Nujni pristanek na Hudsonu: letalska nesreča 15. januarja 2009

Eden od najbolj pričakovanih premierov v septembru je ameriški film "Čudež na Hudsonu", ki ga je režiral Klin Eastwood. Scenarij Todd Komarniki temelji na resničnih dogodkih 15. januarja 2009, ko so piloti leta New York - Charlotte (Severna Karolina)

Nesreča

Letalo 1549 je z letališča La Guardia odšlo z zamudo. Zaradi slabega vremena je sto petdeset potnikov in pet članov posadke čakalo na dovoljenje za vzlet do 15:24. Nebo je počistilo, toda nevihta se je pričakovalo, zato so ljudje sanjali o tem, kako čim hitreje doseči svoj cilj. Airbus A320 Francoska proizvodnja je delovala le 10 let in je bila znana kot precej zanesljiv zrakoplov, zato ni nič napovedalo težav. Za izkušeno posadko je bil zaključen četrti dan letov, po katerem je bilo treba slediti ostalim.

Na 91. sekundi je drugi pilot videl jate ptic z bočnim vidom, po katerem se je začutil občutek, da je linija nenadoma ustavila in naletela na betonsko steno. Oba motorja sta zastala, požar pa se je začel levo. Po posredovanju signala v stiski so posadke začele preverjati svoje postopke s kartico za nujne postopke. Ponovni zagon motorjev je bil zaradi nizke nadmorske višine nemogoč, vzletno-pristajalne steze, ki jih ponuja letališki kontrolor, niso zagotovile uspeha. Zasilni iztovor A320 na Hudsonu je bil edini izhod v težki situaciji. Kapetan letalskega prevoznika je imel samo nekaj sekund, da bi se odločil, na čigar zvestobi je živelo 155 ljudi.

Posadka

Po volji usode je bil podloga v rokah izkušene posadke.

Kapetan Chesley Sallenberger, rojen leta 1951, je v nekaj dneh moral obeležiti svoj petdeseti osmi rojstni dan. Za leta vojaške službe in napada v znesku 19663 ur. Dvajset in devet let, vrhunski pilot je civilno letalstvo, bil je strokovnjak za varnost letenja.

Za štirideset sedemletnega Jeffrey Skiles je bil to eden od prvih letov Airbus A320. Toda on je bil popolnoma teoretično pripravljen, saj je ravnokar končal preusposabljanje za ta razred zrakoplovov, s popolnim napadom 15643 ur.

A320 pristanek na Hudson je zdelo, da je tako edini možni način, da se prepreči katastrofo. Dešifriranja pogajanja v pilotski kabini oblogo bo pokazal, kako točni so bili hladnokrvni in ukrepe, ki bodo omogočali župan New Yorka, Chesley Sullenberger imenuje "Captain Miren." So se pojavili in stevardese, prepreči paniko na krovu. Vsak od njih je dal letalo več kot 25 let.

Pristanek v sili

Ko je kabina zaznala vonj in motorji zvokali, so potniki zasegli strah. Vsi, ki so slišali značilen znak vključitve mikrofona, so upali, da se bo letalo vrnilo na letališče, vse pa bi bilo v redu. Toda kapitan podlage je napovedal pripravljenost na trdo pristajanje. Chesley Sullenberger je razporedil A320 proti jugu proti reki, čeprav se je po poti preselil v severo-severni smeri. Kopilot je zagotovil tesnost, potrebno za vožnjo. Pristanek na Hudsonu je zahteval filigransko natančnost manevra, sicer je bila katastrofa neizogibna. Elektronski možgani so nadaljevali delo. Vodja posadke je uspel izravnati ravnovesje, ne da bi se dotaknil mosta George Washington, in z najmanjšo hitrostjo, da bi pristal na ravnino, ki je bila nasproti Manhattnu.

Zdelo se je, da je podloga takoj hitila na dno. Nekateri deli so bili odrezani od njega, ljudje so se vrgli po salonu, a po kratkem času je plaval na površje kot plavajoči. Nekje je prišlo do puščanja, salon se je začel napolniti z ledeno vodo. Posadka je organizirala evakuacijo potnikov. Po zaseganju čolnov so ljudje začeli priti skozi zasilne izhode do kril. Nihče ni vedel, če bi se lahko pihal letal, toda nizka temperatura vode jim ni dovolila, da plujejo sami. Šele po 10 minutah so prispeli prvi reševalni trajekti, začela evakuacija žrtev, od katerih je bilo 78 žrtev različnih poškodb. Toda, kar je najpomembneje, vsi so bili živi.

Vzrok nesreče

V zgodovini iztovarjanje letala na Hudsonu je postal enajst primerov splashdown. Pet žrtev je bilo brez žrtvovanja. To je bil četrti uspeh, vendar je družba izgubila vozilo v vrednosti 75 milijonov dolarjev. Treba je temeljito preučiti vzrok nesreče in oceniti dejavnosti pilotov. Ljudje Združenih držav so jih takoj spremenili v nacionalne junake in župan New Yorka je kapetanu dal simbolični ključ iz mesta. Toda preden so ugotovili vse okoliščine, sta bila oba odpuščena z dela. Jeffrey Skiles bo dovolil leteti v aprilu in Chesley Sullenberger - oktobra 2009. Celotno obdobje dela nacionalne komisije je bilo zaskrbljeno zaradi njihovega poklicnega ugleda.

Pri preučevanju turbofanskih motorjev je bilo ugotovljeno, da so bili kompresorji popolnoma porušeni. Izvedeni testi s ptičastim udarcem in to je bil glavni vzrok nesreče, nikoli ni povzročil podobnih rezultatov. Ugotovljeni fragmenti beljakovinskih delcev v obeh motorjih so omogočili analizo DNA. Ugotovljeno je bilo, da je v tragični nesreči utrpela letalska nesreča Kanadski kozaki, katerih teža je bila od 4 do 4,5 kg. Trčenje se je zgodilo s celim pticam selivskih ptic. Dvajset let pred incidentom (pri pristanku na Hudsonu) so 210 letala uničili sestanki s pticami, 200 ljudi je bilo ubitih. Incident je znova opozoril na potrebo po rešitvi pomembnega problema.

Preiskava dejanj posadke

Oba motorja sta se spustila na izjemno nizki nadmorski višini - 975 metrov. Nihče ni nikoli naučil, kako posadko posluje v podobni situaciji. Ali so se piloti lahko vrnili na letališče? To je predvsem vprašanje, ki ga zanima nacionalna komisija za varnost prometa. Niso imeli višine in natanko polovice časa, od katerih so nekateri preučevali težavo ponovnega zagona motorja. S hitrostjo 400 km / h to ni bilo mogoče. Za sekundo je morala posadka prebrati 3,5 strani navodil, ki v pogojih trenutnega odziva niso izvedljivi. To je pokazalo potrebo po poenostavitvi seznama nadzornih dejavnosti.

Pristanek na Hudson je postal izjemen primer usklajenega delovanja pilotov, ki še nikoli niso bili posebej usposobljeni za vožnjo. Dolgo smo razpravljali o vprašanju, ali bi moral program usposabljanja vključevati te dejavnosti, dokler v letu 2013 ni prišlo do drugega incidenta blizu obale Bali. Ta in drugi primeri kažejo, koliko je v zraku odvisno od profesionalnosti posadke. Sullenberger in Skylas sta opravila izpit za najvišjo oceno.

Usoda iz linije

Jadrnica letala je trajala 1,5 ure po vodi. Ko se je pomikala navzdol, je šla pod vodo, vendar jo je bilo mogoče povezati s pomolom. Med reševalnimi in vlečnimi deli je bil levi motor, ki so ga potomci odkrili šele 23. januarja, poškodovan in potopljen. Iztovarjanje Hudsona v mestu bi lahko škodilo njemu in prebivalcem, vendar se to ni zgodilo. Nepovratna podloga je bila po raziskavi prepeljana v Severno Karolino, od leta 2012 pa je bila razstavljena Muzej letalstva.