Gazel-405 (vbrizgalnik motorja): značilnosti, popravilo in delovanje

Vozilo "gazela-405", motor injektor katerih injekcija naučiti sistem za učinkovito uporabo in distribucijo mešanico goriva v sistemu se uporablja pri pripomočka prometu. Gradnja agregata se razlikuje od svojega predhodnika prisotnost 16 ventilov. To motorno serija uvrstili ZMZ proizvaja Zavolzhsky.

Kako deluje motor injektorja?

Načelo delovanja motor za vbrizgavanje je dobava goriva skozi injektorje, ki jo nadzira elektronska krmilna enota (ECU). Krmilnik spremlja parametre stanja elektrarne, izračuna potrebo po dovodu in količini goriva, zagotavlja korekcijo pretoka goriva s širino impulza.

ECU lahko oceni rezultate izračunov in ukazov ter zapomni prej izvedene manipulacije in usklajuje nadaljnje ukrepanje z njim. Proces intelektualnega razvoja enote poteka neprekinjeno in traja skozi celotno življenje avtomobila. Oskrba z gorivom v avtomobilu "Gazel-405" (vbrizgalnik motorja) lahko izvedemo na dva načina:

1. Sinhronska izvedba - s pritrjenim položajem ročične gredi.
2. Asinhroni vir - ne glede na vrtenje motorne gredi.

Prva metoda je ugodna. Asinhrono se ob zagonu pogona ponavadi dovoli gorivo. Injektorji delujejo v parih ali izmenično.

Značilnosti

Motor vbrizga na poslovnem avtomobilu Gazela ima naslednje tehnične lastnosti:

• Tip motorja je 4-taktni bencinski motor s 4 cilindri.
• Sistem vbrizgavanja sramežljiv - mikroprocesorski nadzor z vžigom in dovod zraka.
• Prostornina jeklenk (kubični cm) je 2 464.
• Standardna moč pri vrtilni hitrosti 4,5 tisoč obratov je 214 Nm.
• Filter je zračni element za izmenjavo zraka.
• Hladilni sistem - zaprt tip s prisilnim kroženjem.
• Generator - z vgrajenim regulatorjem enote in napetosti.
• Senzorji za nadzor pregrevanja sistema in tlaka olja.
• Zaganjalnik je oddaljena, elektromagnetna izvedba z reduktorjem.

Tehnično znaša zmogljivost motorja 2,46 litra in moč 140 konjskih moči, ki omogoča prehitevanje avtomobila, s strmim manevrom pri polni obremenitvi.

Možnosti pogonskega agregata

Lastniki avtomobila "Gazel-405" vbrizgavajo motor, še posebej indikator porabe goriva. To je od 8 litrov na avtocesti do 13 v mešanem ciklu med vožnjo po mestu. Tudi ekonomsko porabljena nafta: okoli 100 gramov na tisoč kilometrov. V enostopenjskem sistemu je razdelilnik opremljen z eno samo šobo za vse cilindre. V razdeljenem bloku ima vsaka od njih svoj lasten zbiralec. In z neposrednim vbrizgavanjem, se gorivo prenaša neposredno na cilindre, kot je dizelski motor.

Injekcijski avtomobili so bolj ekonomični, saj je natančno doziranje. Poleg tega je okolju prijaznost izpušnih plinov, ki vstopajo v okolje, skladna s standardom "Euro 3", faktor moči pa se poveča za 10%.

Ta agregat je prilagojen domačim vremenskim razmeram. Dobro prenaša toploto, močne mraze in ostre temperaturne nihaje. Elektrarna jasno in zanesljivo deluje v najtežjih in najtežjih klimatskih območjih. Teče brez težav v močni zmrzali.

Motnje in njihova odstranitev

Tako kot katerikoli tehnični izdelek je motor Gazelle-Business dovzeten za okvare. Včasih potrebuje popravilo iz različnih razlogov. Najpogostejši problemi so:

1. Motor se ne zažene. Najbolj verjetno je, da se brizgalke ne dobavljajo z gorivom. Potrebno je uporabiti ustrezno gorivo, sperite in očistiti dovod goriva.
2. Stisnjenost cevovoda med rezervoarjem in električno črpalko je prekinjena. Preverite priključne točke in obnovite tesnost.
3. Pri krmilni elektroniki je problem. Pomanjkljive dele naprave je treba zamenjati.
4. Šibka nastavitev napajanja kaže težave v elektronskem krmilnem sistemu. Po testiranju zamenjajte slab element.
5. Obstaja zamašitev finega filtra. V tem primeru je potrebno zamenjati filtrirni element.
6. Videz zraka v bloku goriva. Potrebno je preveriti in zagotoviti tesnost sistema.
7. Če pride do težav v črpalki za gorivo, zamenjajte napake vbrizgalnikov.

Popravila in nastavitve

Nepravilno regulirane bencinske črpalke Gazel-405 (injektor) povzročajo povečanje porabe goriva in pojav nenaravnega črnega dima. Za rešitev problema je potrebno nastaviti delovanje črpalke in kot vbrizga. Ne-delovno injektor zahteva pravočasno zamenjavo. Modri ​​dima iz izpušnega sistema kaže prekomerno porabo olja. To je lahko posledica obrabe batnih obročev, ki jih je treba zamenjati.

Pri obrabi vodilnih rokavov ali ležajev motorne gredi je treba jih zamenjati z novimi elementi. Preveč bel dim v izpušnem sistemu kaže povečanje porabe goriva. V tem primeru je morda treba zamenjati šobo. Če se "Gazelle-405" (vbrizgalnik) ne zažene, je potrebno preveriti termostat (po potrebi zamenjati) ali očistiti dovod goriva, zagotoviti normalno dovajanje goriva v brizgalke.

Vzdrževanje in preprečevanje

Načelo injektorskega motorja temelji na nadzoru oskrbe z gorivom z elektroniko. Zaradi tega preventivnega vzdrževanja je motor potreben približno vsakih 12 tisoč kilometrov vožnje (po priporočilu proizvajalca). V tem primeru se olje in filter spremenita.

Če je "gazela-405" (motor-injektor) dela v intenzivni način, je priporočljivo, da ohranja motor na vsakih 8-10 tisoč kilometrov, saj pri visokih obremenitvah, se olje hitro spreminja kemično sestavo in izgubi svoje lastnosti.

Priporočljivo je, da se vsakih 15 tisoč let prilagodi ventili z vgradnjo primernih podložk. Poleg tega je treba preveriti mehanizem za porazdelitev plina, ker lahko prekinitev pasu vodi do deformacije ventilov, ki je obilo dragega popravila ali celo zamenjave glave cilindra.