Motor UMZ-417: karakteristike, popravilo

Naprava UMZ-417 je klasični motor s štirimi valji, nameščenimi v vrsti. Za aktiviranje bata je pogosto ročična gred.

Opis

Motor UMZ-417 ima aluminijasto glavo in telo. Tulci iz železa so nameščeni v bloku s pomočjo tesnilnih obročev iz gume. Ta zasnova se nanaša na negativne trenutke motorja, saj zmanjšuje njegovo moč.

Upoštevana pogonska enota je izboljšana različica UMZ-4141, ima podobno konfiguracijo z motorjem ZMZ-402. Razlike UMP-417 od svojega predhodnika:

• Izboljšano stiskanje.
• Druga vrsta odmične gredi.
• Prisotnost povečanih vstopnih ventilov.
• Povečano stiskanje.

Nekatere spremembe tega motorja so opremljene z serijsko ročično gredjo 421, nameščene brez varnostnih žlez. Iz ZMZ-ja se odlikujejo samo cilindrične rokavke, ki so nameščene z bakrenimi tesnili, ki zagotavljajo dodatno moč enote.

Spremembe

Razvije se več različic obravnavanega motorja. Najbolj priljubljeni med njimi so naslednje spremembe:

• UMP-417.10. Ta motor deluje na gorivo AI-76, je bil nameščen na "UAZ" pod šifro 3151.
• Različica 4175.10 - nameščen na "GAZel", je povečal moč do 98 konjskih moči. Kompresija motorja je 8,2, kar je dovolj za uporabo bencina z oktanskim številom 92.
• Sprememba 4178.10 - velja za najbolj razširjen model, opremljen je s karburatorjem z dvema komorama, omogoča delovanje glave cilindra iz 421. UAZ-a. Poleg tega je ročična gred ta model opremljena z oljnim tesnilom, dodatna interakcija pa je dovoljena s hidravličnim servo volanom ali membransko sklopko.

Tehnične značilnosti UMZ-417

Spodaj so prikazani parametri tehničnega načrta obravnavane energetske enote:

• Delovna prostornina je 2445 cc.
• Moč - 92 "konj".
• Odklon je 4000 vrtljajev na minuto.
• Število jeklenk je 4.
• Bat giba - 92 mm.
• Stiskanje - 8.2.
• Prostornina rezervoarja za olje znaša 5,8 litra.
• Sistem mazanja je zapleten tip (škropljenje plus tlak).
• Poraba goriva znaša 10,6 l / 100 km v mešanem načinu.
• Hlajenje je tekoči blok prisilnega tipa z zaprtim prezračevanjem.
• Teža - 166 kg.
• Delovni vir - 150 tisoč kilometrov.

Vzdrževanje in napake

Motor UMZ-417 je preprosto pri preprečevanju in vzdrževanju. Zahteva občasno zamenjavo motornega olja (vsakih 10 tisoč kilometrov) in nastavljanje termičnih oddaljenost na časovnem ventilu (po 15 tisoč kilometrov).

Možne motnje delovanja motorja so navedene spodaj:

• Hrupnost tujih vrst ali trkanje med obratovanjem elektrarne. Na to lahko vplivajo nerešeni očistek ventila, deformacija priključnih palic, okvara v odmični gredi enote.
• Občutne vibracije pri zagonu in vožnji motorja. Med razlogi: kršitev ravnovesja ročice ročice, neustrezna nastavitev uplinjača, okvara sistema za vžig s kontaktnimi sredstvi.
• Pregretje motorja. To je lahko posledica okvare termostata, videza atmosferskega vtikača v hladilnem krogu ali okvare vodne črpalke.

Modernizacija

Uplinjač motorji UAZ UMZ-417 pogosto izboljšujejo, kar je namenjeno povečanju zmogljivosti enote. Eden od načinov je zamenjati obstoječe vozlišče z injektorskim sistemom. Stroški takšne spremembe niso vedno upravičeni, saj je lažje kupiti nov motor s porazdeljeno injekcijo.

Med drugimi načini za posodobitev motorja, ki ga obravnavamo, so taki trenutki, kot so:

• Izvajanje balansirne enote cilindra in bata.
• Z rezkanjem glave bloka na 95 milimetrov se stiskanje poveča na nivo 9.2.
• Spremenite obstoječe redne odmične gredi analogno z ozkimi faznimi profili.
• Izvedba utorov izpušnih gibov do 39 milimetrov z vgradnjo ustreznih časovnih ventilov.
• Vgradnja izpušnega kolektorja iz 421stega modela.
• Izvedba nadomestne izpušne cevi s premerom 51 mm.

Te manipulacije bodo povečale moč pogonske enote na 100 konjskih moči.

Popravila UMZ-417

Pritrditev obravnavanega motorja je razdeljena na tekoče in glavne vrste popravil. V prvem primeru je obnovitev delovanja posameznih delov ali njihove zamenjave. Kapitalski del zagotavlja popolno obnovo vrednosti motorja na nazivne vrednosti s popolno pregradno napravo. To zahteva demontažo motorja.

Razlogi za remont motorja UMZ-417:

• Pomembno zmanjšanje moči motorja.
• Zmanjšanje olja v mazalnem vezju.
• Opazno povečanje porabe nafte (s 450 gramov na 100 kilometrov).
• Dimni agregat.
• Povečanje porabe goriva.
• Med delovanjem so zunanji hrupovi in ​​zvoki, pa tudi zmanjšanje stiskanja.

Rezultat

Če želite opraviti popravila s tem motorjem, upoštevajte določena pravila. Med demontaži pogonske enote je treba preveriti vsak element za obrabo in možnost njegovega nadaljnjega delovanja.

Obnovitev delovne dobe motorja je lahko s polno ali delno zamenjavo izrabljenih delov ali njihovega oživljanja, če je to racionalno. Najpogosteje se zamenjajo povezovalna palica in glavni ležaji odmičnih gredi, sedežne plošče, puše in drugi aktivni deli.

Opraviti popravilo, morate zapomniti normativne vrzeli in čas napetosti. Poslabšanje teh indikatorjev povzroči kršitev medsebojnega delovanja tornih delov, njihovo slabo mazanje. To povzroči pospešeno obrabo elementov. Ne pozabite položiti nalepk v krajih naknadne namestitve drugih ustreznih rezervnih delov.

Treba je opozoriti, da je tudi zmanjšanje nadzornih dimenzij nesprejemljivo, saj vodi k poslabšanju prenosa toplote bata in puše. To povzroči prekomerno pregrevanje. Pred začetkom dela je treba napravo UMZ-417 čistiti z nečistočami in sprati. Sam postopek se prednostno izvede na gramofonu.