Karabulinova izmenjava v Yaroslavl: opis, projekt, shema in zanimiva dejstva

Problem mestnega gibanja danes ne zadeva samo kapitala. Z večno zastojem in prometnimi zamaški se borijo tudi prebivalci drugih večjih mest Rusije. Od uspešne rešitve te naloge s strani lokalnih oblasti je odvisno razvoj naselja kot celote. Mesto Yaroslavl poskuša racionalizirati omrežje cestnih cest.

Zgodovina pojavljanja

Največja rekonstrukcija v regiji v zadnjem desetletju je projekt izmenjave Karabulina v Jaroslavlju. Shema infrastrukturnega objekta je bila razvita že tisočletja mesta. Karabulinsky izmenjava je nadvoz, ki povezuje dva okrožja. Ocenite za projektiranje znašala je petdeset milijard rubljev, lokalne oblasti pa niso želele porabiti takšnih velikih sredstev za obnovo.

Poleg razvoza je projekt vključeval tudi izgradnjo tretjega mostu čez Volgo. Res je, ta del je ostal nerealiziran. V času razvoja in izvajanja projekta se je vlada Yaroslavla odločila za prihranek denarja in predvsem za izvedbo obnovitvenih in gradbenih del na Moskovskem prospektu.

Oživitev načrta

Trenutno je avenija zelo preobremenjena, kar je še posebej opazno v času vožnje. Šest pasov se ne more spopasti z aktivnim gibanjem. Ljudje morajo čez uro zaustaviti prometne zastore (predvsem v okrožju Frunzensky). V zvezi s tem je projekt, imenovan karabulinski razplet, prejel nov udarec. Oddelek za cestno gospodarstvo v Yaroslavlu je dejal, da je bil znesek za izvedbo projekta že vključen v proračun.

Načrt menjave Karabulin je bil razvit že leta 2009. Istočasno je bila pripravljena ocena in poročevalska dokumentacija. Do trenutka izvajanja projekta so vsi dokumenti in ideja postali zastareli. So se spremenile gradbene norme in pravila. Toda brez gradnje nadvoza za normalizacijo prometa v mestu še vedno ne more storiti, tako da so morali uradniki od arhitektov naročiti razvoj novega projekta.

Cena vprašanja

Eden od glavnih razlogov, zakaj projekt Karabulin junction v Yaroslavl, shema rekonstrukcije ostala le na papirju, je bil strošek. Na začetku je ta obsežna gradnja strošekala petdeset milijard rubljev. Z letnim proračunom štirih milijard in pol milijarde se je ta znesek zdel preprosto kozmični.

Kasneje so arhitekti razvili možnost prečkanja Moskve na dva načina. Prvi je nadvoz, drugi pa podzemni tunel. Pri razvoju prve možnosti bo celotno delo stalo v mesto štiriindvajset milijard rubljev, drugo - dvaindvajset.

Finance Search

Za regionalni proračun je zelo težko izvesti tako velik projekt, kot je izmenjava Karabulinskega. Yaroslavl se je odločil, da se z Rosavtodorjem zaprosi za pomoč in sodeluje pri zveznem programu. Toda organizacija je bila prisiljena zavrniti v zvezi z zmanjšanjem sklada. Večina sredstev se zdaj porabi za izgradnjo mostu čez Kerčevo ožino, kar je še en razlog, zakaj mestni organi v Jaroslavlu niso prejeli potrebnega zneska. Zdaj, da bi izvajali obnovo, vlada dela na možnosti javno-zasebnega partnerstva. Razvijalci iščejo investitorje z ugodnimi pogoji.

V skladu z novim načrtom naj bi gradnja preleta traja pet let. Proces je tako dolg zaradi številnih razlogov, ki so v glavnem povezani s prenosom infrastrukture.

Problem s tretjim mostom čez Volgo še ni upoštevan. Uradniki so se odločili, da je preoblikovanje oktobrskega mostu in dobro stanje jubileja potisnilo to vprašanje na zadnji gorilnik.

Cilji in cilji

Do danes je v popolni reviziji potreben Karabulinsky denouement (Yaroslavl). Načrt prenove je rezerviral za sebe sredstva v proračunu dvesto dvajset milijonov. V letih 2017-2018 bi se morala začeti obsežna gradnja.

Celotna gradnja izmenjave je razdeljena na pet stopenj - po komponentah projekta. Raztovor se bo začel z mostu čez Kotorosl, v bližini Tolbukhinove avenije. Od nje se začne rekonstrukcija. V nadaljevanju bo moral voznik prečkati železniške proge - to je drugi del. Naslednja komponenta izida vključuje moskovsko avenijo (tretja faza). Četrti del je avto Suzdal. Konča z izhodom na avenijo Frunze. Ta spletna stran je predmet pete zaključne faze.

Karabulinova izmenjava bo rešila več težav, med njimi:

• Izključitev tranzitnih tokov skozi zgodovinsko središče mesta;
• zmanjšanje zastojev na Moskovskem prospektu;
• zmanjšanje prometne dejavnosti na ulicah Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya in Bolshoi Oktyabrskaya.

Izbira izvajalca

Opredelitve izvajalca so potekale na konkurenčni osnovi. Postopek izbire se je začel aprila 2016. To je potrebno, da se vključijo stroški prve faze proračuna za naslednje leto in začne dejansko izvajanje projekta. Ponudba je prejela družba iz Moskve "GorKapStroy".

Glavna vprašanja dnevnega reda so:

• realnost uvajanja gradbenih del v coni, dodeljeni za nadvoz;
• delati z lastniki mest, ki bodo mimo Karabulinskega izmenjave.

Strokovnjaki iz "GorKapStroi" so menili, da je na mestu prve faze nevezanosti sto sto štiriindvajset hiš. Začeli so preiskovati, vendar se vsi prebivalci ne strinjajo, da bi zaposlene spustili v svoje domove. Za to so ustvarjene dodatne provizije, ki vključujejo predstavnike iz Oddelka za arhitekturo, uprave okrožja Krasnoperekopsky in organov pregona. Slednje so potrebne, da se zagotovi, da lahko prebivalci zagotovijo zakonite dejavnosti skupine in se ne srečajo z goljufi.

Prva faza

Nadvoz bi moral zagotavljati krožni promet po mestu. Na prvi stopnji se načrtuje delo na odseku od Tolobukhinskega mosta do Moskovskega prospekta. Ampak ni nobenih ovir na ulicah Gagarina in Bolshie Polyanka, zato primarna dela ne bodo še posebej učinkovita. Prvi koraki so bili že izvedeni na območju avtobusne postaje.

Vendar rekonstrukcijo ovira prekrivanje dveh mostov čez Kotorosl, eden od katerih bi moral postati pešec sploh. Zato projekt morda ne bo tako veličasten, čeprav ga ni mogoče povedati. Razvoj načrta je znašal dvesto milijonov rublejev in dejansko izvajanje - v štiriindvajset milijardah.

Strah prebivalcev

Vsi prebivalci ne čakajo na trenutek, ko se pojavi povezava Karabulin (Yaroslavl). Shema načrtov predvideva, da se bo gradnja preleta izvajala tam, kjer je zdaj zasebna lastnina Jaroslava. Na zapletenih risbah običajni ljudje niso ničesar razumeli, zato se pojavijo številni nesporazumi. Nekateri živijo na kovčkih že več let, ker preprosto ne vedo, ali se premikajo ali ne.

Novi projekt se je izkazal bolj kompaktnejši od starega, zato so bili nekateri naslovi izbrisani. Za pojasnitev informacij o določenih naslovih je bolje, da se obrnete na oddelek za arhitekturo. Komisija, ki je obravnavala to vprašanje, je določila višino nadomestila za zemljišče in stanovanja. Vendar doslej ni bilo nobenih številk, saj so vse informacije še vedno obdelane. Posebni zneski bodo ljudem ponujeni le v fazi zaseganja parcel. Županjeva pisarna se že pripravlja na dejstvo, da bo prišlo do številnih spornih vprašanj, o katerih se bo kasneje odločalo na sodišču.

Tudi prebivalci, katerih hiše bodo v neposredni bližini prelaza, skrbijo za izgradnjo novega objekta. Nekateri se bojijo, da njihova stanovanja ne bodo vzdržala stalnih vibracij, drugi pa so zaskrbljeni zaradi pokvarjenega pridelka. Toda strokovnjaki so uspeli prepričati prebivalce, da bo opravljen predhodni pregled, vključno z ekološko.

Edina stvar, s katero se lokalni organi ne morejo boriti, je pogled od okna do križišča in zaščite pred hrupom. Toda večina prebivalcev Jaroslla razume, da je nova cesta preprosto potrebna za mesto, zato podpirajo obnovo.

Inovativne tehnologije

Shema izmenjave Karabulina je seveda pomembna fazi projekta, vendar brez sodobne tehnologije ni bilo. Specialisti so uvedli aplikacijo za pametne telefone, imenovane "Karabulinka". Zdaj se vsak prebivalec Jaroslavlja lahko "dotakne" rekonstrukcije. Uporabniku je dana možnost, da gradi, reši druge ljudi in reši probleme z vlagatelji. Aplikacija je namenjena ljubiteljem različnih igralnih površin. To so arkade, strelci in strategija. Tako vodje projektov želijo čim več pozornosti nameniti problemu mestnega gibanja in projektu karabulinske izmenjave.