`Kalina-2`: pregled lastnikov. `Kalina-2` (postajni vagon). `Kalina-2`: kompletni seti

Nova "Lada-Kalina-2", fotografija, ki jo boste videli spodaj, je zamenjala prvo generacijo modela VAZ maja 2013. Prva generacija je videla svetlobo leta 2004 in v nekaj letih se je povzpela na četrto mesto v kategoriji najbolj priljubljenih avtomobilov v Rusiji. V letu 2011 je bilo prvo mesto v smislu prodaje, od marca 2013 pa je bila zaključena tudi izpustitev prve generacije. Že devet let na modelu transporterja je zrasel veliko mnogih voznikov. Kaj je nadomestilo?

Videz

Druga generacija je proizvedena v dveh telesih, med katerimi je tudi Kalina-2 hatchback. Limuzina se proizvaja tudi pod imenom "Lada-Granta". Drugo telo je "Kalina-2" - univerza. Videz posodobljenega modela se precej razlikuje od njegovega predhodnika. Sprednji del telesa - že iz "Grants": krila, žarometi, kapuco. Zadnji del je ostal od stare "Kaline". Majhne spremembe so vplivale na pokrov prtljažnika, zadnje blatnike in zadnje bloke. Dejstvo je, da je AvtoVAZ organiziral natečaj za razvoj oblikovanja, v katerem je sodelovalo več agencij. Po rezultatih sta bili izbrani dve. Nekdo je vzel koncept "naprej", drugi pa zadaj. Pravzaprav je to isto "Grant", samo v telesu v kompaktnem ali vagonskem vozilu. Na splošno je celoten avto postal bolj kotan in izgleda bolj moderen. Togost telesa se je v primerjavi s prejšnjo različico povečala le za 3%.

Pogled od spredaj

Glavna razlika je kolutnih lokov z žigosanim obrobljenim robom. Kalino naredijo bolj elegantno in sodobno. Kolesna lučka postane večja in avtomobil izgleda bolj "mišičast". Hkrati so na sprednjih 14 "zavornih kolutih in zadnjih 14" zavornih bobnih. Žarometi so izdelani, tako kot pri številnih tujih avtomobilih: črna plastika, v katero se vstavijo posamezni elementi. Posebej je treba omeniti masko, ki se je močno povečal v primerjavi s predhodnim modelom, in ustvarja "nasmeh" v stilu avtomobila "Peugeot". Sestavljen je iz velikih plastičnih celic. To daje in njegove pluse, pa tudi njegove pomanjkljivosti za avto "Lada-Kalina-2." Ocene lastniki pravijo, da je treba omeniti prednosti dobrim hladilnikom in slabosti - dejstvo, da lahko majhni kamni letijo prek povezav rešetke in priti do hladilnika.

Le nekaj malo nianse sprememb "sprednjim delom" - pomanjkanje kape na vijakov kapuce in razpoložljivost dvuhsopelnyh šobe okno pranje.

Pogled od zadaj

Zadnji del avtomobila zdi kompakten, kot evropski hatchback. Spremembe so se dotaknile zadnjih žarometov, kril in pokrova prtljažnika, na katerih je bil "bar" nad registrsko tablico naslikan v barvi telesa. Blokirne luči so začele izgledati modernejše, edina stvar, ki jim manjkajo, so LED. V telesu vagonske prikolice so nameščeni samo na straneh, medtem ko so v telesu kombija razširjeni do strehe. To vizualno poveča stroj. Tudi z odbijačem so izginile katapore. Preselili so se v sredino žarometa.

Podvozje

Prekinitev tega avtomobila je dobila od "Lada-Grant". Zdaj ne moremo reči, da se "Kalina" na stezi obnaša, simbolično, kot krava na ledu. Sprednja vzmetenje je z razširjenim kolescem in zadnjim vzmetenjem z negativnim odmikom. Negativen odmik je 1 ° in je narejen za boljšo stabilnost na cesti. Več ni več mogoče narediti, saj ima vzmetenje strukturo žarkov. Povečana kolesa vplivajo na krmiljenje: volan se obrača. Zato je tukaj lasten električni ojačevalnik z močnejšim navorom.

Pod pokrovom

Takoj zadeva dejstvo, da nova "Kalina" ni seznanjena z vsemi "poker", kar ohranja pokrov odprto. Namesto tega je v zgornjem levem vogalu majhen vzvod, kar omogoča veliko bolj priročno "nabiranje" v motornem prostoru modela "Kalina-2". Mnenja lastnikov hvalijo tudi popolno toplotno izolacijo pokrova. Na splošno so inženirji AvtoVAZa nekoliko izboljšali avto. Nato lahko vidite odsotnost konca pokrova, ki je pogosto "buggy" na starih "Kalinas", in odsotnost napenjalca generator pasu. V motornem prostoru je bilo še več prostora.

Avtomobilska industrija

Tu imamo tri motorje, od katerih - vazovskaya "vosmiklapannik" iz "Subvencije" s prenovljeno ojnice in bata skupine, motor na "Priory" z "avtomatsko", in novo 127-th motorjem. Ima sprejemnik s spremenljivo geometrijo vnosa. S to zasnovo zrak pri nizkih vrtljajih sledi daljši poti, pri večjih hitrostih pa krajši. To daje dober oprijem tako od spodaj in pri visokih hitrostih. Desno od motorja je hladna ograja. Sedaj je sistem bolj podoben "Korejcem". Namesto tega se sedaj DMRV DBP (senzor absolutni tlak) za zaznavanje tlaka v sprejemniku in DTV (Senzor temperature), ki so izdelani širše uporabnosti navora. Povečanje moči je bilo 8 l / s. Klimatska naprava se lažje vrti od prejšnje različice. To daje veliko manjšo izgubo v dinamiki. Povprečna poraba bencina v urbanem ciklu je 8-9 litrov na 100 km. Za motorje z močjo 1.6L je to absolutno normalna hitrost pretoka.

Prenos

Nova "Kalina-2" se ponudi bodisi s petimi koraki mehanski menjalnik s kabelskim pogonom ali s štiristopenjskim japonskim "avtomatskim". Kabelski pogon je nad škatlo in služi za prestavljanje zobnikov ne neposredno, ampak dejansko preko tega pogona. To precej olajša menjavo prestav. Še ena prijetna tuga je, da je stikalo za vzvratno konico na vrhu. Na njegovem prelomu ni več potrebno odstraniti zaščite motorja in izprazniti olje iz škatle. Prav tako ni olja za merjenje olja, olja potrebujejo tretjino manj kot prej - 2,2 litra.

Štiri-hitrostni "avtomatski" iz "Nissan", ki nam je znan na "Mikr", je eden najbolj zanesljivih v svojem razredu. Po statističnih podatkih proizvajalca ni bilo nobene zamenjave.

Trunk

Sistem tračnic se odpre s ključem ali gumbom iz prostora za potnike. Pokrov se dviga gladko in precej visoko, kar bo prijetno za ljudi visoke stopnje. Volumen se ni spremenil, na notranji plošči kože pa se je pojavil ročaj, s katerim se prtljažnik zapre.

Salon

V kabini takoj udari v novi trikrak volanski obroč z zračno blazino. Kluxon se je premaknil v sredino volana, poravnan z zračno blazino. To je veliko bolj priročno kot mali gumbi na straneh v starejši različici "Kaline". V avtomobilu "Lada-Kalina-2" pregledi lastnikov natančno kažejo to. To je veliko varnejše, saj se v izrednih razmerah majhni gumbi preprosto ne ujamejo ali celo ne pozabijo na njih.

V drugi "Kalini" nov "torpedo" z novo instrumentno ploščo. Na njej vzdolž robov je merilnik hitrosti s tahometrom, v sredini pa je računalniški zaslon in kontrolne luči, ki zasvetijo, če je kaj narobe. Senzorje temperature olja in hladilne tekočine so nadomestile kontrolne svetilke. Središče konzole v dragih različicah je zaslon na dotik multimedijski sistem, ki je pod nadzorom krmilne palice z daljinskega upravljalnika spodaj, pod zračnimi rešetkami. Vse je dostopno in priročno. Če želite najti napako, je možno, razen če je kakovost zvoka običajnega zvočnega sistema.

V poceni različicah je na tem mestu majhna škatla za majhne stvari. Snemalnik zvoka lahko vstavite nekoliko nižji, vključno z dvosmernim sistemom. Kraj za to je na voljo. Še nižje na dragih različicah je klimatska naprava, ki deluje precej tiho in na voljo je veliko prilagoditev. Na cenejših različicah je nameščen krmilna enota prezračevanje. V bližini prestavne ročice sta dva pokrova. Vozniški sedež je udoben. Obstaja dovolj prostora za voznike velike rasti.

Zadnja sedeža

Na zadnjem sedežu je dovolj prostora za visoke potnike. Na žalost srednji naslon za roke ni zagotovljen. Ampak obstaja veliko žepov za majhne stvari in dovolj prostora za vaše noge. Na potnikih na zadnjem sedežu je tudi en držalo za skodelico.

Zmogljivost vožnje

Preizkus "Kalina-2" je pokazal, da se vozilo gladko premika s svojega mesta. Pri majhnih hitrostih je precej čudna. Občutite dobro "osnovno" vleko. Res je, da je elektronski "plin" še vedno premišljen. Nova mehanska škatla je veliko hitrejša pri preklopnih hitrostih. Overclocking na sto kilometrov je postal hitrejši in vzel 11,6 sekund za model Lada-Kalina-2. Komentarji lastnikov kažejo to avtomatska škatla tudi z lahkoto pobere na začetku. Električni volan je postal bolj informativen in izolacija hrupa je veliko boljša kot na prejšnjih modelih. Z avtom je zelo enostavno voziti na prometnih cestah. Dimenzije se počutijo enostavno. Toda lahko opazite tudi minus - zavorni pedal ni zelo informativen, zato ga morate navaditi. Toda, ko vozite po slabih cestah (ali sploh ne), se energijsko intenzivna suspenzija čuti. Avto gre dobro, ne morete niti zavirati.

Cenik

Cena novega "Kalina" se začne od oznake 340 000 rubljev. Najdražja različica "Kalina-2" (skupaj z avtomatskim menjalnikom, klimo, multimedije in lita platišča) bo stala 465.000 rubljev. Še vedno obstajajo možnosti. "Kalina-2" popolna s 127-m motorja, klimatska naprava, multimedijske, ročnim in lita platišča bo stalo v višini približno 408.000 rubljev. Lahko kupite avto na kredit v 5 letih. V tem primeru, "Kalina-2", cena je 340.000 rubljev, bo strošek lastnika v 7-9 tisoč. Na mesec.

Rezultat

Ta avto je precej konkurenčen v svoji cenovni kategoriji novih avtomobilov. Zunaj izgleda bolje kot drugi. Salon se izvaja na ravni, izbira razpoložljivih možnosti pa je precej široka. Najbližji tuji konkurenti s klimatsko napravo in multimedijo stanejo 50-80 tisoč več. V avtomobilu je dovolj prostora in vse je v roki. Vse je enostavno doseči. Velika ogledala in okna zagotavljajo dobro vidljivost. To je enostavno in zelo udobno potovati po mestu na njem.

Kot pomanjkljivost je mogoče ugotoviti, da stroj ne zadržuje ceste pri visokih hitrostih. Pomanjkanje dobre medosne razdalje ni. Toda avto se zelo dobro počuti na slabi cesti. Zato je varno reči, da je za vaš denar primeren avto. To je dobičkonosen nakup z gospodarskega vidika. Tekmovalci so lahko rabljeni tuji avtomobili, vendar je verjetnost, da bi prišli na "vedro vijakov" v tej cenovni kategoriji zelo visoki.