Spredaj parktronik: priključek, vezje in samonastavitev

Ne, niti najsodobnejša oprema ne more nadomestiti zaupanja in pravilnosti dejanj, če obstajajo izkušnje. Roke, hiter odziv, ostro voznikov pogled so pomembnejši od vseh obstoječih pomožnih sistemov. Vendar pa lahko spretnost vožnje prihaja samo z izkušnjami (in morebiti s praskami na ohišju avtomobila). Da bi čim bolj zmanjšali težave zaradi pomanjkanja parkiranja, so ljudje prišli do parkirnih senzorjev. Seveda te naprave niso zdravilo in ne morejo delovati tako kot oči in roke. Toda parktronika bo lahko prihranila pred praskami in trčenjem v tesnih parkiriščih. Naprava bo zelo uporabna za začetnike, še posebej, če je pravilno izbrana. Ampak nakup je le pol bitke. Prav tako je potrebno pravilno namestiti in priključiti sprednji pomoč za parkiranje ter konfigurirati sistem. V današnjem članku vam bomo povedali, kako.

Kaj je Parktronic?

To so posebni sistemi, ki prikazujejo dimenzije avtomobila s pomočjo senzorjev. Glavna funkcija parktronike je, da voznika opozori na vsak predmet ali predmet na poti avtomobila. Oba sta parkirni sistemi zadaj in spredaj.

Naprava

Tipični parkirni radar je sestavljen iz elektronske enote. Upravlja vse izvršne elemente - obdeluje prejete podatke in izvaja samodijagnostiko. Ker izvršilne naprave v večini parktronika uporabljajo ultrazvočne senzorje. Ti elementi zaznavajo različne ovire in dajejo signal elektronski enoti. Parkirni kompleks vključuje tudi svetlobni indikator ali prikazovalnik. S pomočjo teh elementov se izvede postopek obveščanja voznika o razdalji do ovire. Parktronika s svetlobnimi indikatorji je najpreprostejša. Modeli z zaslonom so bolj funkcionalni in omogočajo povezavo kamer z zadnje ali sprednje strani. Nekatere naprave imajo možnost vnašanja podatkov na vetrobransko steklo. Vendar taki niso vsi avtomobili.

Kako deluje?

Preden namestite parkirne sisteme na vaš avto, morate vedeti in razumeti, kako te naprave delujejo. Torej, elektronska enota pošilja poseben signal senzorjem. Senzorji oddajajo ultrazvočni val na 120 stopinj. Če bo val na poti do oviro, se bo odražal. Senzor ga bo mogel ujeti in nato podatke posredovati enoti.

Nadzorna enota upošteva čas, potreben za senzorje, da generirajo val in sprejem, nato pa najdejo razdaljo do ovire na poti. Nato se vse informacije posredujejo opozorilnim napravam. Naprava se samodejno zažene - ko voznik vklopi ustrezno prestavo in začne vožnjo, so vsi senzorji vklopljeni. Pri zadnjem pomoč pri parkiranju in pogonu na zadnja kolesa se na robovih aktivirajo zadnji senzorji in dva sprednja. Ko voznik zavira, so aktivirani vsi senzorji na sprednjem odbijaču. Sistem deluje samodejno.

Izvedljivost sprednjih parkirnih senzorjev

Z zadnjim parktronikom je vse jasno - zelo koristno za začetnike z parkiranjem, odhodi iz dvorišč in sosednjih ozemelj. Toda namestitev sprednjih parkirnih senzorjev se šteje za neustrezno. Kar se tiče montažne tehnologije, je odvisno od specifičnega modela avtomobila. Dejstvo je, da ima robnik skoraj povsod enako višino. Razdalja od tal pri križišču in sedan je drugačna. Če ima vozilo veliko razdaljo od tal, potem bo res od sprednjega parkirnega senzorja malo. Toda če je avto nizek (Chevrolet Cruz, Fiat Tipo in tako naprej), potem je vozilo opremljeno s parkirnim radarjem.

Značilnosti namestitve in delovanja sistemov

Obstajajo določene lastnosti priključitve sprednjega parkirnega senzorja. S senzorji na zadnjem odbijaču je veliko preprostejše. Pri zadnjih senzorjih se elektronika odzove na vključeno prestavo in med vožnjo ne moti voznika z lažnimi signali.

Sprednji senzor mora biti vezan na zavorni tlak ali na hitrost, s katero se vozilo premika. Vse to zahteva globlji uvod v elektroniko avtomobila. Zato so sprednji parkirni sistemi dražji od zadnjih parkirnih sistemov.

Montaža senzorjev na sprednjem odbijaču avtomobila

Poglejmo, kako deluje namestite parktronic lastne roke. V večini primerov je krmilna enota nameščena v prtljažniku. Montažna dela je najbolje začeti z zadnjega dela avtomobila.

Priporočljivo je razstaviti odbijač. Nadalje se površina temeljito očisti in opere. Na novih strojih je proizvajalec že namestil tovarniške oznake na površini odbijača parkirni senzorji. Toda na starejših takih ni prisotnih - v tem primeru označevanje poteka z lastnimi rokami.

Upoštevati je treba, da morajo biti senzorji nameščeni na višini najmanj 50 centimetrov od tal. Postavitvene točke namestite tako, da je med njimi enaka razdalja. Sledite razdalji od robov odbijača. Prav tako mora biti enako. Nesprejemljivo je, da je senzor zaprt z registrskimi tablicami ali letvami. Če je vse v redu, uporabite vrtalnik in tanko vrtanje v odbijaču, da naredite luknje. Z uporabo popolnega rezalnika se luknja razširi. Nato so senzorji nameščeni v nastalo luknjo. Celotno ožičenje je varno pritrjeno s sponami, ki se nato pritrdijo na odbijač. Senzorji morajo biti nameščeni tako, da so pod kotom 90 stopinj na tla.

Kako povezati sprednjo pomoč za parkiranje?

Če je postopek vgradnje sprednjih in zadnjih senzorjev praktično enak, je priključitev sprednje pomoči za parkiranje (krmilna enota) veliko težja. Obstajajo različne možnosti - z gumbom za aktiviranje parkirnih senzorjev, s pritiskom na zavoro, z aktiviranjem po vklopu prve prestave.

Shema s tipko

Ta možnost je veliko lažje izvajati in deluje precej učinkovito. Res je, da ga morate zagnati ročno, če je potrebno. Za izvedbo sheme potrebujete gumb, ki ga morate namestiti na katerem koli priročnem in lahko dostopnem mestu za voznika. Hrano lahko vzamete z istega mesta, od koder se napaja DVR ali napajalna svetilka. Načelo takšne povezave sprednjih parkirnih senzorjev je preprosto - pri zagonu motorja se napaja. Če je motor prižgan, se sistem zaustavi. Seveda ta možnost ni idealna - z vsemi pravili je treba parkirni sistem samodejno vklopiti, če je hitrost 20 kilometrov na uro ali manj.

Priključitev na prvo prestavo

Vse je bolj zapleteno tukaj, vendar ne veliko. Za to izvedbo je potreben prvi prestavni senzor. Lahko je navaden gumb. Če želite popraviti ta gumb, morate imeti ustrezen nosilec ali nosilec. Ko je prestavna ročica vklopljena, ročica prestavne ročice aktivira gumb, nato pa vklopi parkirni sistem. Sprednji parkirni senzor je povezan s prvo hitrostjo, kot sledi. Najprej razstavite pokrov menjalnika. Tukaj je veliko prostega prostora. Tu lahko najdete pritrdilne elemente. V individualnem vrstnem redu za pritrdilne elemente morate narediti poseben nosilec. Gumb je bolje izbrati tistega, ki ima klik - to je zelo koristno v nekaterih situacijah. Potem je gumb vstavljen v držalo. Sistem se preveri na avtu. Po potrebi je struktura nastavljena.

Shema s tipko in časovnim stikalom

To je še ena zanimiva možnost za priključitev sprednje pomoči za parkiranje. Še posebej je koristno za lastnike avtomobilov z avtomatskim menjalnikom. Torej, poleg gumba je časovni rele priključen - senzor za parkiranje za nekaj časa zažene, ko pritisnete stikalno stikalo, nato pa se sistem izklopi. To je še posebej priročno, če morate v težkem položaju držati volan z obema rokama.

Drugi programi

Druga možnost je, da se lahko izvede alternativna shema za priključitev sprednjega senzorja parkiranja. Pri vozilih z avtomatskim menjalnikom je tipalo, ki nadzoruje vključeno prestavo. V motornem prostoru je posebna enota, na stiku katerih, odvisno od vključenega gonila, bo +12 V, iz katerega lahko poganjate parkirni sistem. Približno na ta način je urejen sistem priključitve sprednjega navadnega parkirnika na ah35 Hyundai. Sprednji senzor se vklopi, ko izbirnik prenese v način »Drive«. Odklop naprave se zgodi s hitrostjo več kot deset kilometrov na uro.

Priključitev fotoaparata na sprednjo pomoč za parkiranje

Tisti, ki imajo malo sistemov za pomoč pri parkiranju, lahko dodatno namestijo fotoaparat. Za to morate kupiti posebno parkirno napravo z vhodom za video naprave. Kamera se neposredno poveže s parkirnimi senzorji in radijskim sprejemnikom. Zaslon bo prekrit s sliko sistema. Drugačen način za priključitev sprednje kamere na senzor za parkiranje ni. Fotoaparat se samodejno vklopi. To se zgodi po vklopu kontakta. Sistem se izklopi, če je naprava dosegla določeno hitrost. Običajno je to omejitev od 10 do 20 kilometrov na uro.

Zaključek

Kot lahko vidite, so sprednji parkirni sistemi zelo potrebni. Če so pravilno nameščeni, bodo lahko reagirali celo na robnike. Priključitev sprednjega parkirnega senzorja je res težje. Vendar ni nič nemogoče - namestitev je mogoče opraviti z lastnimi rokami.