Batni obročki

Batni obročki so obroči z majhno odprtino, neomejeni. Nahajajo se v utorih na zunanjih stenah bata pri vseh vrstah izmenljivih motorjev (na primer v parni stroji ali notranjega zgorevanja).

Zakaj potrebujemo batne obroče?

1. Za tesnjenje izgorevalne komore. Kompresijski obroči bistveno povečajo stiskanje. Z lažjimi, zlomljenimi ali obrabljenimi obroči se motor ne sme zagnati ali izgubiti moči.
2. Za izboljšanje prenosa toplote skozi stene valja. Obroči prispevajo k odvajanju toplote iz bata, s čimer preprečujejo pregrevanje.
3. Za zmanjšanje poraba nafte za motor (v dvotaktni dizel in v vseh štiritaktnih prometnih nesrečah).

Kako so nameščeni batni obroči?

Spoj (enaka ključavnica) se nahaja med koncema batnega obroča. Ko je bat v valju, je ključavnica rahlo stisnjena - do več frakcij milimetra. To se zgodi poševno (za štiritaktni ICE) in naravnost. Obroči v žlebovih so razporejeni tako, da je kot med spoji enak (2 obročki - 180 stopinj, 3 obročke - 120 stopinj). Rezultat je labirint, ki zmanjšuje preboj plinov.

Obroči so odstranljivi iz olja in kompresijo. Odstranjevalci olja ščitijo zgorevalno komoro od olja, ki ga vnese iz ohišja motorja. Iz valja odstranijo prekomerno motorno olje. Nameščen prstan za odstranjevanje olja pod kompresijo. Imajo prekrivanja. V dvotaktnih bencinskih motorjih z notranjim izgorevanjem se ne uporabljajo oljni strgalniki, saj motorno olje zgori skupaj z gorivom. Zdaj jih je izdal lito železo, ali kompozitnih jeklenih obročev z ekspanderji v obliki vzmeti. Kompozit je lažji in cenejši za proizvodnjo, zato so veliko bolj pogosti kot odlite.

Kompresijski batni obroči ščitijo ohišje motorja od sunkov plinov iz zgorevalne komore. V prostem stanju obroča je zunanji premer večji od notranjega premera. Iz tega razloga je del izdelka izrezan. Kraj izreza se imenuje ključavnica. Značilno je, da je na enem batu nameščenih več kot trije taki obroči, ker se stopnja zbijanja bata rahlo dviga, izgube zaradi trenja pa se povečajo. Na dvotaktni ICE praviloma namestite dva obroča. Prerez večine stiskalnih obročev je pravokoten. Rob ima ali posnetek, ki se zoži, ali cilindrični profil. Ko deluje motor, so obroči nekoliko zasukani (to zagotavlja rež v utoru), kar olajša njihovo uvajanje.

Proizvodnja batnih obročev

Tehnologije in metode odločanja bi morale zagotoviti, da bo oblika proizvoda, ki je v prostem stanju ustvariti želeno raven pritiska v delovnem stanju. Bat obroč je običajno narejen iz duktilnega litega železa, ker ima dobro elastičnost stabilno delovanje in trajnost, visoko odpornost proti obrabi, odlične lastnosti proti trenja. Uporablja se tudi dopanti (poseben premaz poroznega kroma, molibdena oblogo, pri brizganje plazmi, keramična prevleka, diamantna delci), kar močno poveča stabilnost toplotno proizvodov.