Motor ZIL 130, močan in zanesljiv

Motor ZIL 130, osemvaljnik, bencin, z notranjim izgorevanjem. Sestavljen je iz litega železa bloka, osem stiskalnice rokavi globa sive litine, aluminijaste glave z dvema ventilov, Otkivak ročične gredi z osem in pet kljukastih nosi časopisa, ki so tovarniško kaljenje v globino 4-6 mm, upoštevajoč tri dimenzije za zmanjšanje popravilo pri dolgočasno. Vsi vratovi ročične gredi so povezani z mazalnimi kanali pod pritiskom.

Zadnji del ročične gredi nosi vztrajnik, ki je pritrjen na štiri vijake in komunicira z bendiksom zaganjalnika. Notranja vrtanja na prirobnici ročične gredi pod vztrajnikom so narejena za stiskanje ležaja pogonske gredi gonila. Med prirobnico vztrajnika in lomom osmih ročic je dvojno tesnilo za škatlo, ki tesni sistem za motorno olje. Sprednji konec ročične gredi so nameščene tri olja brisalec pranje, ventilski mehanizem krmiljenja zobnika, dvema prednjima pralno olje deflektor škripec in pogonski jermen ragljo. Pri namestitvi Ročna gred v bloku jeklenk so izbrani pet parov koreninastih listov, spodnji so nameščeni v gnezda in ročična gred se spusti od zgoraj. Nato se povratne lupine napolnijo v pokrovčke notranjega vratu, po katerem se lahko pokrovi namestijo na mestu in pritrjeni. Motor ZIL 130 je lahko ročno sestavljen, urejen in premišljen. Bati je treba povezati s povezovalnimi palicami s pomočjo jeklenih prstov, ki z rahlim tesnjenjem pritiskajo na bokove bata, medtem ko potujejo skozi bronasto grmičevje v glavi spojne palice. Na obeh straneh bata so vstavljeni zaporni obroči, pritrjevanje prsta.

Pri vseh osem bati povezana z veznimi drogovi, lahko dajemo izmenično valjev in čaka spodnjo glavo ojnice na ročico, potem dajanje pre vložek in palice glavo in kapo. Na osem-valjnih motorjev, načelo premik palice glave in motor z Zil 130 se nanaša na ta tip motorja, zato morajo biti zelo skrbno zdravljenje shemo dodatno montažo. Najmanjša napaka je ob napaki ročic pri zagonu motorja. Da se olajša prehod z batnimi obročki z vstavljeno v valj, je potrebno uporabiti posebno trn, ki premaga elastičnost stiskanje plošč in jih vnese v valj. Ta operacija zahteva pozornost, saj je nižja oljni obroč iz litega železa in zelo krhek, se lahko zlomijo.

Ko so vsi bati v valjih, spodnje glave priključnih palic pa so nameščene na ročici, sorniki so zategnjeni in dokončani, potrebno je namestiti oljno črpalko. Na dnu enote je pritrjen. Črpalka je nameščena in zdaj lahko pritrdite pladenj za motor. To je odgovorna operacija, saj je paleta iz stisnjenega jekla in ko je nameščena na mestu, je treba položiti blazino iz mehkega materiala, kot je pluta. Od vseh motorjev tovarne YaMZ je najbolj natančen dizajn motor ZIL 130, zato je njegova montaža še posebej potrebna. Vse vijake vzdolž oboda je treba enakomerno zategovati, tako da je prirobnica palete tesno pritisnjena na vseh točkah. Po nekaj časa je potrebno še enkrat zategniti vse vijake.

Tako je celoten spodnji del motorja sestavljen, naslednja stopnja pa mora biti namestitev mehanizma za distribucijo plina. Ker je ta postopek zelo odgovoren, ga mora opraviti kvalificiran mehanik, po montaži odmične gredi pa namestitev potisnih ročic in zategovanja sornika, nastavitev ventilov. Toda pred tem morate namestiti obe glavi bloka. Če je glava že montirana z ventili, potem sedi na tesnilo iz azbestnega jekla, ki je previdno nameščeno na blok cilindra. Nato so glave vijaki priviti in zategnjeni v strogo določenem zaporedju, v skladu s shemo montaže. Zatezni moment vijakov ima tudi svoj pomen in ga ne sme preseči. Zato je treba zategovanje opraviti z momentnim ključem. Po montaži, nastavitvi ventilov in preverjanju vseh faz razdeljevanja plina je potrebno pokriti motor z dvema hermetičnima pokrovi, ki so tesno pritrjeni na glave valjev, mehanizmi zapiranja ventilov.

Avtomobil ZIL 130, katerega motor je sestavljen brez kršitev, lahko dela več kot leto brez popravila. Če jo še vedno potrebujete, tehnične značilnosti ZIL 130 vam omogočajo uporabo več enotnih rezervnih delov. Na splošno podatki motorno vozilo vsebuje: cilinder kapaciteta - 6 litrov, kompresijsko razmerje 7,5 v novem bat, premer valja 100 mm Hod 95 mm, teža motorja 490 kg, 150 ks