2T-olje: lastnosti in lastnosti

Medtem ko skrbi za tehniko, ki deluje na dvotaktnim motorjem, imajo pogosto vprašanja o pravilni uporabi maziva, olja in tako naprej. D. pravilne uporabe, izbire in uporabe 2T olja se bo razpravljalo kasneje.

Splošne značilnosti

Ko se kupi sklop z dvotaktnim motorjem, mu je treba zagotoviti ustrezno oskrbo. Takšne enote vključujejo:

• motorna žaga;
• skuter;
• motokosa;
• motorni čolni;
• drugo.

To je tehnika, pri kateri so glavne značilnosti visoka specifična moč in majhna teža. Vsak kupec želi, da je kupljena oprema služila že več let, ne pa ob pravem času. Vendar je odvisno od pravilne oskrbe motorja. Zato obstajajo olja 2T-polsintetičnih, mineralnih in sintetičnih vrst, ki imajo visoko kakovostne sestavke. Namenjeni so za uporabo v dvotaktnih bencinskih motorjih.

Razlika med motorji

Olje za dvotaktne motorje se bistveno razlikuje od štirivaljnih spojin. To pojasnjujejo posebnosti strukture mehanizmov. V dvotaktnem bencinskem motorju ni potrebnega sistema za mazanje. V rezervoar za gorivo dodajte olje, kjer ga pomešamo z bencinom in nato napolnimo v motor. Zanj je značilno popolno izgorevanje brez dima. Zaradi svoje kemične sestave se lahko izdelek zmeša z vnetljivo zmesjo.

2T olje se porabi hkrati z gorivom. Čeprav je majhen del izpihan z izpušnimi plini v obliki oljne meglice. Pri starejših modelih takšnih motorjev postopek mešanja poteka ročno. Odmerjanje je od 1:20 do 1: 100. Novejše enote že uporabljajo avtomatsko dozirno tehniko. Takšni sistemi porabijo olje glede na obremenitev opreme. Zahvaljujoč novim sistemom se je poraba olja zmanjšala tudi.

Za razliko od prejšnje sestave v štiritaktnih motorjih se masa goriva preliva v poseben predelek. To olje ima veliko dodatkov, ki izboljšujejo fizikalne in mehanske lastnosti izdelka. Zato jih je prepovedano uporabljati v dvotaktnem motorju. V nasprotnem primeru se na delovnih delih, na cilindrično-batni skupini oblikujejo nanosi. To povzroči poškodbe, pa tudi zamašitev enote.

Uporaba

Na splošno velja za konvencionalne dvotaktne motorje uporabljen sistem za uplinjanje uplinjača. Istočasno oskrbo z oljem in praznjenje cilindra je razlog, da približno 30% mešanice, dobavljene v sistem, ne izgori. Izpuščajo jih z izpušnimi plini.

To je pomembna pomanjkljivost dvotaktnega motorja. V primerjavi z delnim zgorevanjem olja v štiritaktnih mehanizmih, oljni tip 2T vodi do znatnih emisij, smoga, dima. Na splošno se takšni pojavi pojavljajo v azijskih državah zaradi preveč nasičenosti cest z motorji z dvotaktnimi motorji.

V zadnjem času se je tehnologija proizvodnje spremenila. Te pomanjkljivosti so bile znatno kompenzirane zaradi nekaterih znanstvenih dosežkov pri razvoju dvotaktnih motorjev. Novi sistem posrednega vbrizgavanja goriva je pokazal znatno zmanjšanje emisij, zmanjšanje porabe goriva.

Zahteve za dvotaktna olja

Za trajnost in dobro delo s tehnologijo je potrebno uporabljati višje kakovosti olja. Težki elementi, ki zagotavljajo kakovost, so posebni aditivni zmesi do 2T olj. Izbrani so za vsak tip motorja, ob upoštevanju zahtev za uporabo.

Podobno z mešanicami štiritaktnih motorjev v oljih za dvotaktne enote so v sestavu vključeni dodatki proti kontaminantu. Zahvaljujoč kemičnim elementom zaščitijo kovinske površine. Mineralno olje 2T ima posebno vrsto dodatkov za izboljšanje okolju prijaznosti.

Za dolgotrajno delovanje motorjev za nafto so določene zahteve. Imeti morajo:

• mazalne in protihrupne lastnosti;
• čiščenje;
• preprečevanje onesnaževanja v izpušnem sistemu;
• zmanjšano kajenje;
• dobro doslednost pri mešanju z gorivom tudi pri nizkih temperaturah;
• visoka stopnja zaščite pred korozijo;
• dobra fluidity;
• visoka okoljska učinkovitost.

V tem primeru je sestava kvalitativna. Motorni sistem ščiti pred neugodnimi dejavniki.

Vrste in klasifikacija

Do danes se 2T-olja razdelijo glede na njihovo predvideno uporabo. Obstajajo spojine, ki jih lahko uporabimo iz motorjev z nizko močjo motornih koles na visoko zmogljivih motornih kolesih. Najpogosteje so uvrščeni v skladu s standardom API. Vključuje takšne razrede:

• TA - mazalna olja za majhne zračne hlajene motorje (mopedi, motorne žage itd.).
• TB - maziva, priporočena za motorje z zračnim hlajenjem.
• TC - olja, namenjena za enote z visokim pritiskom. Uporabljajo veliko količino maziva (motorna kolesa, motorne sani in druga vozila, razen motornih čolnov).
• TD - materiali za viseče enote, motorni čolni z vodnim hlajenjem.

Od začetka leta 1993 so API TC in TD aktivno sproščeni. Na prodajnih mestih še vedno obstajajo 2T olja z značilnostmi prejšnjih tipov.

Po opravljenih raziskavah v storitvenih centrih v St. Petersburgu so strokovnjaki ugotovili, da je v 90% primerih okvara enote povezana z obrabo delov TSC. Najpogostejši vzrok porušitev so težave z mazanjem. Zato je treba posvetiti precejšnjo pozornost izbiri nafte.

Proizvajalci

Strokovnjaki opozarjajo na najbolj priljubljene proizvajalce olj za dvotaktne motorje, ki so zaradi svoje kakovosti in zanesljivosti dokazali na trgu na pozitivni strani. To so Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Cena 2T olja (sintetika) je približno 300-500 rubljev na liter. Semisintetika stane 250-400 rubljev / liter in mineralne sestavine - 150-250 rubljev na liter.

Upoštevajoč posebnosti olj za dvotaktne motorje, je mogoče pravilno izbrati sestavo za vzdrževanje motorja.