Ladjedelništvo `Thunderbolt`. Ruska mornarica

Zmagovalec čudovit in veličasten križark "Gromoboy" je nekoč ropel na valovih Pacifika in varoval meje imperialne Rusije. Celo njegovo ime je bilo posebno, zdelo se je, da je bila moč in moč na tem neverjetno ladjo.

Splošne informacije

Na osnovni ideji je ta ladja postala vreden privrženec krstarica "Rusija". V tistem času, nihče ni mogel domnevati, da je "Stormbreaker" - to je zadnja oklepna križarka v državi. Ladja se je izkazala za močno in izpolnjuje vse zahteve svojega časa. Po poravnavi vseh odtenkov dokumentacije, pa tudi potem, ko je ladja opravljene vse teste načrtovane, je bil poslan na Daljni vzhod, tako da bo dopolnila Ruski Pacific eskadriljo. Samo tukaj je križarka "Gromoboy" zdela, da si prizadevajo za težave in neuspehe.

Zgodovina ustvarjanja

V času, ko je bil "Gromoboy" le v projektu, je bil glavni pomorski konkurent Rusije Združeno kraljestvo z najmočnejšimi ladjami. Točno sedem let se je cesar Nicholas II odločil porabiti za gradnjo popolnoma novih križarjev, ki bi lahko tekmovali z vsako močjo na morju. Kot osnova projekta leta 1895 se je odločilo, da vzame risbe križarke "Rusija", ki je že tako oropala morje in zelo uspešno.

K. Ya Averin in F. Kh. Offenberg - ladjedelničarji, ki so bili pooblaščeni za oblikovanje "Thunderbolta". Cesar jih je osebno odobril za to delovno mesto in odobril tudi vsako risbo. Po njihovem mnenju je bilo na križarjenju nameščenih nekaj parnih strojev, prav tako pa tudi oklep, ki presega debelino dvajset centimetrov. Mesto, kjer je velikan odšel, je izbral baltski obrat. V tem primeru je bilo v konstrukciji uporabljeno le najkvalitetnejše jeklo. In s težo petnajst tisoč ton, bi moral biti ta velikan tudi hiter.

Gradnja ladje je bila sprejeta leta 1897. Za izvedbo takega obsežnega projekta so bila potrebna leta, največja težava pa je bila dostava v baltsko tovarno dragega in kakovostnega jekla. Velike težave so bile povezane s stavkami delavcev in rekonstrukcijo podjetij. To je ovira spust ladje v vodo. A vendarle po nekaj letih, je na prvem letu prišel križarka "Gromoboy".

Gradbene funkcije

Na žalost se je začelo pretresanje z "Thunderboltom" iz gradbenih dokov. Dejstvo je, da so morali graditelji spremeniti dolžino in debelino oklopa ladje. Po projektu naj bi bilo približno dvajset centimetrov debelo, vendar le pet centimetrov dolge, kar je bilo veliko misli, ni bilo dobro. Tudi oklop ni šel do orodij, za zaščito katerih so bili pripravljeni samo kovinski ščiti. Vse to je seveda nesrečno, čeprav je bil pozitiven trenutek. Ladja na koncu je bila lažja od načrtovane. To mu je omogočilo, da doseže večjo hitrost na vodi.

Oborožitev

Ta cruiser lahko doseže največjo hitrost do devetnajst vozlov, od se ročic lahko imenuje pištola Baranowski, več podvodni torpedo, agregati mine topništvo, več kot petsto različnih velikosti instrumentov.

Cruiser "Stormbreaker" orožje, ki ne more biti imenovana šibka, "pojedel" veliko premoga, ker jih hrani so vse napolni do vrha, da se ti in strelivo. Če govorimo o posebnosti, čeprav križarke in začel tehtati dvanajst ton namesto načrtovanih petnajst, je bil, da se ohrani polno hitrostjo, potrebno v vsakem letu, da se vsaj 1.700 ton premoga.

Preizkusi

Prvi zagon na vodi je popolnoma neuspešen. Opravljena je bila leta 1900 in je pokazala, da vse okvare in gradbenih napak, med katerimi je bilo dejstvo, da ladja ne more pluti pri vožnji je takoj močno začel nagnite naprej, celo pokopati lok tleh, zaradi česar so bile napolnjene z vodo na vse drži in spusti krove. Za to se je še dodal, in dejstvo, da je seveda zelo močno tresite, ki je bil problem, katerega cilj ogenj iz križarke. Mornarji so se težko gibali po krovih. Predvsem so bile napake neutrudno delo, in do konca leta je bil vsak od njih uspešno odpravljen. Lahko celo rečemo, da je končni preizkus izpolnjena vsa pričakovanja, saj se je križarka "Stormbreaker" se prehitel. Uspel je razviti hitrost več kot dvajset vozlov na uro.

Prvi let "Gromoboy", kot je bilo načrtovano, je bilo treba opraviti na Daljnem vzhodu, že skoraj pozimi. Šele tukaj je prišlo do nekaj težav pri oblikovanju. Kapitan je takoj opozoril na dejstvo, da ladja čuti s svojim nosom, medtem ko je znatno. Namesto, da bi sedel za izračune in pravilno stvar, kot bi morala, inženirji preprosto morali premakniti težko sidro in delne obremenitve v zadnjem delu ladje, in to stvar popraviti. Nazadnje, ladja je šla naprej.

"Gromoboy" v primeru

Tisti jadralci, ki so služili pri "Gromoboyu", so kasneje opozorili, da je ladja zelo primerna in primerna za dolga potovanja. In da sta bila kapitan in celotna posadka zelo ponosna na hitrost, ki bi jo lahko razvil križarka. Leta 1901 se je ekipa zgodilo, da se je udeležilo tudi svečanosti o tem, da je bila ustava sprejeta v Avstraliji.

Ladja je dobila svežo vodo več kot tisoč ton, posadka je imela priložnost, da sploh ne vstopi v pristanišče in neprekinjeno nadaljuje potovanje več kot sto dni zapored. To je vsekakor velik plus, vendar je na ladji le ogromen minus. Jadrnice so morale živeti v strašnih pogojih na ladji, saj na ladji praktično ni bilo prostora. Težko je bilo fizično in moralno.

Bila je ta ladja, ki je nekoč motila celotno Veliko Britanijo, saj bi za razliko od drugih enot ruske flote lahko sestavljala vredno konkurenco na katero koli britansko ladjo. V Angliji je bila flota modernizirana takoj, ko je Gromoboy izhajal iz dokov in do začetka rusko-japonske vojne je bila Britanija ponovno v Rusiji v ladjedelništvu.

Med vojno je bil krstar zelo tesen. Japonci so na ladji povzročili veliko škode, zato je bilo treba Gromoboy opraviti dolgoročna popravila, ki so trajala do leta 1906. Potem se je križar izkazal med treningi, v prvi svetovni vojni pa se je spopadal s sovražnikom. Toda na začetku revolucije so mu morali ukazati na popravilo na pristanišču, od koder ni več odšel iz morja. Prodan je bil za odpadke.

Tako čudovit krstarica Ruska flota, ki bi po opisih sodobnikov lahko služila že vrsto let, preprosto reciklirana. Toda v resnici je zelo žalostno! V spomin na potomce je križarka "Gromoboy" pravi junak.