Regulator tlaka goriva na VAZ-2110: diagnostiko in zamenjavo z lastnimi rokami

Na vozilih VAZ-2110 regulator tlaka goriva zagotavlja delovanje sistema za vbrizgavanje goriva v normalnem načinu. S pomočjo na ploščadi za gorivo se ohranja optimalna vrednost tlaka, tako da je bencin v stanju megle. Zaradi tlaka, ki je nad atmosferskim tlakom, se mešanica goriva in zraka vbrizga v izgorevalne komore. Če regulator ne uspe, celoten sistem vbrizgavanja ne deluje pravilno in so možne resne težave pri delovanju motorja.

Kako regulatorji delujejo

Tirnica je potrebna za mešanje bencinskih hlapov in čistega zraka. Ohrani pritisk na ravni 2,9-3,3 kgf / sq. cm zaradi regulatorja tlaka. Za injiciranje se uporabljajo injektorji s solenoidnim ventilom. Priključijo regulator, ki je ventil iz membrane. Vhod naprave je s strani strani rampe, izstop pa do črte za odvajanje goriva. Regulator tlaka goriva VAZ-2110 je povezana s cevjo iz sesalnega zbiralnika.

Tlak se regulira s pomočjo vzmeti, njegova togost je izbrana tako, da se stisne le z določeno silo. Če tlak mešanice goriva v klančini presega 3,3 kgf / kvadrat. cm, je vzmet stisnjena, ventil se odpre in presežek se izlomi v povratno črto. Ko tlak doseže 2,9 kgf / kvadrat. cm se ventil zapre.

Vrste napak

Med najpogostejšimi napakami naprave so naslednji:

1. Ventil ne drži tlaka - bencin prosto sveti v glavnem, vključno s povratnim tokom. V tem primeru se tlak v klančini znatno zmanjša in je lahko nestabilen. Ko povečate vrtilno frekvenco motorja, se začne ustaviti - ni dovolj pritiska za normalno injiciranje. Količina bencina znotraj rampe je zelo majhna. Obstaja občutno zmanjšanje moči, za zagon motorja potrebuje več časa kot pri normalnem delovanju. Črpalka Electrobenzo bo delovala dlje kot običajno.
2. Ventil sploh ne deluje (ne odpira pri največjem pritisku) - presežek v rezervoarju ne izgine. V gorivnem tiru je tlak previsok, obstaja precejšen prekomerni odhodek bencina, valji so poplavljeni. Takšna okvara regulatorja tlaka goriva na VAZ-2110 ni odpravljena, zato morate napravo popolnoma zamenjati.

Znaki preloma

Da bi neodvisno odkrili napako naprave, poglejte delovanje motorja. Običajno je napaka naslednja:

1. Delovanje motorja je nestabilno, tresenje, v cilindrih so vrzeli.
2. V prostem teku motor stoji.
3. Overclocking je šibek - nizek pospešek, vožnja je težka.
4. Občutno zmanjšanje moči motorja, tudi pri najmanjši obremenitvi, se počuti kot "težko".
5. Vrtenje ročične gredi z nizko frekvenco ali s povečanjem. Včasih se hitrost vrtenja spreminja v širokem obsegu.
6. Znatno povečanje porabe bencina.
7. Kretnjo in sesanje v enotnem gibanju.
8. Včasih je prišlo do okvare težkega zagona motorja.
9. Med znaki okvare regulatorja tlaka goriva na VAZ-2110 je mogoče razlikovati znaten presežek vsebnosti SN in CO v izpušnih plinih.

Zadnja napaka se zazna le, če je motor diagnosticiran s plinom analizatorjem.

Diagnoza krmilnika

Za izvedbo diagnostike potrebujete naslednje orodje:

• manometer (tisti, ki se uporablja za preverjanje tlaka v pnevmatikah);
• kljuka za ključe za 24;
• heksahedroni (potrebujejo le številko 5).

In zdaj, kako preveriti regulator tlaka goriva na VAZ-2110:

1. Izvlecite vtič iz vtičnice, ki je na koncu rezervoarja za gorivo.
2. Tuljavo iz sonde se lahko izklopi s pokrovčkom (kovino) za pnevmatike koles.
3. Povežite manometer s tem primerno opremo s primerno cevjo s premerom. Robovi morajo biti zavarovani s sponkami - znotraj visokega tlaka se lahko zlomijo.
4. Zagon motorja in merjenje tlaka.
5. Odklopite vakuumsko cev iz regulatorja in ponovite meritev.

Ko se vakuumska cev odklopi, se pojavi povečanje tlaka 0,2-0,7 kgf / m2. Če se to ne zgodi, je potrebna popolna zamenjava naprave.

Kako zamenjati regulator?

Če želite zamenjati regulator, morate izvesti naslednje ukrepe:

1. Ustavite motor. Na tekočem motorju se ne ukrepa.
2. Zmanjšajte pritisk na ploščadi. Preprosto odvrzite tuljavo iz šobe in počakajte, da se tlak izenači.
3. Odvijte matico, ki je pritrjena na regulator tlaka goriva na povratni cevi VAZ-2110.
4. Odvijte vijake, ki pritrjujejo napravo na ogrodje za gorivo.
5. Odstranite priključek regulatorja iz luknje.
6. Odstranite cev iz ohišja.
7. Popolnoma odstranite regulator.

Vsi ukrepi za namestitev nove naprave se pojavijo v obratnem vrstnem redu. Vedno zmočite v bencinu gumijasti tesnilni obroči pred namestitvijo. Vsi gumijasti elementi, ki so poškodovani ali so izgubili prvotni videz, je treba zamenjati z novimi. Nizko kakovostne tesnila in tesnila vodijo v dejstvo, da celoten sistem goriva ne bo deloval pravilno.