Obnova avtoceste v Yaroslavlu v regiji (2014): shema in pogoji

Eden od obsežnih projektov izgradnje cest v Moskvi (obnova avtoceste v Yaroslavl v regiji in v Moskvi) je zaključen. V okviru modernizacije števila pasov je bila povečana, opremljena z bočnimi prehodi razlikovati lokalno pretok tranzitnih vozil, javnega prevoza, zgradili več tranzitnih platform. Rekonstrukcija ceste Yaroslavl v regiji (2014), ki je posodobitev sistema je prikazano spodaj, bo razbremenitev prometnih tokov in ustvarjanje ugodnih pogojev za javni prevoz.

Razlogi za obnovo

Preden se je modernizacija začela v regiji, je glavna avtocesta v Yaroslavlskem okrožju prešla okoli petdeset do šestdeset tisoč avtomobilov na dan. In to kljub dejstvu, da se je v 700 kilometrov od obvoznice v Moskvi zožila na trije stezi in na osemindvajset kilometrov v Tarasovki - na dve. Stopnja zastojev, glede na storitev "Yandeks.Probki, v dacha (celo ponoči) je le redko padla pod sedmimi točkami.

Vlada namerava bolj temeljito rešiti problem prometnih zastojev. Obnova avtoceste v Yaroslavlu na območju leta 2014 (program predvideva posodobitev več odsekov) je omogočil učinkovito lajšanje prometnega toka. Guverner moskovske regije je dejal, da bo po zaključku dela pretovor avtoceste v Yaroslavlu znašal okoli dvesto tisoč avtomobilov na dan, kar pomeni, da se bo povečal štirikrat.

Poleg tega v nekaterih odsekih poti ni bilo zaščita pred hrupom in zavorni trak. Jaroslavka je bila slabo prilagojena gibanju javnega prevoza, ki je s premikom v glavnem toku avtomobilov otežil manevre drugih udeležencev v cestnem prometu in povzročil motnje. Konec rekonstrukcija Jaroslavske avtoceste vodil eno od glavnih avtocest v Moskvi v pravilni obliki.

Namen modernizacije

Kompleks urbanistične politike in gradnja mesta Moskva, namen projekta Jaroslavljanske avtoceste je zmanjšati prevozno težo avtoceste in ustvariti pogoje, ki so primerni za gibanje javnega prevoza. Jaroslavska avtocesta naj postane bolj moderna in primerna za voznike in pešce.

Pogoji modernizacije

Načrti za naslednjo modernizacijo avtoceste so postali znani že leta 2014. Takrat je bila na nekaterih lokacijah že izvedena rekonstrukcija Jaroslavske ceste (2014). Shema, predstavljena javnosti, je predvidevala razširitev proge in izgradnjo objektov, tudi zunaj Moskovske obvoznice.

Kdaj bo konec obnove avtoceste v Yaroslavlu? Modernizacija cestnega odseka v Moskvi (od MKAD do Vrtnega prstana) je bila končana leta 2013. V bližini Mosklovih mest na avtocesti Yaroslavl so začeli obratovati oktobra in novembra 2015 (od šestnajstega do dvajsetega in od dvaindvajsetega do dvaindvajsetega kilometra) in konec leta 2016. Čas zaključka rekonstrukcije avtoceste v Yaroslavlu je sovpadal z načrtovanimi.

Rekonstrukcija parcel

Trenutno so bili rekonstruirani trije deli Yaroslavke: ena na moskovski obvoznici in dve v regiji. Polnem obsegu dela so bila opravljena od obvoznice do Mytishchi, nato pa v mesto Pushkino in mimo Tarasovka - je že nadgrajen Yaroslavl avtoceste. Rekonstrukcija (časovni razpored še ni določen) od mesta Pushkino do Mala obroča je v fazi projektiranja.

Rezultati obnove

Zaradi modernizacije ceste se je povečala zmogljivost poti in izboljšali pogoji za gibanje javnega prevoza (Yaroslavskoe shosse). Rekonstrukcija, katere pogoji so bili izpolnjeni v skladu s projektno dokumentacijo, je bila zaključena s takimi rezultati:

• Stranski odseki so bili zgrajeni iz čudnih in čudnih strani Jaroslavske avtoceste do prehoda Malyginsky;
• povečan prehod pešcev na območju stotine in trinajstih hiš ob Jaroslavski avtocesti za dolžino stranskih dvižnih poti;
• na presečišču s prelazom Malyginsky je bil postavljen nadvoz;
• od nadvoza Severyaninsky do Malyginskega prehoda so bili zgrajeni stranski prehodi;
• zvočno izoliran pred ulicami Vodnika in Palek;
• po ulici Veshnih Vody je bil zgrajen tranzitni prag;
• pred kongresom na ulicah Yenisei in Pilot Babushkin je bil zavorni trak razširjen in širina kongresa se je povečala;
• v bližini hiše dvesto enajst ob Prospect Mira je podzemni prehod za pešce;
• Organizirani so cestni prehodi s Kmetijsko cesto;
• od devetdesetih do sedemindevetdesetih hiš na Prospect Mira je opremljen s potovanjem do treh stez.

Objekti gradnje

Seznam predmetov, ki so bili postavljeni med modernizacijo avtoceste v Yaroslavlu, vključuje:

• prehodi za pešce (rekonstruirani so bili trije tranzit znotraj MKAD);
• tranzitni pragovi (na področju Veshnih Vody in na presečišču Jaroslavka in Malyginskega prehoda);
• trak za javni prevoz in stranski prehod.

Rekonstrukcija v številkah

Načrtovano je bilo, da bi rekonstrukcija avtoceste v Yaroslavlu kot celoto vladala osem milijard rubljev. Stroški projekta v MAD-u (7,5 km dolga stena do vrtnega obroča) so znašali skoraj petsto milijonov rubljev.

Težave novega Jaroslava

Veliko težav je prišlo pri obnovi avtoceste v Yaroslavlu na tem območju (2014). Shema je projekt precej ugodnimi pogoji: zagotovi prehodov za pešce, pasov za javni prevoz in stranske "žepov", ki omogočajo pešce, ki čakajo na prevoz, bivanje od pretoka vozil, kar je veliko varnejši kot v primeru, če na avtobusnih postajah neposredno na cesti. Toda gradnja in kasnejša uvedba moderniziranih lokacij v delovanju razkrila več problemov nove Yaroslavke.

Prvič, pri gradnji ali obnovi gradbiščih (kozi, stranskih prehodov, crosswalks) betonski bloki so bili določeni ob cestišču, ki je postal vzrok nastanka izrednih razmer in nevarnih situacij. Najtežja situacija v zvezi s tem se je razvila na mestu od Mytischi do vasi Tarasovka, kjer je bilo zgrajenih več križišč.

Nevšečnost je bilo prisilno zožitev poti za gradbeno delo in sprememba poti v cestnem prometu. Tako je avtocesta v Yaroslavlju (rekonstrukcija, čas, ki ga je pričakoval mnogi vozniki, samo poslabšal stanje na cesti) postal zelo nevarno mesto.

Drugič, tudi po rekonstrukciji so bile ugotovljene naslednje neprijetnosti za pešce:

1. Cesta je postala bezvetofornoy. Seveda, v zameno, zemljišče je bilo zgrajeno podzemne prehode, vendar je znano, da jih je težko uporabljati za manj mobilne državljane.
2. Postaje so dovolj daleč od podzemnih odsekov. Da bi ohranili objektivnost, je treba opozoriti, da problem ni pomemben za vse ustavitve javnega prevoza na avtocesti Yaroslavl.

Vozniki, več kot polovica od katerih so nezadovoljni z rekonstrukcijo, upoštevajte, da po plute dela ne samo ostal, ampak so bili tudi ni enotna, in je osredotočen na nekaj ozkih mestih po novi progi. Vendar pa je rekonstrukcija ceste Yaroslavl v regiji (2014), diagram, ki je predstavljena v članku, ki bo predvidoma na, tako da morda s časom je problem rešen.