Sesalni kolektor

Sesalni zbiralnik je lahko zasnovan za delovanje znotraj določenega območja števila vrtljajev motorja. Dizajn z dvema ravninama je prednostna za delovanje pri pogojih srednje in nizke hitrosti (približno dve in pol do štiri in pol tisoč obratov na minuto). Vendar pa se zaradi dejstva, da vsak valj prejema gorivo samo iz enega dela uplinjača, se pri visokih hitrostih praviloma razvije majhna moč.

Sesalni zbiralnik z odprto komoro daje navadno nizek navor. Pri nizkih vrtljajih je to običajno posledica težav v samem uplinjaču (na primer, dostava goriva je slaba in škropljenje se pojavlja z nizkim pretokom zraka). Hkrati sesalni sistem deluje dobro pri srednjih in visokih vrtljajih.

Dvoplazna konstrukcija izvede rigiden prenos impulzov na difuzor uplinjača. To pomaga povečati hitrost zraka in s tem izboljša natančnost doziranja in izboljša pršenje.

Glede na sesalni kolektor z eno ravnino, je treba opozoriti, da se zaradi večje prostornine v komori večina impulzne intenzitete zmanjša. Na zmanjšanje intenzivnosti vpliva dejstvo, da vsak impulz doseže celoten uplinjač. Te razlike vplivajo na odziv motorja, hitrost, moč, pedal za plin, navor.

Pred namestitvijo sesalnega razdelilnika določite število vrtljajev, pri katerih mora motor doseči največjo moč. Vsak prostor, kontura, vsak obrat v oblikovanju vpliva na delovanje uplinjača, pa tudi na lastnosti pretoka mešanice goriva in zraka.

Vhodni razdelilnik, ki ima dvojno konstrukcijo, ima v bistvu manjši volumen kanala (glavna črta) v primerjavi z enostranskim modelom. Ta volumen med ventilom in uplinjačem je zelo pomemben pri premikanju pretoka mešanice proti valju. Zaradi impulza, ustvarjenega na vstopni poti med odpiranjem ventila in gibanja bata navzdol v cilindru, je pretok neenakomeren. S togi dobavi dinamike v določenem času se pospešuje pretok plinov skozi difuzor.

Ko je zaprto ventili za plin, Zaradi vpliva impulza v vstopnem kanalu se v sistemu v sistemu pojavi močno povečanje tlaka prosti tek in prehodni sistem. To povzroči pozitivno reakcijo na pretok goriva v prostem teku. Ta neposredna povezava med uplinjačem in odpiranjem ventila prispeva k povečani moči pri nizkih vrtljajih in odprtem delnem dušilniku.

Enosmerni rezervoar deluje nekoliko drugače. Ko proces premikanja impulza v prihajajočem toku poteka proti uplinjaču, se večina impulzne intenzitete zmanjša. Naslednje zmanjšanje se zgodi, ko impulz doseže uplinjač. V tem primeru se (impulz) prenese svojo energijo na vse štiri komore in ne na dve, kar se zgodi pri oblikovanju zbiralnika z dvojno ravnino. Pri nizki vrtilni frekvenci motorja zaradi te razlike je močno zmanjšana intenziteta impulza. Poleg tega vpliva na razprševanje in pretok goriva. Tako se občutljivost zmanjša motor do gibanje ventila za plin, pa tudi zmanjšanje moči pri nizkih vrtljajih.

Z naraščajočo hitrostjo se zmanjšajo težave, značilne za rezervoar z enim vdolbinicami. Hitrost plina pri določeni hitrosti motorja doseže raven, pri kateri se doziranje atomizacije in pretok goriva stabilizira z ojačanim signalom. Pri visokih hitrostih pretoka goriva enoslojni zbiralnik z odprto komoro dobi moč z dvotirno strukturo z ločeno komoro.