Razmislite o motorju 402

Težko je povedati, kdaj je natanko 402 motor napovedal. Njegovi predhodniki so se začeli proizvajati sredi 50-ih let, od katerih je prejel veliko, vključno z enostavnostjo in zanesljivostjo zasnove. Njeno popravilo se lahko izvede v navadni garaži, ki ima samo osnovni komplet orodij. Seveda je treba popravilo motorja 402 opraviti na čistem delovnem mestu, še posebej, če je to delovno mesto na glavnem mestu. Moram reči, da je njegov vir, za razliko od drugih domačih enot, nekoliko presegel 50.000 km teče, zato je bil tako priljubljen.

Od začetka proizvodnje je bil motor 402 nameščen na modelu Volga, nato se je preselil v Gazelle, kjer je zaradi odličnih lastnosti postal zelo udoben. Tu ni omejena na prostornino 2,5 litra ali kapaciteto 100 konjska moč. Dejstvo je, da je v kombinaciji z menjalnikom in mostom, ki so bili nameščeni na tem avtomobilu, imeli idealne lastnosti vleke, ki nikakor niso vplivale na porabo goriva. Seveda lahko mnogi izračunajo, da za povprečno tovornjak 12 litrov bencina na sto kilometrov - to je veliko, vendar lastniki tega niso mislili.

Seveda ni idealnih motorjev in obstajajo pomanjkljivosti. Največja je pakiranje na nosilcu zadnje ročične gredi, ki je klobučevina, impregnirana z grafitom. Poleg tega je za trdnost v strukturi vstavljena tanka bronasta žica. Tako, ko motor doseže 3000 obratov na minuto ali več, motor preprosto izbere olje, zato morate nenehno nadzorovati njegovo raven. Mnogi lastniki verjamejo, da se motor 402 lahko popravi z zamenjavo tega polnila iz drugega avtomobila in ga polni s polsintetičnim oljem: tako nekdo, ki to metodo pomaga, nekdo ne.

Druga pomanjkljivost motorja 402 je njegov ventilski mehanizem, ki ima nižjo razporeditev odmične gredi. Obstaja veliko parjenje delov, tako da palice s potiski ustvarijo veliko hrupa, in je treba omeniti tudi kršitev toplotne reže na ventilskem pogonu. Zaradi tega je potrebna stalna nastavitev ventilov. 402 motor ima zelo dobre rezultate. Ampak govorimo o nizkih vrtljajih, ker ta zasnova časa ima impresivno maso. Zato vrtljivega motorja 402 ni mogoče klicati.

Človek je tako urejen, da stalno potrebuje več, ne glede na to, koliko ima. Zato mnogi lastniki tega "aparata" poskušajo dobiti več moči od njega, ne da bi prihranili niti sile niti denar. Živahen primer te želje je bila namestitev injektorja za ta motor, pa tudi vžigalna enota z ZMZ 406, kar je bistveno drugačno. Toda vsa ta prizadevanja niso bila vredna rezultata.

Uradno motor 402 je bil leta 2006 ukinjen. Nadomestila ga je omenjena enota, ki jo nad vsemi parametri presega, poleg tega 50 let - nekako preveč za en model. Seveda je bilo nekaj sprememb v primerjavi s svojimi predhodniki, vendar niso postale kardinalne. Toda kaj lahko rečemo, da nekatera ameriška podjetja še vedno izvajajo proizvodnjo takšnih motorjev, podrobnosti pa najdete pri vseh prodajalcih avtomobilov, čeprav je že sedem let.