Air Force of China: fotografija, sestava, moč. Air Force of China. Air Force of China v drugi svetovni vojni

Trenutno je letalska sila Kitajske, ki šteje 350.000, po številu boj proti letalu

Rojstvo kitajskega vojaškega letalstva

Leta 1949, ko je triumfantno končal državljansko vojno, se je novo vodstvo Kitajske odločilo ustanoviti letalske sile v državi. Datum podpisa vladnega odloka, 11. novembra, se šteje za rojstni dan kitajskega vojaškega letalstva. Sovjetska zveza je pripomogla le k vojaški industriji, ki se je pravkar začela razvijati, saj je od sredine petdesetih let organizirala lastno proizvodnjo letal v podjetjih Kitajske.

Kulturna revolucija, ki je posledica tega, in posledično, mednarodna izolacija, ki jo je izzvala, je bistveno ovirala razvoj industrije v državi. To je povzročilo veliko škodo in Air Force of China. Toda kljub vsem težavam so v šestdesetih letih njihovi vojaški inženirji razvili številna domača bojna vozila, ki so izpolnjevala vse tehnične zahteve teh let.

Devetdesetih let pade obdobje aktivne modernizacije kitajskih oboroženih sil. V teh letih je Rusija svojo vzhodno sosedo dobavila z veliko serijo večfunkcijskih borcev Su-30 in licenco za proizvodnjo Su-27. Po temeljitem proučevanju zasnove teh bojnih vozil so razvili in oblikovali lastna letala za kitajsko vojsko (slika prvotnega modela je vidna na začetku članka).

Izkušnje, pridobljene v vojni z Japonsko in v naslednjih letih

Kitajske oborožen konflikt z Japonsko, ki se je začela leta 1931 in kasneje razvil v vojno v polnem obsegu, je postal del tragedije XX stoletja. Air Force Kitajske v drugi svetovni vojni, po različnih ocenah, je vključevalo okoli sto letal in ne more predstavljati resne vojaške sile. Vendar pa ne moremo zanikati svojega prispevka k porazu militaristične Japonske in vrnitvi Manchurie, Tajvana in Pescadores.

Za obdobje, ki je minilo od dneva ustanovitve, so kitajske zračne sile pridobile določeno izkušnjo izvajanja vojaških operacij. Zlasti so sodelovali v korejski vojni leta 1950-1953 in se borili vzporedno z letalskimi enotami Severne Koreje in z njimi oblikovali skupno zračno vojsko.

Kdaj Vietnamska vojna več ameriških izvidniških izvidniških letal je napadlo svoj zračni prostor, takoj so jih ustrelili. To je jasno pokazalo precej visoko stopnjo bojne pripravljenosti kitajskih pilotov. Vendar pa je bilo zaradi številnih razlogov letalstvo praktično ni bilo vključeno v vojaški spopad z Vietnamom leta 1979.

Enote vojaškega letalstva

V svoji sestavi se letalske sile Kitajske ne razlikujejo veliko od zračnih sil drugih sodobnih razvitih držav. Vključujejo vse tradicionalne enote, kot na primer bomber letalstvo, napad, borec, izviđanje in vojaški prevoz. Poleg tega vključujejo dele zračne obrambe, radio-tehnične in amfibijske sile.

Vrhovno poveljstvo vseh oboroženih sil Kitajske izvaja generalni štab Ljudske osvobodilne vojske. Vključuje štab letalskih sil, ki ga vodi glavni poveljnik. Od oktobra 2012 je to delovno mesto Ma Xiaotian. Pomembno vlogo v poveljstvu ima tudi komisar. Trenutno je Tien Shusa.

Območje sodobne Kitajske je razdeljeno na sedem vojaških okrožij. Vsaka izmed njih vključuje združevanje zračnih sil, katerih poveljnik je podrejen neposredno okrožnemu sedežu. Takšne enote sestavljajo letalske divizije, posamezni polki in akademije, ki usposabljajo osebje in tehnično osebje.

Letalske divizije so velike taktične formacije, ki jih sestavljajo številni letalski polki, razdeljeni na eskadrile, od katerih vsaka sestavljajo tri ločene povezave. V bombernem letalstvu povezavo praviloma predstavljajo trije letali. Pri napadu in iztrebljanju se število povečuje na štiri. Poleg bojnih vozil, v vsakem polku obstaja več izobraževalnih letal različnih razredov. Na splošno ima polk 20-40 enot zrakoplova.

Trenutno je Kitajska zgradila več kot štiristo letališč, od katerih ima tristo petdeset visokotehnoloških trde prevleke. Ta rezerva je dovolj za namestitev devet tisoč enot zrakoplova, kar je trikrat večja celotna letalska flota države.

Vloga letalstva v "jedrski triadi"

Glavna sestavina oboroženih sil sodobnih sil je atomsko orožje, ki je po svoji strukturi pogojno mogoče razdeliti na tri glavne sestavine, ki jim je bilo ime vojaške strategije "jedrska triada". Sestavljajo jih predvsem kopenske raketne sisteme - tako stacionarni kot tudi mobilni mobilni.

Poleg tega so ti krilci in balistični izstrelki, katerega začetek poteka iz podmornic. In nazadnje, najpomembnejša vloga je dodeljena strateškemu letalstvu, ki lahko na območje prinese aerobne ali križarske izstrelke. Skupaj vseh teh dejavnikov, ki predstavljajo strateški jedrski potencial države, mednarodni analitiki Kitajsko imenujejo tretjo velesilo.

Potreba po razvoju strateškega letalstva

Vse tri sestavine omenjene triade so v rokah Ljudske republike Kitajske, vendar raven strateškega letalstva v državi pušča veliko želje. Treba je opozoriti, da je v evropskih državah, kot so Velika Britanija in Francija, nezadosten razvoj tovrstnih zračnih sil, ne predstavlja resne težave (zaradi njihovega relativno majhnem prostoru), na Kitajskem, medtem ko je situacija precej drugačna.

Celestial je ogromna država, ki jo stalno obkrožajo potencialni nasprotniki. Celo tako prijazno soseda, kot je Rusija, Kitajcu ne more zagotoviti varnosti, saj ima sama dovolj velikega števila nevarnih strateških usmeritev. V zvezi s tem je Kitajska ustvarila pogoje, pod katerimi so kapitalske naložbe v razvoj strateškega letalstva pridobile poseben pomen.

Potencialni nasprotnik Kitajske

Tako se je zgodilo, da bo v prihodnosti eden od najbolj verjetnih sovražnikov kitajskega vodstva Amerika. Iz njene strahu pred možnim udarcem. V zvezi s tem potekajo precejšnja prizadevanja za ustvarjanje novih in posodobitev orožja za protipožarno in protiletalsko obrambo ter kitajske zračne sile.

Boj pete generacije, ki je bil sposoben biti neviden za sovražne radarje, je bil takšen razvoj. Rezultat takšnih prizadevanj je bil tudi ustanovitev velike flote letalskih prevoznikov, katerih naloga je odvračati napad morebitnih nasprotnikov iz pacifiškega in indijskega oceana. So kitajski krovni letali na Kitajskem. Pristanišča registracije za novo zgrajena plovila so bila ustrezno posodobljena in razširjena.

Deluje na ustvarjanju nove tehnologije

V zadnjih letih so mediji poročali, da kitajski oblikovalci izvajajo obetaven razvoj novega strateškega bombaša, ki je sposoben dostaviti jedrske stroške na razdalji sedem tisoč kilometrov. Ta razpon je še posebej pomemben, ker nam omogoča, da pridemo do ozemlja Združenih držav. Hkrati pa, kot nakazujejo pristojni viri, bo novi model zelo podoben ameriškemu bombniku ameriškega B-2, ki bi v veliki meri zapletel njegovo odkrivanje.

Za strateško letalstvo na Kitajskem so uvedene posebne zahteve, ker je zaradi geografskega položaja države njegova uporaba precej težavna. Dejstvo je, da so vsi možni cilji na zelo veliki razdalji. Do Aljaske, na primer, pet tisoč kilometrov in do obale ZDA - osem. Da bi to dosegli, morajo zračne sile Kitajske prečkati Tihi ocean, v katerem so ameriški letalski prevozniki opremljeni, oboroženi z močnim arzenalom. V zadnjih letih jih je dopolnilo vesoljsko orožje vojne.

Strokovnjaki so izračunali, da v primeru vojne, letala kitajski Air Force ne bodo mogli doseči območje boj izstrelki na ameriških tleh, saj bo ameriška mornarica mogli uničiti z najnovejšo proti sistemu "okriljem". Poleg tega bodo odporne z močnim krovnim letalstvom. V zvezi s tem, je edina možnost, kitajski Air Force zračne obrambe dogovor z ZDA je razvoj in ustvarjanje novih letal, s fantastično, v našem času, radij delovanja - od deset do dvanajst tisoč kilometrov. Teh bojnih vozil še ni vojska miru.

Nekaj ​​primerov orožja letalskih sil Kitajske

Vojaški analitiki prav tako gradijo številne domneve o morebitnem razvoju bombe srednjega dosega na Kitajskem. To zamisel je leta 2013 spodbudila zavrnitev nakupa 32 ruskih letala Tu-22 M3, namenjenih za dobavo raketnih in bombernih orožij za relativno kratke razdalje. Zdaj je znano, da je na Kitajskem zračnih sil vključenih okoli sto dvajset bojnih vozil tega razreda, potreba po njih pa je očitna.

Danes kitajska letalska flota vključuje številne sodobnih letal. Ko govorimo o njih, bi morali poudariti nekaj najbolj zanimivih modelov. Najprej je bomber H-6K vmesnega dosega. To je precej sodoben stroj, ki je primer napredne inženirske misli. Za strateške raketne nosilce ga ni mogoče pripisati samo zaradi določene omejene hitrosti.

Letala, ki so nastala pod sovjetskim dovoljenjem

Drugo bojno vozilo v uporabi s kitajskimi zračnimi silami je Tu-16. To je letalo, zgrajeno na podlagi licenčne pogodbe z Rusijo. Posebno za njega so kitajski oblikovalci razvili nov izboljšan motor, opremljen z ekonomičnimi turbofanzami. Zahvaljujoč njemu lahko letalo razvije veliko večjo hitrost (do 1060 km na uro) in doseže višino trinajst tisoč metrov. Ta razvoj je omogočil opremiti zračne sile Kitajske z novimi raketami CI-10A, ki so imeli razpon let od petih in pol do šest tisoč kilometrov. Seveda bo to odprlo nove, prej neuporabljene možnosti.

Vojaški strokovnjaki se strinjajo, da so trenutno strateški bombniki letalskih sil Kitajske zelo omejeni z geografijo njihove uporabe. Za njih so na voljo le obale Avstralije, Aljaske, pa tudi del ozemlja Azije in Evrope, medtem ko so njihovi glavni potencialni nasprotniki - Američani še vedno izven dosega. Najnovejši kitajski razvoj bombnika, kodiranega po imenu H-20, bi moral rešiti ta problem.

Bojni zrakoplovi v uporabi s Kitajsko

Ko govorimo o zračnih silah Srednjega kraljestva, se ne moremo ustaviti pri letalskem letalstvu. Kljub dejstvu, da je park v zadnjih letih prejel veliko število bojnih vozil J-10 in J-11, se domneva, da je J-7 glavni borec kitajskih letalskih sil. Po mnenju analitikov je število teh letal znašalo okoli štiristo enot, poleg tega pa je bilo na njih ustvarjenih štirideset učnih gradiv. Zgodovina njihovega videza v oboroženih silah države je zelo pomembna.

Znano je, da sta Sovjetska zveza in Kitajska že v začetku šestdesetih let v prijateljskih odnosih, med njimi pa sta bila vzpostavljena sodelovanje na številnih področjih nacionalnega gospodarstva in v vojaški industriji. Leta 1961 je bila Sovjetski stran dana Kitajski dovoljenje za izdelavo najnovejšega, takratnega borca ​​MiG-21 in vse svoje opreme. Leto kasneje pa se je začela znana kulturna revolucija, ki je povzročila mednarodno izolacijo Kitajske in odpravo odnosov s Sovjetsko zvezo.

Kot rezultat, je vlada ZSSR preklicala že izdano dovoljenje in umaknila vse svoje strokovnjake, ki se ukvarjajo z njenim izvajanjem iz države. Leto kasneje, je spoznal, da bi Sovjetska zveza ne more storiti, Mao Zedong je šel k zbliževanju naše države, zaradi katerega še na nekaj časa za ponovno vzpostavitev sodelovanja.

NS Hruščov se je strinjal, da bo še naprej delal na uvedbi licenčnega letala MiG-21 v proizvodnjo za kitajske zračne sile. Januarja 1966 je bil testiran prvi popolnoma sestavljeni J-7 borec, ki je bil ustvarjen pod licenco sovjetskega MiG-21 borec. Kljub dejstvu, da je minilo skoraj pol stoletja, tega letala ni bilo odstranjeno iz oborožitve kitajskih letalskih sil. Fotografija je predstavljena spodaj.

Razmerje med državami v sedanji fazi

Trenutno kljub navzven reguliranim odnosom med Rusijo in Kitajsko številni analitiki težijo k ogroženosti v naši vzhodni sosedi. Dejstvo, da je Kitajska zelo prenaseljeno območje, kar pomeni, da je mogoče, da se lahko vedno večje število prebivalcev in cvetoče industrije v sosednjih državah, tudi mika, da bi rešili svoje težave na račun širitve azijskem delu Rusije. V zvezi s tem so oborožene sile obeh držav, vključno z letalskimi silami Kitajske in Rusije, v stalni bojni pripravljenosti. Na žalost je ta oblika "oboroženega prijateljstva" objektivna stvarnost v sodobnem svetu.