Ko zavirajo vozilo, se zavorne zavore zapletejo: vzroke in njihovo odpravo. Kdaj zamenjati zavorne blazinice

Zasnova avtomobila prevzame prisotnost številnih enot in sklopov. Vsi so tesno povezani. Uporabnost takšne enote, kot zavore, je predvsem. Navsezadnje je brez pretiravanja odvisno od življenja voznika in njegovih potnikov. Kaj storiti, če med delovanjem avtomobila zataknite zavore

Je nevarno?

Na to vprašanje ni nobenega odgovora. Dejstvo je, da je sikanje zavor mogoče na novih in izrabljenih blazinah. Da bi ugotovili njihovo preostalo življenjsko dobo, je potrebno pogledati debelino tornega materiala. Kdaj zamenjati zavorne ploščice? Na sodobnih elementih proizvajalec izdeluje posebne "zastavice" - kazalnike obrabe med dvema deloma blazinic. Če je ta del enak celotni ravnini čevlja, to označuje prihajajočo zamenjavo. Jok zavore med zaviranjem na avtomobilu s precej obrabljenimi elementi. Včasih gre za dejstvo, da v čevlju, razen kovinskega ohišja, nič ne ostane. Kot rezultat, lahko preprosto jam - avto bo šel yuzom. To je zelo nevarno. Elemente pravočasno spremenite. Kdaj zamenjati zavorne ploščice? Običajno služijo po 20-25 tisoč kilometrov. Vendar pa je vse odvisno od načina vožnje. Z aktivnim pogostim zaviranjem se življenjska doba čevljev zmanjša za polovico. Zato jih vidno gledajte na njihovo debelino. Če je preostanek torni material je 3-5 milimetrov, elemente je treba nujno spremeniti.

Zakaj so zavore po zamenjavi?

Dogaja se, da pri namestitvi novih predmetov obstaja značilen zvonček. V večini primerov je to slabo kakovosten torni material. Izkušeni vozniki priporočajo odkupne blazinice iste blagovne znamke kot kolesa. To bo znatno zmanjšalo tveganje brušenja. Spodaj bomo preučili druge razloge, zaradi katerih zavore zavirajo pri zaviranju na stroju.

Vibracije in strganje blazinic

Med delovanjem avtomobila, še posebej pri vožnji po neenakih cestah, obstajajo oscilacije nosilca. In če gumijasti trakovi v vodilih ugasnejo te oscilacije, potem v čevlji sami ni nobenega blazinastega elementa. Ti elementi so trdno pritrjeni v nosilec, tako da najmanjša vrzel povzroči nepotrebne zvoke. Zakaj in od kod prihajajo? Posledica dejstva, da zavorne zavore pri zaviranju na stroju, so več dejavnikov:

• Izhod v samem pogonu. Zaradi dolgotrajne uporabe se njegova debelina zmanjša, nastajajo deformacije - kroglice in zareze. Hitrost vrtenja zavorne plošče med gibanjem je precej velika - zaradi tega slišimo razpoke in vibracije, ki izhajajo iz njega, ko se blazina dotakne.
• Ne ali preveliko mazanje v vodilnih tirnicah. Potrebno je samo tam. Če ni maziva ali pa je umazano, je podpora preprosto "kislo". Posledično zavore zaprejo vozilo VAZ. Mimogrede, pri zamenjavi vodnikov ne morete uporabljati tujih maziv, kot je grafit ali "Litol-24". V ta namen obstaja posebna spojina, imenovana "mazivo za vodilne tirnice". To je vredno poceni (100 rubljev na vrečko, kar je dovolj za 2 strani), zato se z drugimi analogi preprosto zaslužite s problemom.
• Nepravilno gibanje čeljusti bata. To je posledica razgradnje gume. Posledica tega je, da umazanija pride tam, maščoba se izsuši in se posuši. Bat ne more narediti prejšnjega premika. Počistite jo pred prahom.
• Slabo pritrjeno kladivo. Nastavljen je s šesterokotnikom, ki se nahaja na hrbtni strani elementa.

Kako odpraviti težavo?

Če zavorna blazinica zazvoni in problem ni v njegovi kakovosti, ga rešite s popravilom posameznih elementov. Torej, razvoj na disku se izloči s tehnologijo njenega utora. Hkrati se vzdržuje debelina popravilnega sloja - zelo tanek element je treba zamenjati le. Pri nameščanju novih čevljev bodite pozorni na tanko obliž - ga je treba obdelati s posebno pasto. Tudi če je zavorni pedal skril, lahko mesto njegovega stika s kovino odstranimo z uporabo maziva. Ni posebnih zahtev - celo navadni WD-40 se uporablja. Ko ponovno namestite podporo, diagnosticirajte navodila za delo. To je zelo enostavno storiti - če so na njihovi površini majhni "robovi" in rahlo igral v žlebovih, to označuje njihovo obrabo. Težava se reši z namestitvijo popravilo komplet popravilo. Vključuje antereje, vodila, gumijaste trakove in posebno mast. Pri avtomobilih VAZ stroški enega servisa redko presegajo tisoč rubljev. In lahko postavite nove ante in "vodnike" z elastičnimi pasovi sami. Glavna stvar - ne pozabite, da na koncu pritrdite železno vtičnico, ki preprečuje zamašitev notranjosti vodnikov.

Dokončanje čevljev z lastnimi rokami

Če želite odstraniti praske, lahko zaokrožite dele čevlja. Pogosto so to vogali, ki so vir mletja. Zaokrožitev strani čevlja bo zagotovilo, da bo na ploščo bolj mehkejša, zvok dela se bo večkrat zmanjšal.

Bloki "Break-in"

Pri vgradnji novih elementov je potrebno primarno brušenje. V bistvu to daje enak rezultat, kot smo opisali prej - zaokroževanje delov elementa. Samo v tem primeru vam ni treba streljati ničesar - dovolj je, da vozite 400-500 kilometrov z avtomobilom. Prejemna stran blazinice bo imela želeno obliko, kar zagotavlja nemoteno delovanje zavor.

Nosite senzor

Na mnogih avtomobilih nemške proizvodnje je ta element nameščen. Čudno, vendar lahko povzroči gnash zavor. Če ste jo že zamenjali, morate večkrat preveriti pravilno pritrditev plošče senzorja. Če je nameščen križno, prihaja v stik z diskom, povzroči značilen vijak.

Vlaga in kondenzacija

Izkušeni avtomobilisti so opazili, da je v deževnem vremenu vse bolj pogosto zmečkanje zavor. Vse zaradi povečane vlažnosti. Po vožnji skozi lužo ali samo ob dežju lahko najmanjša kapljica vode, ki prodre skozi čeljusti, povzroči značilen zvok med zaviranjem. Zelo oster padec temperature. Da bi odpravili to težavo, je dovolj, da pritisnete zavorno stopalko nekajkrat, da "sušite" sistem.

Zaključek

Torej, ugotovili ste, zakaj se zavore zaprejo v avtu. Kot lahko vidite, je problem mnogim voznikom znana težava, metode za njegovo reševanje pa so že dolgo najdene. V večini primerov je scenarij mogoče popraviti ročno. No, če pride utori zavornega diska, seveda, ne morete storiti brez dobrega strokovnjaka in opreme.