Zavorni sistem: načelo in način delovanja

Zavorni sistem je najpomembnejši vozel pri delu vsakega sodobnega avtomobila. Varnost voznika in njegovih potnikov je neposredno odvisna od učinkovitosti njegovega delovanja in obratovalnega stanja. Njegova glavna funkcija je nadzorovati hitrost vozila, zaviranje in potrebno ustavitev.

Sodobni avtomobili so opremljeni s tremi vrstami teh naprav:

• Delovni zavorni sistem.
• Parkirišče.
• Varnostno kopiranje.

In zdaj o tem vse bolj podrobno. Torej, prvi sistem deluje. Ta naprava je zasnovana tako, da učinkovito zmanjša hitrost avtomobila in jo popolnoma ustavi. Uporablja se lahko pri vožnji vozila (zmanjšanje hitrosti pred nevarnim predmetom ali pri izvajanju manevrov).

Druga zavorna naprava je parkirna zavora. Zasnovan je tako, da drži vozilo (na primer, da se avtomobil ne zapenja na parkirišču ali spolzki cesti).

Naslednji element je rezervni element. Ti zavorni sistemi se uporabljajo samo, ko prvi ne uspe in preneha delovati. Najpogosteje je avtonomni del delovne naprave.

Zavorna naprava deluje

Ta element igra daleč od zadnje vloge v tem sistemu avtomobila. Služi za nadzor hitrosti vozila, če je treba upočasniti ali ustaviti. Zavorni mehanizem se upravlja s posebnim torni material. Slednji ustvarja torno silo, s katero disk ali boben upočasni gibanje. Skladno s tem v tem primeru avto začne zmanjševati svojo hitrost. Kolikšna je ta vrednost, je odvisna od sile, ki vpliva na zavorne ploščice in ploščo.

Zavorni sistem (delo) je nameščen na kolesih avtomobila. Kot smo rekli zgoraj, so lahko tudi disk ali boben. Slednje sestavljajo dva glavna elementa. To je zavorni boben (vrtljiv del) in blazinice (fiksni del). Upoštevajo se sodobnejši kolutna zavora sistem. Sestavljen je iz podobnih delov, toda namesto bobna je disk.

Praviloma so vsi sodobni avtomobili, zlasti tuji avtomobili, opremljeni s takšnimi napravami. Diagram sistema zavornih kolutov kaže, da so blazinice tega mehanizma nameščene znotraj drsnika na obeh straneh vrtljive plošče. Delovni cilindri so nameščeni v režah drsnika (sam del je pritrjen na nosilec). Ko zavirajo, pritrdijo blazinice na zavorni kolut, zaradi česar se močno zmanjša hitrost. Vendar pa hkrati celoten sistem doživlja kardinalne obremenitve temperature, ki nastanejo kot posledica sila trenja. In tako, da blazinice ne gorijo in se držijo diska, so na kolesih na voljo posebna odprtina za odvajanje zraka, skozi katero vstopi zrak v sistem.

Tako je urejen zavorni sistem sodobnega avtomobila.