Torej je nevarno, da bi motor prisilil

Večina lastnikov avtomobilov ima radi hitrost. Toda vse avtomobile ne morejo zadovoljiti takšne želje. Praviloma je samo en razlog pomanjkanje moči. Prisiljevanje motorja je dober način za njegovo odpravo. Potem se železov konj lahko spremeni v čistokrvni dirkalnik, ki bo pokazal najbolj zavidljive rezultate. Poleg tega se bo udobje opazno povečalo, prav tako pa se bo užitek pri vožnji večkrat povečal.

Motor je mogoče dvigniti na dva načina: "pranje možganov", pa tudi "kirurško poseganje". Prvi se imenuje čip-tuning. Tu preprosto spremenite nastavitve krmilna enota motor. Dejstvo, da proizvajalec vzame "zlato sredstvo", ki vam omogoča, da razvijejo povprečno zmogljivost za celotno paleto vrtljajev in obremenitev motorja. Sila motorja vam omogoča premikanje največje zmogljivosti, ki je bližje višjim obračanjem. Tako je na primer največji navor, ki se je razvil pri 3000 vrtljajih, nato pa se po utripanju razvije, na primer, okoli 5000. To se naredi, da se poveča dinamika pospeševanja in največja hitrost.

Vendar je treba spomniti, kaj silijo motor bo povzročil resno izgubo moči "na dnu", čeprav se taki ukrepi izvajajo, je verjetno, da operacija ni načrtovana pri nizkih hitrostih.

Druga metoda vključuje dolgočasne cilindre za večjo prostornino, zmanjšanje zgorevalne komore, namestitev lahkih delov, izboljšanje kolektorjev, napajalnih sistemov in mazanja. Vse to upoštevamo ločeno.

Iz tega prisiljujejo stroške motorja VAZ in začnejo, ker imajo vsi precej manjši delovni obseg. Povečanje prostornine je mogoče dobiti z namestitvijo Ročna gred z velikim kolenom, kar bo privedlo do izgube prometa. Tudi povečanje premera bata ne more biti neskončno, saj je blok popolnoma odlit iz litega železa. Poleg tega se lahko odrezovanje stene izvede le pri določeni debelini, po odstranitvi tega sloja pa uporaba jeklenk ni mogoča.

Vgradnja lahkih delov ima pozitiven učinek na pospešek motorja, ker je za vrtenje in premikanje potrebnih manj energije. Poleg tega namestitev lažjih delov ventilskega mehanizma zmanjša hitrost odziva na čas ventila, kar je koristno za sisteme prezračevanja in oskrbe z električno energijo. Slednje je mogoče pripisati dokončanju zbiralcev, saj so plini v Ljubljani motor z notranjim zgorevanjem opravi vse delo. Tudi na motorju je nameščen še en zračni filter večje produktivnosti.

Toda, tako kot vse izboljšave, tukaj obstajajo pomanjkljivosti. Na primer, prisiljevanje motorja VAZ 2101 povzroči resno zmanjšanje njene življenjske dobe. To je logično, ker se večja energija, ki se prenaša na kolesa, bolj izrablja batna skupina, ki je srce avtomobila. Poleg tega je smiselno premišljevati o sklopki, ker ni zasnovan za visoko zmogljivost motorja in s pravilnim prisiljenjem lahko skoraj podvojimo.