, da ga pritrdite na prednjo ploščo. Potem vozite enote na žarek. No, potem je vse zelo preprosto - na nosilcih za nameščanje prednje plošče in na vozlišču - plošči. Vedno postavljajte distančnike. Potem se sklepi tesnijo. Cev je priključena na čeljusti, nameščene so blazinice. Preverite integriteto zavorne linije.

Pri tem je zamenjava bobnih zavor z diski končana. Uživate lahko v učinkovitem delovanju zavornega sistema.

Zaključek

Proračunski avtomobili so opremljeni z bobnimi zavorami. Vendar jih je vedno mogoče zamenjati z analognimi diski. To bo izboljšalo učinkovitost zaviranja.