Nemški letalski zrak Messerschmitt-262: zgodovina ustvarjanja, značilnosti oblikovanja, fotografija

Hitri prestreznik Messerschmitt ME-262 Schwalbe (Messerschmitt ME-262 swallow) se je pojavil na bojišču šele leta 1944. Ni mogoče zagotovo povedati, kakšno delo je nameraval ta stroj. Poskusi z letalom so se nadaljevali tudi na bojišču. Bil je borec (vključno ponoči), bomber in izvidni zrakoplov. Avto je bil sam in dvakrat, boj in usposabljanje. Postavil je najnovejši sistem slepe pristanke, eksperimentalno radarsko opremo, preizkušene znamenitosti, pištole različnih kalibrov in veliko drugih eksperimentalnih naprav. Nemška industrija je izdelala približno 25 sprememb tega letala.

"Messerschmitt-262" je bil prvi serijski svetovni motor na svetu, ki je bil neposredno vključen v bojne operacije. Nemci so to imenovali "pogoltniti" (Schwalbe), Američani in Angleži - "Petrel". Nemška industrija je do konca vojne proizvedla 1.433 avtomobilov. Tako se lahko "Messerschmitt ME-262" šteje za najbolj ogromno letalo druge svetovne vojne.

Zgodovina letala

Morda nihče od modelov letal ni doživel takih težav v procesu postajanja kot Messerschmitt-262. Zgodovina ustvarjanja tega stroja, njenega razvoja in priprave na serijsko proizvodnjo je bila zapletena ne samo zaradi birokratskih zamud in neustreznega financiranja, temveč tudi zaradi številnih tehnoloških težav.

Prvi let, kot so poročali A. Speer - Minister za oborožitve Nemčije je to letalo opravil mesec pred napadom nemških vojakov na ZSSR. V prvem modelu ME-262 smo uporabili več batnih motorjev. Vendar pa niso bili dovolj močni. Naslednje leto je bilo odločeno, da izkoristijo reaktivne motorje Jumo-004, ki ga je razvil in začel Junkers.

V zgodovini je znano veliko dejstev, ko prihajajoče novosti niso prinesle nič vrednosti celotne vrednosti orožja prejšnje generacije. "Messerschmitt-262" se lahko šteje za eno od teh. Prednost novega stroja pred sovražnimi letali je bila očitna, vendar so otroške bolezni nemškega gospodarstva postale nepogrešljiva ovira za njegovo množično proizvodnjo.

Med glavnimi težavami, ki so zaznamovali razvoj letal v vsej svoji zgodovini, vključujejo naslednje: prvič, nezanesljivost od reaktivnih motorjev JUMO, ki so opremljeni s "Messerschmitt-262". V redkih atmosferah so bili zelo nezanesljivi in ​​zahtevali dolgotrajno in temeljito spremembo. Drugič, pnevmatike, nameščene na kolesih, niso bile prav tako različne kakovosti. Med pristankom so se pogosto pojavljali, čeprav je hitrost pristajalnega letala znašala le 190 km / h. Skupaj s kompleksno vojaško in politično situacijo v Nemčiji in neodločnosti višji ukaz v času gradnje novih letal, te okoliščine je privedla do dejstva, da je "Messerschmitt ME-262" (foto zgoraj) pojavil na bojnem polju v drugi polovici leta 1944, s polletno zamudo . Ne bi mogel postati čudežno orožje, ki bi, kot je upal Adolf Hitler, pomagalo Nemčiji prevzeti prevlado v zračnem prostoru Evrope. Toda to bi se lahko zelo dobro zgodilo.

Ko so bile odpravljene vse pomanjkljivosti, je nemškim oblikovalcem postalo jasno, da vse značilnosti letenja novega stroja daleč presegajo parametre zavezniških letal. Izdelali so zrakoplov "Messerschmitt-262" se lahko varno štejejo za mojstrovino domačih konstrukcij letal.

Opis

Najnovejši model "Messerschmitt-262", katerega zasnova še ni bila podobna motornim mlazom današnjega časa, je bila opremljena z dvema turbodizelnima motorjema in ravnimi krilci. Največja hitrost gibanja je bila skoraj 850 km / h. Višino 9.000 metrov je zaposlen v 7 minutah. Najvišja nadmorska višina leta je bila 11.000 metrov. Od orožja je treba navesti štiri 30-miligramske topove MK-108, vsak projektil, ki bi lahko zlahka potisnil težkega bombnika. V vsaki od kril so bili razporejeni v parih, eden nad drugim. Obstajala je tudi možnost namestitve do 12 nevtralnih raket.

Zavezniški reakciji na videz Messerschmitta-262

Zaveznice, ki jih je močno zasedlo evropsko nebo, so šokirali videz ME-262. Predvsem to presenečenje ni zahtevalo ameriških bombnikov, ki so se navadili na nekaznovane enodnevne napade na mesta in vojaške naprave v Nemčiji. Zdelo se je, da bi se izgubila večja in vse prednosti v zraku.

Ampak pomagati Anglo-Američani nepričakovano prišel Adolf Hitler. Dejstvo je, da so na začetku Nemci uspešno uporabili letalo "Messerschmitt-262" kot pregibni borec. Fuhrer je vztrajno zahteval, da se ta zrakoplov uporablja kot visokohitrostni bombnik, ki lahko brez pozornosti na odpor borec onemogoči pojav zaveznikov na evropski stopnji vojaških operacij.

Nemški piloti o novem generacijskem avtomobilu

Leta 1943 je bil vodja Luftwaffejevega vojaka Adolf Galland. Izrazil je svoje vtise s kratko besedo: "Ta avto leti kot da ga nosijo angeli". Po mnenju drugega pilota ni bila posebej težko upravljati Jorga Scypionski, "Messerschmitt-262" (fotografija katere vsebuje članek). Glavna stvar je, da storite vse, kar je v skladu z navodili, potem se bo naprava obnašala mirno in ne postala maskirna. Zaradi nenavadno visoke hitrosti je bila glavna stvar v boju za lov na sovražnika. V tem primeru je pilot postal kralj položaja.

Oborožitev na letalu je bila tako močna, da je bila ena odbojka dovolj, da bi jo dosegla. Kljub temu pa tudi izkušeni piloti niso bili tako enostavni za obvladovanje tega trdovratnega stroja. Zahtevala je nepogrešljivo preusposabljanje, ki je zahtevala veliko časa.

Bojna enota "Yagdferband 744 (J744)"

Eden od kategoričnega nasprotnikov Hitler in Goering rešitve, ki se uporabljajo borec "Messerschmitt-262", kot bombnik je bil poveljnik lovsko letalo Luftwaffe, veteran bitki za Britanijo, Adolf Galland. Januarja 1945 je na srečanju, na katerem se je udeležilo celotno vodstvo nemškega letalstva, javno izrazil dvome o kompetenci Göringa kot poveljnika letalske flote države. Kot rezultat, je bil grozljiv general odstranjen s položaja. Vendar se ni odrekel.

Da bi dokazal svojo zadevo, je Galland predlagal, da se pod njegovim poveljstvom oblikuje posebna mast, opremljena z letalom "Messerschmitt ME-262". Personalni investicije, med drugim vpisal Gerhard Barhorna (v tistem času, ko je imel 301 škropljenje zmago), Heinz Baer (220 zmag), Walter Krupinski (197 zmag), Johannes Shteynhoffa (176 zmag), Gunther Lutzow (108 Ratio) in Kompleks je bil imenovan "Fighter part" Yagdferband 744 (J744) ".

Kratka biografija Yagdferband 744 (J744)

V marcu 1945, je sedež nove povezave se nahaja na letališču München-Riem, kje in začel ukrade armadas iz zavezniških bombnikov iz dnevne svetlobe racije v Nemčiji. Za en mesec z malo za to novo nastalo elitno zračno ladjo je bilo že 45 uničenih letal z zavezništvom. Vendar to ni trajalo dolgo. 3. maja 1945 so ga porazili zavezniki v Salzburgu.

Sam tudi Adolf Gallan ni zavrnil krmila letala. Udeležil se je številnih operacij za prestrezanje napadov zavezniških bombnikov. 25. aprila, med enim od njih, ga je ustrelil ameriški borec pokrova "R-47 R-47". Pilot je bil ranjen v obeh plemenih in običajno ni pristal svojega borec na izkopanem polju.

Zmage nemških pilotov

Prvo zmago na čelu reaktivnega Messerschmitt-262 je dobil Adolf Schreiber. Ta dogodek je potekal 26. junija 1944. Poleg teh pilotov "Messerschmitt-262" pomagal slavo Franz Schall - na ME-262, je dosegel 14 zmag (skupno 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (skupno 248 razmerje), in drugi.

Nemški piloti so menili, da je "Messerschmitt-262" tako nerazumljiv, da so se pogumno vključili v boje s sovražnikom, ki je bil večkrat večji od števila. Na primer, 19. marec 1945 28 Nemški piloti, pri čemer je na čelu "Mesershmittov-262", ne bi bilo strah, da boj z veliko oblak ameriškega letala, ki je sestavljen iz 1.300 bombnikov in 750 borec pokrovom. Kljub majhnemu številu so uspeli razpršiti celotno armado in preprečiti napad na enega od predmetov v Nemčiji.

Kako so se zavezniki borili z ME-262

V neposrednem soočenju z Messerschmitt-262 je bil katerikoli zavezniški avion obsojen na neuspeh. Izgubil mu je hitrost, manevriranje in moč orožja, zmaga ni mogla niti sanjati. In vendar je bila najdena Ahilova peta. Niti eden. Dejstvo je, da je bil jetni borec "Messerschmitt-262" zelo ranljiv pri vzletu in pristanku. V teh trenutkih, in je bilo odločeno, da sodelujejo v konfrontaciji z njim.

Prvič, vse sile so bile vržene na izviđanje letališč, na katerih so temeljili nemški "pogolt". Nato je bila njihova vzletno-pristajalna steza izpostavljena neusmiljenim bombardiranjem. Vsak dan je bil skoraj vedno zmešan s tlemi. To se je nadaljevalo, dokler se Messerschmitts-262, ki temelji na letališču, ni prevažal na drugo mesto.

Obstaja tudi nekaj dejstev o uničenju Messersja na vzletu. Torej, 7. oktobra 1944, poročnik Urban Drew, ki je letel po ozemlju sovražnika, je opazil par reaktivnih zrakoplovov od letališča. S pomočjo prednosti v višini in hitrosti, je pilot drzno napadal nasprotnike in prinesel navzdol oba, ne da bi hitrosti dosegla zagon.

V letalskih bitkah je bilo uničenih več IU-262. Tako je 8. novembra 1944 eden od Luftwaffejevih asov Walter Nowotny, ki je ustrelil 258 sovražnikov letal, je bil ustreljen z enim od borcev Mustanga R-51, ki ga je zaščitil med napadom povezave ameriških bombnikov.

Značilnosti Messerschmitt-262

Dolžina letala je 10,6 m, višina - 3,8 m, razpon kril - 12,5 m, površina krilo -. 21,8 m Teža prazne avtomobilov je 3800 kg, običajna teža vzlet - 6400 kg, največja masa vzlet - 7140 kg. Praktična zgornja točka dvigala je bila 11 km. Največja hitrost pri največji višini je bila 855 km / h. Oborožitev je sestavljala štiri puške MK-108. Prav tako je bilo mogoče namestiti 12 brezvrvičnih raket R4M.

Zmagovalci jet Messerschmitt-262: zavezniki

Zmagovalci jet Messerschmitts med zaveznicami niso toliko. Na letališčih so večinoma uničili nemške "pogače", kar jim preprečuje plezanje. Kljub temu, zrušili "Messerschmitt-262", so bile zabeležene v kapitalu George. Bendraulta (386 FS), poročnik Mueller (353. FG), major H. Connor (78. FG), oficir-pilot Bob Cole ( 3. eskadrilja RAF), poročnik Lamb (78. FG), Wilson poročnik (401-I kanadski zračni eskadrilja) in drugi.

Zmagovalci jet Messerschmitt-262: Vzhodna fronta

Poleg zahodnoevropskega gledališča vojaških operacij se je Messerschmitts-262 pojavila na vzhodni fronti. Res je, da so informacije o tem precej redke. Kljub temu, seznam dobitnikov "Messerschmitt-262" vsebuje imena in sovjetske ase. Uradno registrirana uničenih jet "Messers" na svojem računu imajo Kozhedub Ivan Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov in Alexander Dolgun. Verjetno v tem seznamu, je treba vključiti še dve imeni: Harry Merkviladze, Pilot 152 th Guards polka in Vladimir E. od 402 th Fighter Wing.

Vendar pa v arhivih ni dokazov o njihovih zmagah.

Zaključek

V času druge svetovne vojne industrijo Nemčije 1433 Letalo "Messerschmitt-262" je bilo zgrajeno in poslano spredaj, vključno z različnimi spremembami. Vendar pa niso sodelovali vsi sovražniki. Pomanjkanje goriva, pomanjkanje usposobljenega osebja in pomanjkanja primernih letališč doma (avto potrebno podaljšati vzletno-pristajalne steze) igral pomembno vlogo pri usodi prvega svetovnega letal "Messerschmitt ME-262." In vendar je zapustil opazno znamko v zgodovini svetovnega letalstva. Navsezadnje je njegov videz zaznamoval začetek dobe letalskega letalstva.