Motor `Daewoo Matiz`, dizajn in značilnosti

Tri-valjni bencinski motor "Daewoo Matiz" serije F8CV je licencirana in modificirana različica motorja "Suzuki", ki je bila ustanovljena v zgodnjih devetdesetih letih za opremljanje kompaktnih avtomobilov podjetja. V verziji "Daewoo" je bil motor opremljen s sistemom za vbrizgavanje goriva in z elektronsko nadzorovanim sistemom vžiga. Podkapotnoe prostor "Daewoo Matiz" na fotografiji.

Splošna gradnja

Motorni gred motorja je odlite iz litega železa in je opremljen z aluminijasto glavo glave z vodili iz litega železa za palice ventilov. Na bloku na rezkani površini pod oljnim filtrom se serijska številka pretepe. Odmik odmične gredi je nameščen v glavi, ventili se vozijo skozi ročice. Obstajajo dva senzorja temperature motorja na sprednji strani glave. Električni zaganjalnik je nameščen na zadnji strani enote. Na sliki je blok valj motorja.

Vsak valj ima dva ventila s V-obliko - za dovod delovne mešanice in izpuh izpušnih plinov. Ta shema vgradnje ventila je omogočila oblikovanje polkrožne zgorevalne komore, ki je najbolj optimalna za popolno zgorevanje goriva. Sesalni in izpušni kanali so razporejeni na različnih straneh motorja. Nastavitev očesa v ventilskem mehanizmu se izvede ročno s pomočjo zatičev na ročicah.

Motor ni opremljen z balansirnimi gredi. Namesto tega je v oblikovanju čim bolj olajšalo vse vrtljive mase. Sistem mazanja je tudi poenostavljen do meje. Mast brtvenih prstov poteka skozi odprtino na palici in se občasno pojavlja - pri kombinaciji odprtin na palici in ročične gredi. Na dnu bata ni olja hladilnega olja. Vezni drog v zgornji glavi nima bronastih vložkov, npr. jekleni prst deluje na jekleni glavi. Zaradi takšnih poenostavitev dejanski vir motorja ne presega 120.000 km.

Vžigalni sistem prvih motorjev je bil opremljen z distributerjem z elektromagnetnim senzorjem, ki je povzročil veliko kritik. Konec leta 2008 je bil motor Daewoo Matiz 0.8L modificiran za izpolnjevanje standardov Euro 3 toksičnosti. V zvezi s tem je bil v sistem vžiga uveden elektronski modul, izposojen iz močnejše različice s prostornino 1,0 litra.

Distribucija plina

Vrtenje odmične gredi se izvaja s pomočjo jermena, kar omogoča znatno zmanjšanje ravni hrupa delovanja. Pogon pasu zahteva posebno pozornost in redno menjavo vsakih 40 tisoč kilometrov. Zavrnitev zamenjave je obremenjena z zlomom jermena in ventilski upogib. V prvih različicah motorjev je bil zamenljivi interval 60.000 km, po masi pa se je zmanjšal. Splošni pogled na motor na fotografiji.

Črpalka hladilnega sistema motorja "Daewoo Matiz" se poganja iz jermena. Obstaja poseben valj za napetost jermena v pogonu.

Osnovni parametri

Z delovno prostornino le 0,796 litrov je zmogljivost motorja Daewoo Matiz povsem dostojna - razvija moč do 51 sil pri 5900 vrt / min in vrtilni moment do 69 N / m pri 4600 vrtljajih na minuto. Toda hkrati motor je precej neurejen - poraba goriva avtomobilov, opremljenih s F8CV, v mestu doseže 7,4 litra, kar je zelo za tako majhno količino in težo. Za delovanje motorja se lahko uporabi bencin A92.