Motor 405 (`Gazelle`): tehnične specifikacije

Motor 405 pripada družini ZMZ, ki jo proizvaja JSC "Zavolzhsky motorni obrat". Ti motorji so postali bencinski legendi domače avtomobilske industrije, saj so bili nameščeni ne le na avtomobil GAZ, ampak tudi na nekaterih modelih Fiat, kar je znak, da so jih priznali znani svetovni avtomobilski proizvajalci.

Zgodovina

Po tem, ko se je tovarna odločila, da ne bo uporabljala motorja 402 na Gazelleju, so oblikovalcem naročili, naj razvijejo novo generacijo bencinskih motorjev, ki bodo postali provizije in močnejši. Tako se je rodil motor ZMZ-405. Zdaj so opremljeni z "Gazelle" in "Volga".

Motor 405 je dobil injekcijski sistem za injiciranje, ki je omogočal učinkovitejšo porabo in distribucijo goriva skozi sistem. Zasnova se je razlikovala od predhodnika, saj je bila glava cilindra odločena za namestitev 16-ventilov.

Splošne informacije

Ta motor je modificiran za vbrizgavanje uplinjača ZMZ-406. V današnjem svetu se uporablja 405 Euro-3 motor. To nam je omogočilo, da dosežemo novo raven prodaje, ker je bil motor omogočen za vgradnjo v tuje avtomobile. Prvi, ki je doživel to, je bil stroj "Fiat". Proizvajalec je ostal zadovoljen, kar je OAO ZMZ omogočilo, da za to napotijo ​​novo pogodbo za dobavo motorjev in rezervnih delov.

Obstaja tudi motor 405 ("Gazelle"), ki je nameščen samo za tovorne in osebne avtomobile. Model ima katalogno številko 405.020. Ta motor bo bolj prilagodil razvoju moči vlečnega sistema kot hitrostne značilnosti.

Tehnične specifikacije

Motor 405 ("Gazelle", "Sable") ima naslednje specifikacije:

• Volumen je 2.484 litrov.
• Moč - 115-140 litrov. z.
• Premer bata je 95,5.
• Udarec bata je 86.
• Število ventilov je 16 (4 za vsak valj).
• Število valjev - 4.
• Teža - 184 kg.
• Okoljski standardi - Euro 0-4.
• Povprečna poraba goriva je 9,5 l / 100 km (mesto - 11 l, koloteka - 8 l).

Ena od oblikovalskih značilnosti motorja 405 je, da je popolnoma prilagojena za uporabo v vsakem podnebju in lahko prenese temperature od -40 do +40. Istočasno se sistem za tekoče hlajenje spopada z vsemi obremenitvami, motor pa se ne pregreje.

Storitev

Tako kot drugje vzdrževanje osebnih avtomobilov poteka vsakih 12 tisoč kilometrov, kot priporoča proizvajalec. Glavna operacija vključuje zamenjavo oljnega in oljnega filtra. Toda motor 405 za povečanje vira uporabe je vreden servisa vsakih 10 000-11 000 km na bencin. Toda, če je vgrajena oprema plinskih jeklenk, jo bo treba opraviti vsakih 8500-10 000 km.

Motor 405 ("Gazelle") je priporočljiv za servisiranje vsakih 8.000-9.000 km, saj motor deluje v intenzivnem načinu. To olje hitro izgubi svoje lastnosti in spremeni svojo kemično sestavo.

Treba je omeniti, da vsakih 15.000 km, morate prilagoditi ventile in namestiti prilagoditvene podložke ustrezne velikosti. Prav tako je potrebno spremljati stanje mehanizma za distribucijo plina. Nenadna zamenjava pasu in valja lahko povzroči prelom in deformacijo (upogibanje) ventilov, kar ne bo zahtevalo samo dragih popravil, temveč tudi zamenjavo glave cilindra.

Drugi element, ki ga je treba nadzorovati, je tesnilo pokrova ventila. Zamenjajte ga vsakih 20 000 km. Ni vam treba spomniti, da zamenjamo zračni filter po 25 tisoč kilometrov, saj ga vsak avtomobil sam pozna.

Popravila

Popravilo motorja 405 je zelo enostavno. Njena zasnova je preprosta in zamenjava rezervnih delov ni težavna. Težavo lahko ustvarite blok jeklenk in ročična gred, ki jim je treba dolgčas.

Napišimo glavne manipulacije, ki jih je treba opraviti med remontom 405. motorja:

1. Razstavljanje.
2. Diagnoza stanja močnostnih enot in delov. Določite potrebne operacije in rezervne dele.
3. Nakup vseh potrebnih delov in rezervnih delov.
4. Obrezovanje in pritrditev ročične gredi na velikost novih vložkov.
5. Borjenje-honanje blok cilindra.
6. Zamenjava delov v glavi cilindra, brušenje ravnin in prevleke za razpoke.
7. Pranje vseh podrobnosti.
8. Začetno sestavljanje in identifikacija dodatnih rezervnih delov in materialov.
9. Končna montaža.

Pogosto pri nameščanju ročične gredi mora biti uravnotežen, saj se kupi nova sklopka, ker ni vredno opraviti te operacije na stari.

Ker je motor 405 opremljen s hidravličnimi kompenzatorji, jih je treba zamenjati ob zaključku popraviloglava cilindra.

Tuning

Mnogi avtomobilisti so želeli izkoristiti možnost tuninga. Tako je bil motor 405 predmet sprememb. Poglejmo, kaj je mogoče storiti za modernizacijo:

1. Zamenjava glave cilindra. Seveda bo to težko najti, vendar je JP razvil podobno glavo za tuniranje, ki ga je mogoče namestiti namesto standarda.
2. Injektor (motor 405). Popolna zamenjava sistema za vbrizgavanje bo povečala malo moči, hkrati pa bo poraba goriva znašala 15 l / 100 km, kar pa ne bo zadovoljilo vsakega lastnika.
3. Zamenjava izpušni kolektor in izpušni sistem. Seveda lahko nadomestite celoten sistem, vendar je vredno narediti natančen izračun za to izboljšavo.
4. Borilni bat. Dolgotrajen proces in ni vedno učinkovit. Povečanje velikosti bata s 95,5 na 98 mm bo dodalo 20%.

Vse te izboljšave se zmanjšajo življenjska doba motorja za 30%, kar bo v skladu s tem vodilo do hitrega prenova. Strokovni kolesarji svetujejo izvedbo takih operacij v tuning studiu, kjer bodo strokovnjaki naredili vse izračune in izboljšali lastnosti motorja, ne da bi pri tem ogrozili stanje in izgubo vira.