Gazelle: vbrizgalnik motorja. Prednosti in slabosti tehničnih značilnosti injektorja

Pogosto pri izbiri takega domačega avtomobila kot "Gazelle" se postavlja vprašanje o izbiri motorja. Na tem avtomobilu so bili nameščeni različni motorji. V bistvu, "Gazelles" prišel z zavolzhskimi motorji, vendar so bili Ulyanovsk agregati. Vsi imajo različne vrste hrane. Obstajali so modeli za injektorje in karburatorje. Torej, upoštevajmo, kaj je bolje za avtomobilski "Gazelle" motor - injektor ali uplinjač.

Na kratko o liniji motorja

Ker je bila osnova za "Gazelle" Volga, je bila prva pogonska enota ZMZ-402. Bil je 8-ventilski motor s karburatorjem z zmogljivostjo 100 konjskih moči. Praksa je pokazala, da pri največji obremenitvi ene in pol tone vleka ta motor ni bil dovolj. Na začetku ničle, in sicer leta 2003, je bila na drugi generaciji Gazela nameščena ZMZ-406. To je bil bolj napreden motor, ki je razvil več moči in navora v prostornini 2,4 litra. Zdaj ima enota 16-ventilsko razporeditev. Vendar se vrsta injekcije tukaj ni spremenila. Ostal je isti, karburator. Nekateri so dali na injekcijo "Gazelle" 406. Seveda močno občutimo povečanje moči. Upoštevajte tako agregat kot ZMZ-405. To je nadgrajena različica 406. motorja. Ima vbrizgavanje injekcij iz obrata. Vbrizgalnik motorja "Gazelle" ZMZ-405 je bil bolj razumen. Konec koncev je moč te enote 152 konjskih moči, kar je en pol krat več kot 402. motor. Delovna prostornina valjev je 2,5 litra. Tudi na novih "Gazelle" namestite motorje Ulyanovsk in UMZ-4216 s prostornino 3 litrov. Enota ima sistem vbrizgavanja. Največja moč je 123 konjskih moči. Mimogrede, taki motorji najdemo na SUV "Patriot" in nekaj modelov "Hunter".

Značilnosti uplinjača

Ta elektroenergetski sistem se uporablja za mešanje zraka in bencina ter za oskrbo in regulacijo pretoka. Takšni vstopni sistemi trenutno niso izdelani serijsko. Dolgo jih je zamenjal injektor. Posebna značilnost energetskega sistema uplinjača je mehanska metoda mešanja goriva. Ta proces je potekal v ločeni napravi. Imenuje se karburator (torej ime). Ima dve komori s plovci. Slednji so povezani z iglo in delujejo s curki. V skladu z okoljskimi standardi so bili ti motorji skladni s standardom Euro-2. To je eden od razlogov, zakaj taki sistemi niso nameščeni na avtomobilu od leta 2009.

Prednosti uplinjača

Prvi plus je poceni storitev. Skoraj vsak voznik je seznanjen z napravo tega sistema. Razstavite in sestavite uplinjač v manj kot eni uri. Poleg tega so takšni električni sistemi primerni za 76. bencin. Zahteve glede kakovosti goriva so minimalne. In če uplinjač zamaši, ga lahko kadar koli razstavite in očistite curke. Kar se tiče rezervnih delov, jih lahko najdemo tudi zdaj, kljub dejstvu, da se taki motorji uradno ne proizvajajo skoraj 10 let. Cena komponent je zelo sprejemljiva.

Slabosti uplinjača

Zdaj pa o minusih. So veliko več kot pluse. Torej, prva pomanjkljivost je nizka stabilnost dela. To velja zlasti za zimsko delovanje. Ko začnete pogosto "poplave" sveče. V prostem teku je treba ročno nastaviti (za to velja "sesanje"). Po segrevanju uplinjač začne nepravilno dozirati gorivo. Sistem zahteva pogoste prilagoditve. Druga pomanjkljivost je velika emisija CO. V vročih dneh se tudi ta sistem čuti. In najpomembnejša pomanjkljivost je moč. Tudi na istih motorjih bo vsaj 20 odstotkov manj. Vzemimo, na primer, 406. in 405. motor Volge-Volge proizvodnje. Razlika med njimi je 42 konjskih moči.

Injektor

Zdaj pa govorimo o bolj sodobnem sistemu vnosa. Zakaj zdaj dajo vbrizgalnik v Gazelo? V tem sistemu se uporablja elektronsko vbrizgavanje goriva. Izvaja se s pomočjo injektorjev. Glavna funkcija sistema je ostala enaka. Mehanizem pripravlja tudi mešanico goriva in zraka. Vendar pa se za razliko od uplinjača celoten postopek tukaj pojavi samodejno, s pomočjo elektronike. Posebna injektorska enota (mikrokrmilniška) bere podatke senzorjev in jih posreduje v računalnik. Slednja že daje signal injiciralcem. Upoštevajte, da se informacije berejo iz različnih senzorjev:

• Glušnik.
• Položaj odmične gredi.
• Lambda sonda.
• V prostem teku.
• Temperatura hladilnega sredstva.

Proces zagona motorja poteka s pol obratom. Po namestitvi injektorja na "Gazelle", ne boste naleteli na težave, kot so poplavljene sveče, plavajoče zavoje ali odsesavanje zraka. Zdaj so vsi procesi elektronsko nadzorovani.

Prednosti injektorja

Prvi plus je stabilno delovanje in vžig. Injektor deluje v avtomatskem načinu. Ni vam treba upravljati "sesanja" ali prilagajati curke. Niso tukaj. Naslednji plus je nizka poraba goriva. Ta številka je za 20 odstotkov manjša kot pri modelih motorjev iz karburatorjev. In vse, ker doziranje zmesi poteka z visoko natančnostjo. Elektronika bere signale iz desetih senzorjev (omogoča celo delovanje klimatske naprave). Še en plus je visoka prijaznost do okolja. Evropski proizvajalci so prešli na injektorska motorja pred več kot 20 leti. Upoštevajte tudi, da je ta motor lažje doseči zagon v primerjavi z uplinjačem. Zato je razlika v moči.

Slabosti

Razmislite o zadnji strani kovanca. Torej, prva pomanjkljivost je zapletena diagnoza injektorja. Problem lahko ugotovite le s pomočjo posebne opreme. Prav tako je težje popraviti injektor. Moramo se obrniti na specializirano službo. Tudi sistem ne marajo slabega goriva. Najmanjša oktanska številka je 92, proti 72 za uplinjač.

Kaj je bolje?

Torej, kakšen motor za Gazelle - injektor ali uplinjač? Analizirali smo pozitivne in negativne strani obeh vozlišč, prišli smo do zaključka, da je prvi sistem bolj zanesljiv in tehnološko. Čeprav je diagnosticiranje injektorja - to je precej zapleten postopek, vendar bo potreboval avto vsakih 5 ali celo 10 let. Z uplinjačem se težave pojavijo že v prvem tednu delovanja (še posebej, če se uporablja kontaktni vžig).

Zaključek

"Gazelle" je komercialno vozilo, katerega glavna naloga je "odvrniti" stroške v najkrajšem možnem času. Zato so glavne lastnosti takšnega avtomobila zanesljivost in nizka poraba goriva. S tem 405th motor vbrizga odlično opravilo. Medtem ko porabi 20 odstotkov manj goriva, ima neverjetno poteg. Zato je pri izbiri motorja smiselno preplačati in kupiti bolj tehnološko injektorsko možnost. Ne bo zahtevala pogoste diagnoze in popravila, kot so analogi uplinjača.