Črpalka za gorivo VAZ-2110: karakteristike

Črpalka za gorivo

Mehanska črpalka za gorivo VAZ-2110 - karakteristike in konstrukcija

Ta vrsta mehanizma se uporablja izključno na avtomobilih z motorji karburatorjev. Takšna črpalka za gorivo VAZ-2110 ima lasten mehanski pogon od odmične gredi in se nahaja na ICE.

Ta element je po svoji zasnovi eden od vrst batov in vključuje naslednje dele:

1. Telo je v dveh delih s pokrovom na vrhu.
2. Diafragma. Nameščen je med spodnjim in zgornjim delom ohišja.
3. Vrni vzmet.
4. Stock. To se tesno poveže z diafragmo.
5. Tlačni in sesalni ventil. Nahaja se na vrhu črpalke.
6. Mehanski pogon.
7. Očesni filter.

Pogon te naprave, kot smo rekli prej, poteka iz ekscentričnega odmika. Ko je ta element zasukan, del premakne membransko palico navzdol, s čimer presega vzmetno silo. Prostornina prostora nad njim se povečuje, bencin pa zaradi nastalega vakuuma prodre skozi črpalko skozi ločen ventil iz rezervoarja za plin. Izpustni ventil je tako zaprt.

Glavni delovni mehanizem črpalke je membrana. Sestavljen je iz dveh membran, od katerih ima vsaka svojo tesnilo. Diafragma je povezana s steblom. Slednja je povezana s podrobnostmi mehanskega pogona. Obstajajo različne sheme pogonskih črpalk. Na primer, na domačih "desetih" se uporablja zasnova, ki je sestavljena iz potiskaca in vzvoda z balancerjem. Pri tujih avtomobilih se ista tehnologija uporablja z dvema rokama "jarma".

Črpalka za gorivo na VAZ-2110 - značilnosti

Glavne značilnosti te naprave so ravni tlaka in dimenzije ohišja. Najbolj priljubljene so danes enote nemške proizvodnje "Bosch". Tlak črpalke za gorivo VAZ-2110 znaša približno 2,8-3,8 bara. Značilnost bencinske črpalke redko določa premer trupa, najpogosteje je to dolžina.

Dimenzije tega dela so lahko zelo raznolike. Ta parameter je odvisen od modela in blagovne znamke proizvajalca, 65, 90 ali 105 milimetrov. In to ni vse velikosti bencinskih črpalk VAZ.

Poleg dolžine se te naprave razlikujejo glede na razporeditev čipov za terminale. Sama mreža se na svojih sedežih skoraj ne razlikuje po znamki. Mimogrede, od dolžine bencin črpalke je odvisna od njegove kakovosti dela z nizko raven goriva v rezervoarju. To pomeni, da morate pri izbiri upoštevati daljše elemente. Mimogrede, premer telesa lahko spreminjamo s pomočjo gume tesnjene gume.

Električni analogi

In kaj je posebno pri taki črpalki za gorivo? VAZ-2110 (vbrizgalnik) je opremljen s takimi napravami v sistemu za gorivo. Električna črpalka se uporablja na bencinskih motorjih s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva. Pri turbodizelih in preprostih dizelskih motorjih se ta element uporablja v nizkem tlačnem krogotoku, da se gorivo predprega za črpalko visokega tlaka. Mimogrede, na istem principu delujejo električne črpalke na bencinskih motorjih z direktnim vbrizgavanjem goriva "Common Rile". Električni mehanizem ustvarja tlak približno 0,3 MPa (v elektrarnah z direktnim vbrizgom - okoli 0,7 MPa). Uporaba mehanskih črpalk v takih sistemih ni priporočljiva zaradi nizkega tlaka pri hranjenju bencina.

Kje se nahaja?

Ta enota se nahaja v cevi za gorivo ali v rezervoarju za gorivo. Zaradi te ureditve se tveganje izgub zaradi odsotnosti sesalnih linij bistveno zmanjša.

Zasnova električne črpalke prevzema naslednje elemente:

1. Elektromotor.
2. Črpalka se nahaja v kovinskem ohišju.

Z drugimi besedami, ta naprava je sestavljena iz električnega pogona in dela črpalke. Vse komponente so v neposrednem stiku z gorivom. Poleg zgoraj navedenih elementov modul te naprave vključuje tudi senzor pretoka goriva, dovod goriva in mrežni filter.

Del, ki ga razmišljamo, deluje zaradi prisotnosti dveh ventilov - povratnih in redukcijskih ventilov. Prvi sistem zaklene, ko se motor ustavi. Druga naloga je vzdrževanje tlaka v sistemu, del goriva pa se preklopi na vhod.

Več tipov električnih črpalk se razlikuje po zasnovi:

1. Valjčni ležaji.
2. Gear.
3. Centrifugalno.

Valjčni ležaji

Ta enota je blažen v bencinu in jo črpal skozi delovanje rotorja in premikanje posebnih valjev. Ko se poveča prostor med tema dvema deloma, se ustvari vakuum. Zahvaljujoč temu gorivu napolni ves prazen prostor. Ko je poln, preneha dobava bencina. Ker se rotator vrti, se ta prostor postopoma zmanjšuje, in na določenem mestu se odpre vstopni tok. Gorivo pušča črpalko pod tlakom.

Gear

Podobno je mogoče opisati načelo delovanja zobne črpalke. V njej se bencin vpije in vbrizga z gibanjem notranje prestavne ročice glede na stator, torej zunanjo prestavo. Ko se rotor vrti, njegove stranske stranice tvorijo spreminjajočo se komoro v njegovih režah. S pomočjo teh komor se gorivo vpije in vbrizga.

Centrifugalno

Zaradi svojih oblikovnih lastnosti se ti dve črpalki namestita neposredno v cev za gorivo. V današnjih napravah za injiciranje se uporabljajo centrifugalni mehanizmi. Takšne črpalke zagotavljajo enakomerno oskrbo z bencinom in praktično ne oddajajo nobenega hrupa. Vendar imajo svoje omejitve glede pritiska in uspešnosti.