MAZ-KPP: naprava, značilnosti, princip delovanja

Kontrolna točka MAZ je opremljena s petimi območji, združuje se z dizelskim motorjem YMZ-236. Ima pospešeno območje in daljinski nadzor. Za to vozlišče je še nekaj drugih sprememb. Za aktiviranje druge in tretje hitrosti se sinhronizator aktivira. Poglejmo si napravo danega avtomobilskega bloka in njegove značilnosti.

Osnovni elementi

MAZ menjalnik vključuje primarno gred z orodjem, nameščenim na ročniku z ležajem tipa krogle. Poleg tega je vmesna gred. S sprednje strani je videti kot naprava na cilindričnem valjčnem ležaju in na hrbtni strani - kot analogni krog. Zadnji predelek zaščitena s pokrivnim izdelane iz litega železa, ki je prva prestava in vzvratna prestava reši neposredno na gredi, in preostala obdobja in izbor električni napaki preko gonila nameščena na moznikov.

Menjalnik MAZ z demultiplierjem je opremljen s pogonskim mehanizmom vmesne gredi z dušilcem. To omogoča zmanjšanje oscilacij, ki se pretvorijo iz agregata v oddajno omarico. Poleg tega ta rešitev omogoča zmanjšanje hrupa delovanja gonila pri hitrosti prostega teka. Nujnost vgradnje absorberja povzroča nezadostna homogenost motorja tipa YMZ-236.

Zobni zob je izdelan ločeno od pesta. Odklopi ga s šestimi vzmetmi cilindričnega tipa. Preostale vibracije ugasnejo z deformacijo vzmetnih elementov in trenjem v sklopu lopute.

Naprava

Med vmesno in sekundarno gredjo na strani je os s parnimi ležaji in vzvratno prestavo. Sprednji zobni element se agregira s prvim hitrostnim analogom z dodatno gredjo, zadnja prestavna ročica pa z vklopom vzvratne prestave.

Na polpriklopniku MAZ je sprednji del sekundarne gredi nameščen na valjčni ležaj, zadnji del pa v krogelno kroglo. Na štrlečem delu je merilnik hitrosti zobnikov, zadnji del pa je zaščiten s pokrovom, v katerem je oljno tesnilo in pogon števca vrtljajev. Na zadnjem delu gredi je mehanizem za prestavljanje prve in zadnje prestavne ročice. Treba je opozoriti, da je to orodje opremljeno z ravnimi zobmi.

Značilnosti

Na sekundarni gredi menjalnika MAZ je konstrukcija drsnega orodja prosto nameščena na jeklenih ležajih. To vključuje prilagajanje druge, tretje in pete hitrosti. Iz vzdolžnih elementov za premikanje so zaščiteni poševni zobci in potisni obroči. Trije zobniki so trajno vpet vmesni gredi. Zobniki so izdelani z zoženo podlago in notranjo zobato površino.

Sinhronizatorji se nahajajo med gonilnimi elementi druge in tretje hitrosti. Zagotavljajo tiho delovanje zobnikov. Sinhronizator sam sestoji iz sklopke, ki je nameščena na režah zadnjega pesta, pa tudi lupina z bronastimi o-obroči. Okvir je združen s sklopko s pomočjo krogelnih ključavnic. Na sklopki so na voljo orodja. Njeni prsti potekajo skozi posebne gnezda, zunaj na njih so pritrjeni prstani z zatiči in prestavne vilice.

Kontrolna točka MAZ Zubrenok: delo

Ko ta enota deluje, se ohišje ohišja telesa pritisne proti zobniškemu stožcu. V tem pogledu trenje med kontaktnimi površinami povzroči zožitev in nastavitev votline na reži s prstom sklopke, medtem ko blokira element z ohišjem.

Okvir nato interakcijo s stožčastim gonilom zaradi sile, ki se uporablja na izbirniku prestave. Ko se pojavi učinek trenja med stožčastimi stožci in prestavami s sklopko, se sile obremenitve izravnajo in blokirna naprava sprosti sklopko iz dna sinhronizacije. Nato se sklopka premakne s stiskanjem kroglic blokirne naprave, ki se premakne na stran. Potem se zobata krona vozla ukvarja z notranjimi zobmi mehanizma, kar pomeni vključitev ene ali druge opreme.

Funkcijski diagram

V koritnih vtičnicah pokrova ohišja ohišja so trije nastavitveni drogovi. Njihova vilica se agregira s krmilnim vozičkom prve in vzvratne prestavne ročice ter s parom sinhronizatorjev sklopke. Stikala so opremljena s ključavnicami in ključavnicami.

Shema menjalnika MAZ, predstavljena spodaj, potrjuje, da so najbolj obremenjeni ležaji mazani pod ustvarjenim delovnim tlakom. Olje prihaja iz kopeli skozi snemljiv filtrirni element. Opremljen je z magnetom, ki vam omogoča, da vstopite v tekočino sesanjem zobne črpalke. Ta enota poganja sprednji rob vmesne gredi. Nato se mešanica črpalka skozi utor v ohišju motorja, vstopa skozi kanal primarne in sekundarne gredi v ležišča zobnikov mehanizma. Preostali elementi so mazani z brizganjem dohodnega olja.

Oljna črpalka

Menjalnik MAZ-4370 je opremljen z oljno črpalko s kroglastim ventilom, ki služi za omejevanje tlaka olja v sistemu prenosnih škatel. Blok pogona je opremljen z notranjo pregrado, ki povzroči sproščanje odpadnega olja skozi dve luknji, ki jih blokirajo posebni vtiči.

Zobniki se krmilijo s pomočjo vzvoda, ki je nameščen v kabini. Načelo sheme je mehansko preklopiti oddaljeni pogon, ki se nahaja nad napajalno enoto. V nosilcu pokrova ohišja bloka oddajne enote je zagotovljen par podpornih zvitkov, ki služijo za preklop hitrosti s pomočjo utor in vratov, ki se nahajajo na nastavitvenih palicah.

V srednjem položaju je ročica nameščena z zatičem s ključavnico in vzmetjo navzgor. Takrat se aktivira spodnji analog varovalke skupaj z vzmetjo. Pin iz zunanje strani je nameščen v nihajnem predelu prve in vzvratne prestave. Povod je nameščen na tečajnem tečaju, nameščenem na sprednjem delu pokrova škatle.

Drugi podatki

MAZ polpriklopnik v sistemu menjalniki Opremljen je s sprednjim valjem, ki krmili drugi vzvod, vstavljen v glavo gibljive palice nosilca. Z zunanjim delom gibljivega droga je s pomočjo kardanske podaljšane podolgovate palice priključen na vmesni krmilni mehanizem. Pritrdilni nosilec je pritrjen na avtomobilski okvir.

Spodnji rob prestavne ročice je povezan z istim vozliščem. Način pritrditve - podoben zgornji metodi. Del ročice prehaja skozi tla kabine, kar zagotavlja celovitost vseh drugih povezav. Ta zasnova omogoča nagib kabine brez potrebe po ločevanju in deformiranju obstoječih elementov in sklopov.

Na koncu

Več bi se rad oprl na značilnosti menjalnika stroja MA3-2G0. Ta blok je skoraj identičen z napravo na 500. MAZ. Pogonska gonila nimajo gašenja, druga, tretja in peta števila vrtljajev pa se aktivirajo s sekundarno gredjo na ležajih z iglo. Prestavna ročica se nahaja na kroglični ležaj, katerega ohišje je pritrjeno na pokrov stikalne omarice. Na njej je varnostna ključavnica za aktiviranje podlage, pa tudi zatič z vzmetjo, nameščenim v gnezdu krmilne roke. Upoštevana vozlišča se odlično izkazala kot neposredni konkurent domačih in tujih analogov v skladu s kombinacijo cenovnih in kakovostnih parametrov.