Drugi obroč moskovskega metroja: vezje. Metro gradnja v Moskvi

Do leta 2020 je bilo načrtovano, da bo v Moskvi dokončal gradnjo drugega metrskega prstana. Vendar pa so bili ti pogoji kasneje zmanjšani na leto 2018.

Težko je preceniti vrednost zgradbe. Trenutno je metro obremenitev med koničnimi urami 5,5 ljudi na kvadratni meter. Po drugi moskovski metro obroč (shema je prikazana v članku), ali TPC (tretji izmenjave vezja), kot se pogosto imenuje, bo začela obratovati, bo obremenitev znižala za pet ljudi na kvadratni meter. Ljudje bodo lahko preživeli veliko manj časa na poti kot zdaj.

Zgodovina

Zamisel o izgradnji nove obročne linije v metroju je že dolgo dozorela v vodstvu uradnikov moskovskih oblasti. Ta projekt smo upoštevali v začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Dela na njej se nadaljujejo leta 1985, ko je bilo načrtovano zgraditi štiri vrvice, ki povezujejo in bi postale obročna linija.

Leta 2005 smo se znova vrnili v idejo o gradnji, ko smo že zgradili tri postaje poslovnega centra. Nato se je odločilo za izgradnjo ločene obročne linije. V ta namen je bila načrtovana izgradnja devetih novih postaj. Vendar pa je projekt nerealiziran.

Ko je bil leta 2010 ponovno razpravljal, razvoj celotnega prihodnjega prsta še ni znan. Veliko dopolnitev in sprememb je bilo izvedenih. Če je bil severnem delu nove črte bolj ali manj jasen, potem projekt južnega dela še ni bil.

Konec leta 2011 je bilo odločeno, da severni del povežemo z južnim delom, ki je že desetletja projekt Great Ring Line. Odobrili so novo različico in čas za izgradnjo metroja v Moskvi. Leto 2020 je bilo zamenjano z letom 2018.

Toda tudi takrat, ko je gradnja začela, so bile še vedno sprejete nove spremembe načrta. V začetku leta 2015 je bila sprejeta odločitev, da se pridružijo gibanju WPK in polmerom Solntsevskiy med postajami "Shelepiha" in "Victory Park", tako, da ne preobremenite že naložen Arbat-Pokrovskaya linijo.

Cilj oblikovalcev je bil oslabiti pretok potnikov iz obročne linije podzemne železnice, zaradi česar so obrobja mesta dostopnejša. Gradnja TPK je izvajanje tistih projektov, o katerih se že več desetletij aktivno razpravlja.

Projekt se je začel implementirati v letu 2011.

Faze gradnje

Trenutno veliko metro prog čez mesto. Moskva je do sedaj imela le eno linijo obroča v metroju. Toda kmalu se bo njegova prezasedenost dvigala, saj na poti - drugi obroč Moskovske podzemne železnice. Njegova shema pridobi končni obrazec. Dolžina proge bo več kot petdeset kilometrov, TPK pa bo bližje obrobju. Pričakuje se, da bo vsak dan vsak dan prevzela skoraj milijon ljudi.

Korak za korakom se gradi drugi Ring Moskovske Metro. Shema se lahko med gradnjo spremeni tudi. Vsako leto se začne obratovati novo spletno mesto. Moskva metro načrt (TPK) je videti takole:

2015

Prvi del, ki naj bi začel svoje delo v letu 2015, teče od postaj "Khoroshevskaya" do "Lower Maslivka". Poslovni center in Khoroshevskaya sta ločeno povezana. Prvi del bo sestavljen iz šestih postaj: Petrovski park, spodnja Maslivka, Khodynka polje, Shelepikha, Khoroshevskaya in poslovni center. Dolžina te lokacije presega dvanajst kilometrov.

2016 leto

Leta 2016 se bo severozahodni del odprl od Kuntsevske do Khoroshevskaya in severovzhodno od Aviamotornaya do spodnje Maslivke.

2017 leto

Leta 2017 se bo del drugega obroča odprl na postajo "Kashirskaya". Prav tako bo zgrajen del linije Kozhukhovskaya, ki bo vstopil v TPK in povezal območje Nekrasovka s postajo Aviamotornaya.

2018 leto

V navedenem letu se načrtuje zaprtje drugega Ringa Moskovske podzemne železnice. Shema se bo izvajala po odprtju južnih, vzhodnih in jugovzhodnih delov. TPK bo povezal postaje "Kuntsevskaya" in "Kakhovka", ki prečkajo "Kaluga" in "Prospect Vernadsky."

In kaj bo v notranjosti?

Del predorov bo zgrajen tradicionalno, z dvema ščitoma šest metrov v premeru. Drugi del je v evropskem slogu, pri čemer ima en ščit devet metrov premera. Ta metoda je bila v Moskvi imenovana "španska", saj so jo prinesli oblikovalci Bustren - družba, ki je v dvanajstih letih zgradila v Madridu skoraj dvesto kilometrov linij.

Zahvaljujoč novim tehnologijam za podzemno gradnjo v Moskvi, bo mogoče prihraniti dvajset odstotkov proračunskih sredstev pod zemljo, hkrati pa zmanjšati nevšečnosti rezidentov in obiskovalcev kapitala, povezanega z gradnjo.

Večina postaj TPK bo sestavljena iz dveh stopenj. Istočasno v drugem nadstropju se vse tehnične prostore, ki se nahajajo na trenutnih postajah, nahajajo na koncih.

TC v bližini

Nova gradnja metroja v Moskvi bo za kupce zelo spodbudna. Veliko hišne "Outlet Belaya Dacha" in SEC "Mega Belaya Dacha" bo bližje postaj podzemne železnice. V TRK "Megapolis" je možno priti s postaje "Technopark". Nov trgovski center "flota" na Leningrad prospektu, ki se bo čakajo na svoje obiskovalce iz nove postaje podzemne železnice "Khodynka". Postaja «Ramenky" podzemne potniki Michurinsky Avenue bodo mogli priti v "Tiara" nakupovalnega centra in postaje "Zgornja Likhobory" na avtocesti Dmitrov - v nakupovalnem centru "Metromoll".

Čas potovanja

Muscoviti bodo prišli iz enega območja v drugega veliko hitreje. Čas, porabljen za potovanje, se bo zmanjšal. Še posebej srečni prebivalci obrobja, ki delajo v bližini. Hkrati pa so prisiljeni porabiti veliko časa za potovanje v sosednje veje metroja. Moskva, žal, traja zelo dolgo na cesti. Ampak zdaj ne bo treba priti do Ring Line, ki bo vsak dan zmanjšal desetine minut. Do danes mora vsak tretji potnik vstopiti v središče, da bi prišel do soseske soseda.

Čas od postaje "Aviamotornaya" do postaje "Rizhskaya" traja dvajset minut. In glede na TPK, se bo prepolovila. Dvaindvajset minut, ki so potekali na poti od postaje "Electrozavodskaya" do postaje "Sokolniki", se bo zmanjšala na samo tri minute.

Pogoj

Predpostavlja se, da bo drugi obroč zmanjšal obremenitev delovne linije obroča od trideset do petdeset odstotkov. Indikator na tej progi med sedmimi črkami na kvadratni meter se bo zmanjšal na štiri in pol, kar je za petindvajset odstotkov manj potniškega prometa. In drugi ring podzemne železnice v Moskvi v tem času bo prevzel štiristo tisoč ljudi. Samo na eni postaji "Petrovski park" dnevno potuje sto pedeset tisoč ljudi.

TPK bo služil tri skladišča. Dan na novem prstanu bo od trideset do štirideset parov vlakov. Vzhodni del bo servisiral depo Nizhny Novgorod, južno od Zamoskvoretskoye, na zahodu in severozahodu pa Fili.

Koliko je metro v Moskvi. Navodila

Zaradi velikega števila strojev, kjer lahko kupite vstopnice, so se redke na prodajnih mestih znatno zmanjšale.

Spremenila in vstopnice za podzemno železnico. Zlasti je uvedena tako imenovana trojna. Zahvaljujoč tej vozovnici lahko izberete optimalni čas in variant potovanja po mestu, saj vozovnica vključuje možnost prehoda na kopenski prevoz.

Da bi razumeli, koliko podzemne železnice stane v Moskvi, morate preučiti različne tarife, ki jih ponuja metropola metro. Torej, vozovnica za eno potovanje stane petdeset rubljev. Ampak, če vzamete naročnino za tri mesece, potem bo en potovanje stalo samo triindvajset rubljev triindvajset kopeck.