Zakaj se avtomobil ne zažene: vzroki, možne okvare

Pogosto voznik se sooča z dejstvom, da avto noče začeti. Ta problem se lahko zgodi tako pred in po delu. Praviloma se vse dogaja v najbolj neprimernem trenutku. Toda, preden pride do panike, ni potrebno, ker pogosto lahko problem odpravimo na kraju samem. Kaj lahko storim, če avto ne začne? O tem bomo govorili v tem članku.

Kako preprečiti razčlenitev?

Najprej želim reči o rednem vzdrževanju. Pogosto je razčlenitev posledica dejstva, da številni deli in enote delujejo na meji. Lastnik poskuša čim dlje posveti pozornost. Zato "železni konj" noče sprejeti lastnika za delo ali počitek. Poleg tega lahko napake pri aktivnih varnostnih sistemih ali kontrolah povzročijo smrt.

Zaradi tega preprostega razloga je priporočljivo servisirati svoj avto pravočasno. Na primer, vsakih 20.000 kilometrov, da preverite stanje zavornega sistema, pravočasno, da spremenite senzorje in nosite dele motorja. Nemogoče je popolnoma odstraniti prelom, vendar je mogoče zmanjšati verjetnost njenega pojavljanja. Kakovostno in redno vzdrževanje je prava pot do dolgotrajnega in neprekinjenega delovanja vozila.

Ne začnite avtomobila: zaganjalnik se ne vrti

Ta problem se nanaša na najpogostejše. Zelo veliko voznikov je prišlo v situacijo, ko se ob vklopu ključa v vžigu nič ne zgodi. Ni signala v obliki kljuca iz zaganjalnika releja navijalca. V 90% primerov je kriva baterija. Če želite zagnati zaganjalnik, njegovo polnjenje ni dovolj. Simptomi so naslednji:

• temno sijalo avtomobilskih luči;
• brez odziva motorja z notranjim izgorevanjem, da ključ zasuče v ključavnici za vžig;
• na armaturni plošči avtomobila ni osvetlitve;
• priključki akumulatorja niso varno pritrjeni.

Kot lahko vidite, je lahko vzrok za napako precej enostaven, zato če se stroj ne zažene (ne obračajte zaganjalnika), potem ni vredno skrbeti. Problem ni kritičen. Da bi jo odpravili, je običajno dovolj, da očistite sponke in vzpostavite trdni stik ali napolnite baterijo.

Drug možen razlog je prisotnost naprave za imobilizacijo vozila. Načelo proti kraji je, da prekinete verige do zaganjalnika. Običajno gre za napako na avtomobilih po letu 2008 izpusta.

Ne zažene avtomobila v zmrzali

Toda ta problem je zelo pogost. In v mnogih primerih tehnično stanje avtomobila praktično ni odvisno od ničesar. Na primer, stabilen -20-30 stopinj je že resen problem za dizelski motor. Da bi dopoldan odpluli za delo, je treba namestiti sisteme, ki segrevajo dizelsko gorivo, akumulator in motorno olje.

Še huje, ko bencinski motor zavrne delo. Ampak obstajajo samo dva glavna razloga, ki so krivci. Prvič, injektorjem ni oskrbe z gorivom. Drugič, njegov vžig se ne pojavi.

No, poleg tega je veliko dejavnikov, od katerih ima vsaka vlogo določeno vlogo. Vse se začne z slabo kakovostjo goriva in se konča z napačnimi senzorji in zamašenimi filtri za črpalke goriva. Na kraju samem, da ugotovimo vzrok je precej težko, a veliko je odvisno od izkušenj in strokovnosti voznika. Na obnašanje avtomobila lahko vsaj približno razumete, kje začeti. Na primer, če bencin ne gorijo, potem težava leži v svečah, žicah, MAP senzorju, DPRV, DFID.

Napaka v vžigu

Prvič, poglejmo najpogostejšo težavo avtomobilov družine VAZ. Ne začni avto? V tem primeru je najprej priporočljivo upoštevati vžig. Če tip auto injector, potem se mora iskanje začeti s preverjanjem tuljave, žic in sveč. Slednjim se priporoča odviti in pogledati na njihovo stanje. Če dišijo bencin in mokra, potem piše, da gorivo ne gorijo v celoti in pluje v izpušno cev. Razlogi so lahko več:

• Nezadosten zagonski tok baterije.
• Motnja tramblerja. Zaganjalnik se vrti, vendar motor ne razume.
• Poškodba izolacije visokonapetostnih žic. Najlažji način prepoznati težavo je ponoči, ko je pri zagonu vidna iskra, ki zapusti glavo motorja.
• Motnja časovnega senzorja. V tem primeru je malo verjetno, da bi dobil avto in ne bo rešil problema na tem področju. Edina možnost je, da senzor očistite z ogljikovim ali VD-40.

Še nekaj razlogov

Kaj drugega je vredno posvetiti pozornost? Na primer, avtomobil se ne zažene po pranju motorja. V tem primeru je težavo zagotovo treba iskati pod pokrovom. Pogosto je voda golo žico in povzroči okvaro. Najprej preverite vse ožičenje. Priporočljivo je, da začnete z oklopnimi žicami in svečkami. Prav tako je vzrok vlage na sponkah akumulatorja. Zato jih je bolje pregledati in jih izbrisati.

Če se terminali ne izbrišejo, se na točki dotika oblikuje plošča, ki poveča odpornost in poslabša stik. Postopoma se položaj poslabša. Prav tako je priporočljivo, da posušite sveče in vodnjake, saj bo vlaga na te elemente povzročila težek ali popolnoma nemogoč zagon motorja. Iz zgoraj navedenega je mogoče sklepati o dejstvu, da sistem vžiga najbolj prizadene, saj vdor vlage negativno vpliva na stik.

Ne morem voditi ICE na vroče

Kljub dejstvu, da je elektronsko injiciranje bolj zanesljivo, sistem potrebuje skrbno in redno vzdrževanje, ker neuspeh ene od komponent povzroči določene težave. Na primer, zelo pogosto pride do težav s senzorji. V tem primeru je mogoče določiti razčlenitev s pomočjo diagnostične opreme. Na kraju samem je težko prepoznati in odpraviti težavo. Senzorje lahko odstranite, očistite in ponovno namestite. V nekaterih primerih to pomaga odpraviti težavo. Če imate multimeter pri roki, ga lahko uporabite za merjenje odpornosti senzorjev in določanje sklepov na podlagi pridobljenih podatkov. Toda spet morate poznati največje dovoljene parametre za določeno znamko avtomobila.

Na primer, okvara senzorja temperature hladilne tekočine povzroči, da elektronska krmilna enota (ECU) prejme napačne podatke. In ker se za vroči motor nastaja mešanica od hladne, bo zagon, čeprav bo to mogoče, težko. Morda obstajajo drugi razlogi. Avto se ne začne? Možni vbrizgalniki goriva. Pogrešajo gorivo, tudi če so zaprti, zato je mešanica ponovno obogatena. Kot rezultat - poplavljene sveče in slab zagon.

Bencinska črpalka in elektronska krmilna enota

Konstantni tlak v sistemu za dovod goriva je treba vzdrževati ne glede na temperaturo okolice. Če črpalka ne more ustvariti, na primer 6 atmosfere, in namesto tega daje 3-4, potem bodo težave ne le z zagonom, ampak tudi z vožnjo pri visokih vrtljajih. Bencinska črpalka je lahko uporabna, vendar so fini in grobi filtri umazani. V tem primeru zahtevana količina goriva ne bo potekala po avtocestah, zato bo avto pri vožnji "neumen". To velja za trenutek zagona.

Elektronska krmilna enota je možganski center avtomobila. Ta enota določa čas trajanja oskrbe z gorivom, količino zraka in bencina, dobavljenega v zgorevalno komoro. Preprosto je uganiti, da bo vsaka napaka v elektroniki povzročila dejstvo, da avto ne bo začel. Toda, ker ECU prejme vse začetne podatke senzorjev, jih je treba najprej preveriti, to velja tudi za ožičenje, ki lahko zaradi dolgoletnega dela delno propade zaradi oksidacije ali starosti. Značilno je, da ECU deluje brez težav, če ne pride do vlage, ko je v neugodnem položaju, je bolje zaščititi dodatno z namestitvijo plastičnega ohišja.

Glohnet na poti - kaj storiti?

Če ste šli tišino na delo, in nenadoma avto zaustavljen, izkrivlja, vendar ne ujeti, je najbolje, da se obrnete na STO. Dejstvo je, da pogosto težava leži v mehanizmu za distribucijo motorja ali plina. Na primer, nezadostno stiskanje v jeklenkah, kar je še posebej opazno pri nizkih temperaturah. Popravilo vozila na terenu ne bo delovalo. Potrebno je vleko avtomobila v tehnični center, kjer bo problem rešen. Napaka je pogosto povezana z naravno obrabo moči in je značilna za ICE, ki so prešli 150.000 kilometrov ali več.

Če se je težava pojavila po večjem preoblikovanju, obstajata le dve možnosti - nepravilno izpostavljeni termični vrzeli ali časovni odziv ni nastavljen na oznake. V vsakem primeru strokovnjaki brez pomoči ne morejo storiti.

Nekaj ​​praktičnih nasvetov

Če se stroj zažene in stoji, je treba preveriti stanje filtrov črpalke za gorivo. Še posebej, če je zunanja temperatura nizka. Na primer zamrznitev umazanije in vode - zmanjša prepustnost goriva vzdolž avtocest. V tem primeru je priporočljivo, da se kontakt z bencinom večkrat vklopi in izklopi. Pogosto takšne manipulacije pomagajo. Vendar s takšno napako ne priporočamo vožnje dlje časa. Tudi pred zagonom motorja v zmrzali je priporočljivo vklopiti žaromete za dolgi svetlobni pramen za 3-5 sekund. To bo omogočilo, da se baterija segreje in lansiranje bo bolj gladko.

Vir enot in agregatov

Treba je razumeti, da imajo vsi podatki, ki se uporabljajo pri gradnji avtomobilov, določen vir, ki je izčrpan, kar ni zagotovil za nadaljnje neprekinjeno delovanje. Na primer, če ne začnete avtomobila, zavrtite, vendar ne razumite, in medtem ko nikoli niste spremenili stikala ali sveče, je treba pozornost nameniti tem vozliščem. To velja za vse ostalo. Presenetljiv primer je senzor MAP, ki je dejansko glavni senzor pri določanju deflacije v zgorevalni komori in posledično ter je odgovoren za kvalitativno oblikovanje zmesi. Tudi bencinska črpalka mora imeti konstanten tlak, imeti čiste filtre grobega in finega čiščenja. Če govorimo o potrebi po zamenjavi visokonapetostnih žic in svečk, je smiselno. V potnem listu tehničnih sredstev so navedeni pogoji preverjanja in zamenjave, jih je treba upoštevati in upoštevati.

Povzemimo rezultate

Z ustreznim vzdrževanjem, bo vsak avtomobil prosil svojega lastnika brez težav, ne glede na vremenske razmere. Toda vsak stroj potrebuje skrb in pravočasno zamenjavo enot in sklopov. Priporočljivo je tudi, da se na senzorjih ne shranite. Na primer, kitajski poceni nadomestki so lahko na začetku pomanjkljivi in ​​prinašajo samo težave lastniku. Da ne bi dvakrat plačali, je bolje takoj kupiti dokazano blagovno znamko.

Če se je avto ustavil na poti ali pa se zjutraj ni začel, potem vam ni treba panike. Nič groznega se ni zgodilo. Pri delu lahko greste z avtobusom ali taksijem, avto pa se vlečejo v najbližjo servisno postajo. Če se sami lotite problema, potem je v redu. Vendar ne vedno je vse odvisno od nas, zato včasih je vredno zaupati zahtevnim tehničnim delom posebej usposobljenim ljudem.