Športni Porsche 944

Enkrat na čas Porsche 924 zabeležili rekord glede števila prodaje. Ampak še vedno od sedemdesetih zanimanje za ta model se je začelo zmanjševati. Zato je podjetje začelo iskati nov koncept pod vodstvom Peter Schultz.

V tem času je Porsche razvil nov motor za turbo 924. V tem primeru smo namesto 4-valjnega motorja želeli postaviti v 6. vrstico, ki na žalost ni bila vgrajena pod pokrov motorja zaradi svoje velikosti. Zato je v Porscheju 944 začel nameščati motor iz 928. modela. To je bil motor iz aluminijeve zlitine prostornina 2.400 litrov. Takšen sklop je odpravil napake 924. modela s pomočjo dveh gredi. Kompenzirali so vibracije in zagotovili nemoteno in gladko gibanje.

Peter Schulz iskreno verjel v potencial novega avtomobila in si želel pripraviti dizajn posebej za sprostitev dirke. Peter je upal, da bo ta športni avtomobil, ki lahko razvije hitrost 220 kilometrov na uro, pozabili voznike in kritiki pozabili na slab ugled Audi-Volkswagen-Porscheja. Dejansko je bila v zasnovi transaxala Porsche 944 petstopenjski menjalnik Audi, ki ga je Audi ločil s povprečno cevjo. Suspenzijo je ostalo iz Porsche 924, zavorni sistem pa iz Carrera GT. Salon je bil podoben 924. modelu. Leta 1985 je bila spremenjena v Porsche 944 Turbo. Od takrat naprej so v vse avtomobile začeli nameščati ovalne naprave z zračnimi šobami in volan dvigniti za osemnajst centimetrov, da bi ustvarili več prostora za velikega voznika.

Takoj po svojem prvenstvu na trgu je 944 Porsche Turbo z 220 konjskimi motorji postal priljubljen med javnostjo in tiskom. Vendar pa je bila hudo kritizirana, predvsem zaradi visokih stroškov, ki so bili tik pod modelom 911.

Največja možna hitrost Porsche 944 je 260 kilometrov na uro. Tudi ta avto se je popolnoma odzval na dolge razdalje. Oblika telesa avtomobila je prispevala k zmanjšanju odpornosti proti vetru in hrupu pri visoki hitrosti, posebno stabilno dno pa je med premikom zagotovilo stabilnost.

Leta 1988 se je pojavila prodaja Porsche stroj 944 Turbo S. Razlikoval je močnejši motor v 250 KM in drugi barvi karoserije. To je bil ekskluzivni model, načrtovano pa je bilo izdelavo 1.000 izvodov. Vendar pa je bila ta serija tako široko odobrena, da je kmalu začel turbo S za tekmovanje. In kupci niso posebej zadovoljni.

V poznih 80-ih je Porsche začel izkusiti gospodarske težave. Še posebej se je ukvarjal z ameriškim trgom, kjer je v tistem času obstajala resna konkurenca in slab tečaj. Kot protikrizni ukrep se je Porsche odločil ustvariti nov avto. Tako je bil leta 1989 uveden nov moderniziran model - 944S2. Prostornina motorja novega avtomobila je bila tri litre, prelomni moment pa je bil 280 nm., Moč pa je bila 211 KM. S pomočjo elegantnega turbo telesa je bila izboljšana aerodinamika.

Novi Porsche 944 S2 se lahko šteje za športni avtomobil, zahvaljujoč učinkovitemu sistemu za zniževanje temperature iz ene, 16-palčne kolesne enote TAG, stabilizatorjev stabilnosti in brez težav zavorni sistem. Omejitvena hitrost tega avtomobila je dosegla 240 kilometrov na uro in ko je bila razpršena na stotine prostornina motorja 2.500 litrov pred enim sekundo motorja Porsche 944.