Kateri motor je boljši pri `Gazelle`: primerjava in fotografija

Pri nakupu komercialnega vozila je pomembno, da ne upoštevate le nosilnosti in drugih lastnosti, temveč tudi motorja. "GAZelle" je najbolj priljubljen nizkotonski tovorni avtomobil v Rusiji. Ta stroj se proizvaja serijsko od leta 1994. V tem času so bile na njej nameščene različne elektrarne. O tem, kaj je motor bolje na "GAZelu", bomo povedali v našem današnjem članku.

Sorte elektrarn

Sprva so bili ti avtomobili Zavolzhsky motorna elektrarna. Vsi imajo linearno razporeditev jeklenk. Od leta 1994 do 2003 je bil na GAZelle nameščen 402 motor (karburator). Kar je bolje izbrati - razmislili bomo kasneje. S sproščanjem nove generacije "GAZel" (to je leta 2003) je bila linija motorja dopolnjena z drugo pogonsko enoto. Ta motor ZMZ-406. Leto kasneje je bila v "Gazeli" nameščena bolj posodobljena enota, ki je prejela oznako ZMZ-405. Kakšne so značilnosti teh agregatov? Vsaka izmed njih jih bomo obravnavali ločeno.

ZMZ-402

To je bencinski štirivaljni motor s karburatorskim pogonskim sistemom. Je modificirana različica motorja ZMZ-24D, ki je bila nameščena na "Volgi" v sovjetski dobi. Motor ima zmogljivost 100 konjskih moči s prostornino cilindra 2,44 litra. Motor ima dva ventila na valj. Kaj pravijo o tem motorju? Lastniki pravijo, da je ta motor težko nositi tovor. ZMZ-402 ni namenjen za gospodarska vozila. To je avtomobilski motor, ki zagotavlja nizek navor. Med drugimi pomanjkljivostmi lastniki opozarjajo na veliko tveganje pregrevanja. Glede na to, da se motor nenehno obremenjuje, se bloka in glava segrevata. Motor ima majhen vir (okoli 150 tisoč kilometrov). Tudi motor zahteva redno nastavljanje in čiščenje uplinjača. Kar zadeva profesionalce, ima ZMZ-402 zelo preprost dizajn in je zelo vzdržljiv. Stroški prenove tega motorja so nižji od tistih v sodobnih analogih. Kar zadeva porabo goriva, je ta enota najtoplejša. Tema gospodarstva 402 motorja je znana voznikom od časa sovjetske "Volge". Obremenjena "GAZelle" porabi v mestu najmanj 19 litrov na 100 kilometrov. Pozimi lahko ta številka doseže 22-x. Uporabi to tehniko je smiselno samo, če namestitev HBO.

ZMZ-406

Ta motor s prostornino 2,3 litra razvije zmogljivost 145 konjskih moči. To je nova linija enot s časovnim mehanizmom 16-ventilov. Vendar pogon mehanizma za distribucijo plina še vedno izvaja veriga. Motor ima vgrajen močni sistem, vendar ima velik navor, kar je tako pomembno za gospodarska vozila. Glavne prednosti so večji vir in moč. Kateri motor je boljši za GAZel? Za odgovor na to vprašanje je treba razlikovati negativne strani 406. motorja. Med pomanjkljivostmi pregledi ugotavljajo kompleksnost naprave za merjenje časa. Najprej je to napenjalce verige. Element sčasoma razteza in na 100 tisoč zahteva zamenjavo. Tudi dizajn uporablja arhaičen dizajn batnih obročev. Zaradi tega je maslo in visoka poraba goriva. "GAZelle" s tem motorjem porabi približno 15-20 litrov, odvisno od načina delovanja.

ZMZ-405

To je naprednejša enota, zgrajena na podlagi 406. motorja. Ima bolj sodobno vbrizgavanje injektorja. S prostornino 2,5 litra, motor razvije moč konjske moči 152 konjskih moči. Tudi pri oblikovanju je bila spremenjena skupina batov. To se močno počuti v overclockingu.
405-ti motor je veliko bolj vesel, namesto 406. - reči pričevanja. Ta enota ima tudi bolj zmeren "apetit". Na 100 kilometrov poti porabi od 16 do 18 litrov goriva. Treba je upoštevati, da se ta parameter lahko razlikuje, saj ima GAZel drugačno višino kabine (jadro) in lahko nosi obremenitve različnih tonaž.

Kaj je končano?

Na vprašanje o tem, kateri motor je bolje postaviti na "GAZelle", je vredno razmisliti o tehničnih izboljšavah te enote. V tem motorju so bile izdelane male spremembe v konstrukciji. Torej so inženirji spremenili glavo bloka, tako da so odstranili kanale prostega teka. Masa glave cilindra se je zmanjšala za 1,3 kilogramov. Če je 406-m motor uporabljal tesnilo glave cilindra brez azbesta, potem na 405-m obstaja dvoslojni kovinski del. Omogoča boljše tesnjenje kanalov hladilnega sistema, mazanja in plinskih spojev. Tako so inženirji uspeli doseči najboljše tesnjenje sklepov na kritičnih mestih. Mimogrede, ta motor je bil prvi na liniji, ki je uradno izpolnjevala zahteve "Euro-3".

Kaj na koncu?

Torej kateri motor je boljši - 402 ali 406? "GAZelle", dokončan s prvim motorjem, zelo počasi, da bi dosegel hitrost in težko nositi tovor. Zaradi tega se motor pregreje in porabi olje. Kateri motor je boljši za GAZel? Kar zadeva motor 406, je odlična alternativa med 402. in 405. mestom. Stroški "GAZel" s tem motorjem so nižji kot pri injektorski enoti. Hkrati ima motor 406 sodoben mehanizem 16-valovnega mehanizma in ogromen potencial za nastavitev. Če želite, je lahko prisiljen, da zamenjate batno skupino na Ulyanovskaya. Glavna pomanjkljivost tega motorja je uplinjač. Zdaj je zelo malo strokovnjakov, ki sodelujejo pri njihovem prilagajanju. Toda uplinjač zahteva stalno vzdrževanje in prilagajanje. Če menite, kateri motor je boljši - 405 ali 406 za "GAZel", bo ZMZ-405 jasen vodja. Ta motor nima nobenih predhodnih pomanjkljivosti in zahteva manj vzdrževanja, saj je opremljen z injiciranjem. Ta motor ima nižjo porabo goriva in visok navor. Motor 405 se ne pregreje pod pogojem pravočasne zamenjave antifriza in ima visok vir. Praksa kaže, da ta motor "medicinske sestre" za remont 300 tisoč kilometrov. Vendar pa je cena "GAZel" s tem motorjem veliko višja. To je morda edina pomanjkljivost tega motorja. V ostalih delih je ZMZ-405 vodilna v liniji bencinskih enot. Če se sprašuje o tem, kateri motor je bolje postaviti na "GAZelle", nato pa zagotovo na 405. mesto. To je najbolj zanesljiva in trajna pogonska naprava, ki je bila kdaj nameščena na teh avtomobilih.

Torej smo ugotovili, kateri motor je boljši pri GAZelu.