Avtomobil `Mazda-626`: tehnične značilnosti, motor, popravilo, fotografija

"Mazda-626" - kompakten avtomobil, ki ga proizvaja japonska korporacija Mazda Motor Corporation. Proizvedeno od 1970 do 2002. Prodajal se je v industrijskih količinah v ZDA in Evropi. Američani so pridobili pravice izdaje licenčnih analogov modela, na podlagi "Mazda-626" pa so bili ustvarjeni Ford Telstar in Ford Probe.

Na Japonskem, je bil avto izdelan pod imenom Mazda Capella do leta 2002, po katerem je bil avto preimenovala Mazda 6. Skupna proizvodnja "Mazda-626" je prodal skoraj štiri in pol milijona izvodov. In to dejstvo priča o nenavadni priljubljenosti stroja. V Aziji, Južni Afriki in Avstraliji, "Mazda-626" je bila prodana kot Ford Telstar, ampak na neki točki je zamenjala Ford Mondeo, ki so zbrane v Evropi. Zgodovina reinkarnacija modela, imena sprememb in tovarne šifra precej zmedeno, vendar je bilo in je še vedno high-end avto z izjemno raven povpraševanja a.

Začetek proizvodnje

Prvi avto je zapustil montažno linijo leta 1970 in njegova serijska proizvodnja se je nadaljevala že štiri leta. Model je bil opremljen s 4-valjnim prostornina motorja 1,6 litra, ki je razvila zmogljivost 104 litrov. z. V ZDA in Evropi je bil avto dejavno izvožen, prodaja je bila visoka. Kot zakoni o izvozu in uvozu zahtevajo spremembo imena ali indeks avtomobila, model padel na ameriškem trgu pod imenom "Mazda 616" v dveh različicah - sedan in coupe. Kompaktni japonski avtomobil, ki se uporablja v ZDA, je stalno povpraševanje. Leta 1972 se je model začel z močnejšim motorjem, prostornino 1,8 litra. Avtomobil se je začel imenovati "Mazda-818".

Prodaja po vsem svetu

Leta 1978 je Mazda Motor Corporation začel s proizvodnjo družine Mazda druge generacije. Avto je bil prodan po vsem svetu pod imenom "Mazda-626", le v Veliki Britaniji se je imenoval Mazda Montrose. Ime avtomobila je nastalo zaradi škotskega mesta Montrose, kjer je bila družba Mazda Motor Corporation v severni Evropi.

Jubilejna serija

"Mazda-626", pregledi, ki so bili vedno pozitivni, je bil izdelan v dveh različicah: s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom in 3-stopenjskim menjalnikom. Poleg različnih sklopov pogonskih sklopov ni bilo nobene razlike. Leta 1982 je bila uvedena omejena serija strojev s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Vprašanje je poteklo do desete obletnice začetka montažne naprave na Novi Zelandiji. Odločeno je bilo, da se ne omeji samo en menjalnik, avtomobil dobi še več optike, nova zlitina in elegantno velursko oblazinjenje. Pravzaprav je ta jubilejna serija začela z rojstvom novega sloga v japonski avtomobilski industriji - proizvodnjo omejenih veliko razkošje.

Spremembe

V svoji zgodovini je bila sprostitev modela spremenjeni le štiri klasične karoserijskih različic: dvoje vrat coupe, limuzina s štirimi vrati, "Mazda-626" hatchback in vagon je. Poskušali smo ustvariti kabriolet. Poleg tega je bil proizveden model "Mazda-626" GT (kot športna sprememba). Športna usmeritev pa ni prejela ustreznega priznanja javnosti.

Japonski proizvodnja avtomobilov v veliko povpraševanje, "Mazda 626", katerih podatki so bili vedno na vrhu, ne stati pri miru, nenehno predlagane posodobitve oblikovanja, izboljšave, pogonske in šasijo, radikalno obliko prenove in gradnje notranjo opremo.

Raznolikost motorjev

Izdelana je bila linija motorjev, ki je vključevala motorje s prostornino 2,0 litra in različno močjo - od 88 do 120 litrov. z., vbrizgavanjem in uplinjač, ​​z dvema ventili na valj in s štirimi za druge načine distribucije plina in energetskih sistemov. Motor "Mazda-626" je bil označen s črkami FE, ta indeks združuje moči, ki so bile določene na avtomobilu. Obseg motorjev je bil precej širok, na primer v obdobju od leta 1983 do leta 1987 so bili na limuzini in vagonski vagonki nameščeni motorji z karburatorjem z močjo 102 litrov. z., ki delajo na enostavni shemi za distribucijo plina brez CO katalizatorja₂, in hatchback v istem časovnem obdobju je bil opremljen z bolj naprednim motorjem 120 litrov. s turbo polnjenjem, z vbrizgavanjem injektorja in s katalizatorjem.

Nato je na "Mazda-626" začel namestiti močan 16-ventil motorji za vbrizgavanje, razvija 148 litrov. z. Za takšne motorje je treba namestiti katalizator. Različne elektrarne, ki so bile uporabljene v sklopu Mazda-626, so bile pretirane. Moč se je spremenilo v šestih položajih: 60, 80, 90, 103, 109 in 148 litrov. z. Tovrstna različica elektrarn za model je bila razložena s poskusnim pristopom k proizvodnji avtomobilov. Dizajn oddelek Mazda Motor Corporation je menil, da bodo motorji različnih zmogljivosti brez izjeme zadovoljili zahteve vseh kupcev. Do neke mere je bil tak izračun upravičen, potrošniku pa je bila dana možnost, da izbere.

Oblikovanje in povečanje povpraševanja

Junija 1987 se je pojavila sprememba modela Mazda-626 GD, ki je radikalno preoblikovala zunanjo konstrukcijo. Obrisi so postali vznemirjeni, profil avtomobila je postal, kot da leti. Model primeren za ljubitelje lepih avtomobilov, prodaja se je začela iti off-lestvici, včasih kupci posnete v vrsti, ki še nikoli ni zgodilo v Evropi, zlasti v avtomobilskem trgu ZDA. In naslednje leto 1988 se je pojavil postajski vagon, avto, ki je v svojem pravem mestu številka modela "Mazda".

Leta 1997 je bil "Mazda-626", ki se je pojavil v vseh revijah, predstavljen kot stroj nove generacije. Model je nadaljeval tradicijo zanesljivega slavnega avtomobila, ki se je izkazal z najboljše strani. Novi avto je imel pogon na prednji kolesi s prečno razporeditvijo motorja. Telo je postalo kotno, postalo krajše za 100 milimetrov in večje za 30 let. Avtomobil je postal bolj kompakten, vendar se je notranji prostor razširil. Zasnova zadnjega dela hatchback-a se je radikalno spremenila, pokrov prtljažnika je postal bolj eleganten, in zadnje luči vzel sodobne geometrijske osnove.

Paketi

Tekaška oprema avtomobila, vključno s sprednjim vzmetenjem, je minila v celoti in brez sprememb novega modela. Kardinalno je spremenil le postajo vagon "Mazda-626", katerega silhueta je postala bolj moderna in lahka, pridobila znake športnega stila. Salon vagonov zadnje generacije se je izkazal za prostoren in hkrati udoben.

Standard montaža avtomobila Mazda-626 izdaje iz leta 1997 vključuje električni pogon za prilagajanje zunanjih ogledal in stekla prednjih vrat, zračnih blazin, sistema ABS, nastavitve volana in vgrajenega imobilizatorja, učinkovite naprave proti kraji.

V dražji različici konfiguracije je klimatska naprava, vgrajen računalnik, ki analizira porabo goriva v realnem času in veliko drugih uporabnih nadzornih možnosti.

Stopnja varnosti

Drugi restyling model "Mazda-626" je potekala konec leta 1999. Spremembe se nanašajo predvsem na zunanjo zasnovo avtomobila, pa tudi na podrobnosti notranje opreme in kakovosti oblazinjenja. Znatno povečala stopnjo pasivne varnosti avtomobila, telo pa je bilo zasnovano z najnovejšo tehnologijo Maidas - porazdelitev udarne sile in vztrajnost v sili.

Prav tako je pomembno za kupce ima novo zaščito telesa pred korozijo z uporabo odpadkov tsinkonikelevoy večslojnega galvanizaciji, čemur sledi grundiranje iz treh plasti in štirih plasti laka v nepopolni sušenjem. Ta tehnika daje proizvajalcu pravico objaviti 12-letno garancijo proti koroziji.

Z okoljskega vidika je Mazda-626 najnovejše generacije eden najbolj zanesljivih modelov sedanjosti. Avtomobilski sistem za dušenje zvoka uporablja vgrajen elektronski modul za reciklažo izpušnih plinov, ki učinkovito zmanjša CO₂, oddaja v ozračje. Ekološko ravnovesje prispeva tudi k zanesljivosti modela avtomobila, tako kot "popravilo" Mazda-626 "ne obstaja.