`KamAZ 5490`: ocene. KamAZ 5490: značilnosti, fotografije

KamAZ 5490 je nov traktorski traktor

Oblikovanje

Treba je opozoriti, da se je zunanji videz ruskega traktorja v zadnjih nekaj letih večkrat spremenil. Na zgornji fotografiji lahko vidite, kaj je bilo v letu 2013. In v tej obliki bo serijsko izdelana od leta 2015:

Kot lahko vidite, so inženirji odpravili številne pomanjkljivosti pri oblikovanju novega KamAZ-a. In če je preden je izgledala kot "evropska" zgodnjih 2000-ih, jo je zdaj mogoče opisati kot enega najsodobnejših glavnih traktorjev v Evropi. Oblikovalci "KamAZa" so popolnoma opustili moralno zastarelo obdobje njihovih kvadratnih žarometov in pravokotnih oblik telesa. Sedanji traktor, ki bi lahko rekel, je primer modernosti.

Kaj je bilo končano?

Zunaj je bil avto precej spremenjen. Žarometi so sedaj okrogle oblike in ločilni signali. Z vidika praktičnosti so inženirji naredili pravo stvar, saj v primeru deformiranja enega dela optike ni potrebno v celoti spreminjati celotnega žarometa (kot npr. V sodobnih "Evropejcih"). Prednji odbijač ni pobarvan, kar pomeni, da bo na KamAZu viden manj prahu in umazanije. Noga je na najnižji stopnji, tako da vozniku ni treba več skočiti v kabino, kot prej. Na voljo je tudi poenostavljen spojler, ki je bil prej odsoten pri vseh vrstah vozil KamAZ. Rešetka radiatorja z velikim grbom podjetja izgleda odlično v ozadju odbijača in pilotske kabine. Mimogrede, na dnu stojala je 4 meglenke, ki so nameščene tudi v ločene niše. Območje zasteklitve modela 5490 KamAZ (slika stranskega dela, ki jo lahko vidite malo nižje) je dovolj velika, da vozniku omogoča spremljanje vsega, kar se dogaja na cesti.

Na strani si lahko ogledate lepo zaokroževanje očal, ki traja do zadnjih spojlerjev. Vendar to niso vse značilnosti novega avtomobila "KamAZ 5490". Komentarji voznikov kažejo prisotnost novih diskov in pnevmatik. Nazadnje, na ruskem traktorju se je pojavil "evrokatki" - zdaj bo tovornim podjetjem veliko lažje kupiti in zamenjati pnevmatike.

Na splošno je novi KamAZ 5490 zelo moderen. Vsaj z vidika oblikovanja so razvijalci lahko odpravili vse pomanjkljivosti. Mimogrede, "sprednji del" traktorja je podoben italijanskemu "Iveko Strasu" iz leta 2014. Mimogrede, leta 2003 se je KamAZ trudil približati tovornjake tudi Iveco standardu. Izrazit primer tega je model traktorja 5460, katerega videz je bil podoben Iveco Turbostarju v zgodnjih devetdesetih letih.

Kabina

V notranjosti se je novi traktor znatno spremenil. Tukaj si lahko ogledate zaokroženo europanel z veliko funkcionalnimi gumbi za nadzor. Volan ima tudi par gumbov. Upoštevajte, da je bila prej večina "KamAZ" opremljena s precej preprostimi kabli z zelo asketsko obliko, vendar zelo zanesljivo konstrukcijo. Kako dobra in trajna bo ta kabina, bo čas povedal, vendar se bomo za zdaj preselili na vozniški sedež. Tukaj je pnevmatski, z avtomatsko nastavitvijo in črpanjem zraka. Prisotnost naslonjala za roke je zelo pomembna v kabini "KAMAZ". V bližini sta dva držala za skodelico, menjalnik in ročica ročne zavore. Armaturna plošča avtomobila 5490 KamAZ (notranja fotografija je prikazana spodaj) ima anti-odsevni premaz. Celotna kabina ima uvoženo 4-točkovno zračno vzmetenje. Ergonomija postavitve nadzorov na višini.

Že v "bazi" je avto opremljen z električnimi okenskimi regulatorji, neodvisnim grelcem in zvočnim sistemom. Za dodatno plačilo bodo stranke opremljene s klimatsko napravo in mini hladilnikom. Navigacijski sistem bo tudi vgrajen na traktor polpriklopnika "KamAZ 5490". Strokovnjaki pravijo, da je ruski tovornjak, zahvaljujoč tovrstni opremi, že nekaj korakov približal eurotrakam in se lahko uspešno konkurira z njimi. Zdaj salonu domačega sedla ni mogoče razlikovati od "Ivekovsky" ali "Magnumovsky".

Ali je resnično mogoče, da naši inženirji naredijo tako visoko kakovostno in udobno kabino iz nič? Seveda ne - osnova je bila zasnovana z nemškim sedlom "Mercedes Axor" (ne sme biti zamenjana z "Actros"). Mimogrede, prevrnitev mehanizem kabine je električna. To znatno zmanjša čas za popravilo avtomobila in ohranja moč voznika.

Tehnične specifikacije

Kot motor se tukaj uporablja turbodizelska 6-valjna enota nemške proizvodnje "Daimler OM-457LA". Pred tem je bil uporabljen na nekaterih modelih "Accor", zdaj pa je tudi na traktorju "KamAZ 5490". Značilnosti nemškega motorja so precej dobre. Delovna prostornina tega motorja je 12 litrov, skupna zmogljivost je 428 konjskih moči. Glede na raven emisij CO v ozračje, ta enota v celoti ustreza ekološkemu standardu "Euro-5".

Življenska doba motorja

Kar zadeva vir nemškega motorja, je njegova nominalna prevožena kilometrina približno 500-800 tisoč kilometrov. Toda po mnenju voznikov, ki so vozili v Axorah, je ta motor milijonar, to je brez popravila, lahko upravlja 1, pa tudi 1,5 milijona kilometrov. Glavna stvar je uporaba samo kakovostnega olja. In kot preobremenitve, ta motor zlahka "vleče" 40 ton "navzdol po hribu", tudi brez saj. Rezerva moči je izjemno visoka.

Storitev

Ampak, kot katerikoli drug "nemški", je motor "Daimler" zelo zahteven glede kakovosti goriva. Kako bo delo na našem dizelskem gorivu, ni znano. Tudi novi traktorji DAF XF 106, ki jih naši prevozniki poskušajo izkoristiti v CIS vsaj zaradi slabe kakovosti lokalnega goriva. Toda čiščenje injektorjev in popravilo črpalke za gorivo je zelo drago.

O prenosu

Kot kontrolna točka na "KamAZ" se je odločila za uporabo uvožene škatle ZF16 z intarderjem. Nameščena bo pri vseh osnovnih spremembah traktorjev KamAZ 5490. Preizkus je pokazal, da je novi menjalnik zmožen preprosto overclocking avtomobila na 110 kilometrov na uro. Poleg tega bodo nekatere modifikacije KamAZa opremljene s samodejnim poljem za 12 prenosov.

Testni pogon KamAZ 5490

Prva predstavitev tega traktorja je potekala na vse-ruski razstavi komercialnih vozil "Comtrans" leta 2013. Kljub dejstvu, da je skoraj polovica novega "KamAZa" izposodila iz "Accorja", je vtis voznikov ostal dvoumen. Najbolj presenečena je neuporabnost polovičnih gumbov na instrumentni plošči. Proizvajalec je odgovoril, da še niso povezani. No, upajmo, da bo KamAZ do leta 2015 odpravil to napako. Kar se tiče testnega pogona, udeleženci razstave niso imeli polnega občutka od njega. Sodnik sami: kako lahko preizkusite obnašanje avtomobila na progi z obremenitvijo in vsaj njegovo razpršenost na 20-metrskem cestnem odseku? Zato za popolno odpiranje vseh potencialov novega traktorja ni uspelo. Kar je res, "KamAZ 5490", test pogon je gotovo verjetno ne bo pokazal. Njegov pravi "obraz" se bo odprl šele v 2-3 letih delovanja. Samo v realnih razmerah je mogoče ugotoviti resnično zanesljivost vozila in njegovo primernost za dolge prevoze. Čeprav je dejstvo, da je model avtomobila izposodil Mercedes, res navdahne zaupanje v kupce.

KamAZ 5490: cena

Med predstavitvijo je proizvajalec avtomobilov napovedal stroške novega traktorja. 2 milijona 900 tisoč rubljev - to je cena KamAZ 5490. Odgovori izkušenih voznikov pravijo, da mora proizvajalec za uspešen začetek prodaje znižati ceno za najmanj 20-30 odstotkov. V nasprotnem primeru občutek nakupa "KamAZ", če za isto ceno lahko kupite časovno preizkušen "Iveko Stras" ali po plačilu 400-800 tisoč rubljev za nakup Volvo FH 12, in nove in v največji konfiguraciji? Odgovor je nedvoumen.

Čeprav, tudi če postavite tovornjaka pred izbiro: kupite nov MAZ (ali isti KamAZ) ali 3-letni Volvo, vsekakor pa bo izbral zadnjo možnost. Zato bo do takrat, ko bo domači proizvajalec naredil enake visokokakovostne avtomobile kot skandinavci, ugled je bil in bo ostal dvomljiv. Toda takoj, ko se bo KAMAZ 5490 izkazal kot zanesljiv tovornjak, ki ne bo slabše kakovosti za "Evropejce", se bo povpraševanje po njej včasih povečalo.

Torej smo ugotovili, kaj KamAZ 5490 ima preglede, specifikacije in ceno.