Poraba nafte - kaj naj bo to?

Za vsakega lastnika avtomobila je normalno spremljati vse spremembe v svojem avtomobilu. Na žalost so le redko usmerjeni v boljše, saj se dele obrabijo, gumeni izdelki utrjujejo, tesnila tudi izgubijo svoje lastnosti.

Vse te tekočine se imenujejo "potrošni material", saj se sčasoma porabijo, torej ime. Mnogi lahko rečemo, da olje ni zapravljeno. To je daleč od primera. Vsak motor ima običajno porabo olja, ki je v povprečju četrtina litra na 1000 kilometrov proge.

Večja poraba olja kaže na puščanje ali obrabo nekaterih delov. V prvem primeru je težko najti, odstranitev pa se zmanjša le do zamenjave tesnilnih delov in tesnil. Drugi primer je nekoliko slabši, lahko postane znatna vrzel v družinskem proračunu.

Porabo olja se lahko poveča, če vstopi v zgorevalno komoro in se zmeša z vnetljivo mešanico. Seveda, od tega oktansko število postane precej manj, kot posledica - zmanjšanje produktivnosti. Načeloma motorno olje ne gorijo, ostane le ogljik na delih in kaj ni postalo listja saj z izpušnimi plini v izpušni sistem

Tako na eni strani velika poraba nafte povzroči povečanje toksičnosti emisij, po drugi strani pa je odložena na podrobnosti, tudi na ventilih, po katerih niso popolnoma zaprti, kar povzroči stiskanje v valjih, kar pomeni, da motor ne razvija polno moč.

Toda to so vse posledice, zdaj malo o samih razlogih. Poraba olja, kot tudi poraba goriva, neposredno odvisna od stopnje obrabe delov. Kot rečeno zgoraj, raste zaradi vstopa v zgorevalno komoro. Za to obstajata dva načina: bodisi ostane na stenah valja, po premikanju bata v spodnji mrtvi center ali z vnetljivo mešanico skozi ventile.

Torej, prvi primer je obraba batnih obročev, ker se obroči za odstranjevanje olja ne spopadajo z njihovim neposrednim namenom. Takšno napako praviloma spremlja zmanjšana moč pri nizki vrtilni frekvenci in tudi povečan dim od izpušne cevi. Vsaka enota je opremljena s prezračevanjem ohišja motorja. Plini iz nje se napajajo sesalni kolektor za segrevanje mešanice goriva. Poleg tega se vse, kar ni prvič "izgorelo" prvič, vroči večkrat. Torej, da bi določili obrabo batnih obročkov, je dovolj, da odstranimo cevovod iz ročične gredi na kolektor, ki se je v ljudeh imenovala "kupola".

Drugi primer je posledica strjevanja kapic, ki se lahko odstranijo z olja, ki so obložene na vodila rokavic in služijo kot žleza. Dejansko odstranijo olje iz stebla ventila, ko ga odprete.

Iz navedenega sledi, da je za ohranjanje porabe nafte v sprejemljivih mejah treba pravočasno spremeniti batni obroči in pokrovi za odstranjevanje olja, in zato, da zmanjšate obrabo, morate časovno spremeniti olje, ki sčasoma izgubi viskoznost in mazanje.