Zakaj motor jedo olje: možni vzroki

Prej ali slej se je lastniki avtomobilov povečal poraba nafte

Glavni vzroki povečane porabe

Kot smo že opozorili, se razlikuje dopustna poraba - to je olje v dimnih plinih. Preprosto rečeno, ne glede na vrsto ICE, med delovanjem gorijo majhen del maziva. Dejstvo je, da mazalna tekočina kroži v sistemu in pade na vsak element motorja, vključno s stenami jeklenk. Vsak bat je opremljen s posebnimi obroči, ki zbirajo ostanke maziv iz stene izgorevalne komore v ohišje motorja. Vendar pa majhen del še vedno ostane na stenah jeklenk in gorijo skupaj z mešanico bencina in zraka. Zato mora biti mazalna tekočina od 0,05% do 0,25% prostornine izgorelega goriva. Na primer, če je motor porabil 100 litrov. bencin, potem dovoljena poraba maziv ne sme biti večja od 25 g. Vendar je to največja vrednost. Najmanjša poraba je do 5 g. To je dovoljena meja. Če obstajajo odstopanja, je treba razmisliti, zakaj dizelski motor jedo olje.

Na novih enotah maziva ni dovoljena. Ampak to se zgodi, dokler je motor povsem nov. Ker se glavni mehanizmi obrabijo, se ta številka poveča. Če je strošek zastrašujoč, bi morali iskati vzrok. In, da bi jo odpravili, morate razstaviti celoten motor. Tudi razlog je lahko preprost, kar je enostavno odpraviti. Nadalje - o osnovnih napakah, ki vodijo v povečano porabo masti.

Močna obraba oljnih obročev

Na bati katerega koli ICE so narejeni posebni obročki za odstranjevanje olja - po enega za vsak bat. Kot je bilo že omenjeno, so potrebni za zaščito jeklenk, da ne pridejo do njih v maziva. Ker so obročki v tesnem stiku s stenami zgorevalne komore in so hkrati povezani s konstantnim trenjem, imajo lastnosti izbrisane. Če pride do obrabe, se bodo povečale reže, skozi katere bodo mazalna tekočina vstopila v zgorevalno komoro. Tam mazivo varno gorijo skupaj z mešanico goriva, nato pa pride v izpušni sistem v obliki dima. To je odgovor na vprašanje, zakaj motor jedo olje in kadi. Tudi v primeru hudega pregretja motorja lahko obroči ležijo - izgubljajo elastičnost in pritiskajo na bati na bati. Diagnozo problema z značilnim modrim dimom iz izpušne cevi. Odpravljanje zlomov lahko odpravite tako, da zamenjate te iste obroče.

Izoljene stene valja

To je še en priljubljen razlog, zakaj motorno olje poje veliko. Tukaj se prosto prehaja v velike količine v izgorevalne komore skozi vrzeli, kjer gori. Prav tako ga lahko diagnosticirate z dimom. Za odpravo razčlenitve, večja popravila z dolgočasno blok jeklenk. Ampak obstaja tudi alternativna rešitev za to vprašanje - pridobiti novo enoto. Toda to je dražja možnost.

Pustite skozi oljne odstranljive pokrove

Pokrov, ki ga je mogoče odstraniti z olja, je posebna oljna tesnila v motorju. Izdelana je iz posebnih materialov, ki lahko vzdržijo visoke temperature. Zaradi hude obrabe, polnilni škatli izgubijo elastične lastnosti. Kot rezultat, puščanje in visoki stroški mazalne tekočine. Če želite zamenjati pokrove, jih morate samo razstaviti glava cilindra. Ni potrebno razstaviti celotnega motorja. To je najcenejše pri odpravljanju razloga, zakaj motor jedo olje. Na to težavo pogosto vplivajo motorji iz Subaru. Veliko lastnikov teh avtomobilov se pritožuje zaradi visoke porabe. Nekateri pišejo, da je to normalni pojav in da imajo ti motorji takšno obliko (nasprotja). Vendar pa je pogost razlog, zakaj oljni motor poje Subaru ej20, kape za odstranjevanje olja.

Tesnilo glave cilindra pušča

Takšna napaka je najpogostejša pri avtomobilih s kilometri. Pri novem takem se sploh ne zgodi - v proizvodnih pogojih so vijaki zelo zategnjeni. Na strojih z visoko prestavo, kjer je obraba motorja že dovolj velika, tesnilo preprosto izgori. To se zgodi dovolj pogosto. Za odpravo težave je potrebna zamenjava tesnila. Če želite to narediti, preprosto odstranite glava cilindra. Po vgradnji novega je priporočljivo enakomerno zategovati vijake, da se puščanje ne ustvari znova.

Oljna tesnila motorne gredi

V primeru hude obrabe, nizkih temperatur ali polnjenja motorja slabo kakovostnih olj se oljna tesnila pogosto iztisnejo, kar povzroča visok pretok. Stroški novega oljnega tesnila so minimalni, vendar je obseg nadomestnega dela zelo velik.

Turbinski rotor na nadtlačnih motorjih

Če je avto opremljen s turbopolnilnikom, lahko uhajanje močno naraste. Sistem olja je mogoče sušiti v zelo kratkem času, če opazite obrabo rokavov na rotorju turbine. Ko je motor začel delovati drugače, je najprej treba preveriti pravilno delovanje rotorja.

Pogoste napake

Mazivo teče skozi oljni filter. Eden od značilnih znakov - madežev in madežev pod avtomobilom po parkiranju. Vzrok puščanja je šibko zatesnitev ohišja filtra. Z lahkoto lahko izstopite iz te situacije - tesneje zategnite filter. To bo takoj odpravilo uhajanje. Prav tako so vozniki izpostavljeni puščanju skozi pokrov glave cilindra. V večini modelov auto je pritrjen na 6-12 vijakov. Nekatere od njih se preprosto ne morejo potegniti. K povečanemu strošku vodijo tudi olja slabe kakovosti. Dejstvo je, da ko maziva pridejo na bat, takoj zažgejo. Priporočljivo je, da napolnite višjo kakovost izdelka, nato pa se stroški vrnejo v normalno stanje.

Stil vožnje

Niso vsi ljudje tihi. Z bolj agresivnimi načini vožnje, ko motor pridobi zagon, dokler se ne odklopi, ne pozabite, da gre za ekstremni način in povečano porabo olja. V tem primeru je to običajna stvar.

Sezonskost

Še en dejavnik je čas v letu. Torej, pozimi je strošek višji, saj avtomobil deluje v pogojih hudih zmrzali. Strokovna avtomobilska mehanika priporoča, da za hude zime uporabljate višje kakovosti olja z nižjo viskoznostjo - nato pa z računom vse bo v redu.

Dizelski motorji

Pogledali smo bencinske motorje in zdaj bomo videli, zakaj dizelski motor jedo olje. Velika poraba, če 1 l maziv gre za 10 000 km. Vzroki porabe nafte v dizelskih motorjih so na splošno enaki kot v primeru bencina. Mazivo lahko teče skozi oljno tesnilo motorne gredi. Tudi puščanje poteka skozi tesnilo glave cilindra ali pokrovi za absorpcijo olja. Priporočljivo je preveriti črpalko za vbrizgavanje. V 25% takih primerov je problem prav v njej. Razčlenitev visokotlačne črpalke je drugačna. V enem primeru lahko storite popravilo, v drugem - potrebujete zamenjavo. Med razlogi, zakaj se na KamAZu uporablja oljni motor, lahko v prostem teku določite veliko dela. Poleg tega se skozi mazalni sistem turbopolnilnika pogosto pojavi puščanje - da se odpravi zaostritev priključkov v sistemu turbopolnilnika ali spreminjanje tesnil. Tudi visok pretok vodi do zamašenega zraka in dovoda zraka. To je mogoče enostavno odstraniti s čiščenjem.

Nasproti motorja

Konstrukcije moderne nasprotni motorji tako da bodo tudi v novi državi porabili več kot svoje običajne kolege. Proizvajalci sami, na primer Subaru, izjavijo, da je običajna poraba nasprotnega motorja 1 liter za 2000-2500 km. Med razlogi, zakaj nasprotni motor jedi olje, so lahko tudi prstani, kape, uhajanja. Potrebujete diagnostiko motorja.

Večji apetit po remontu

Prav tako se zgodi, da popolnoma prenovljeni motor ne želi svojega lastnika. Da bi razumeli razloge, je treba razumeti, kakšno popravilo je bilo opravljeno. Morda se bati niso spremenili in izvedli so bili samo zamenjave obročev - za dolge ovalne bate bi delali. Dejansko so razlogi, zakaj po velikem remontu motorja jedo olje, zelo veliko. In da bi našli napako, je najbolje, da razstavite motor in preverite. Toda to je priporočljivo samo za strokovnjake.

Zaključek

Razmišljali smo o glavnih razlogih, zakaj motor jedo olje. Te informacije bi morale pomagati novinarjem pri diagnostiki njihovih avtomobilov.