Najdaljša železnica na svetu. Od Kitajske do Madrida

Prve tirnice za železnice so bile postavljene skoraj pred dvema stoletjema. Danes potovanje tudi v super modernem vlaku za visoke hitrosti ni najhitrejši način potovanja po planetu, vendar ostaja eden najprimernejših in varnejših. In tovorni železniški prevoz za dolgo časa bo glavna vrsta blagovne menjave med državami in regijami. Razvita mreža w / e načine, vključno z najdaljšo železnico na svetu, ki je že dolgo velja transsibirske železnice - predpogoj za kakršen koli napredek gospodarsko razvite regije in celotno svetovno gospodarstvo.

Zgodovinsko ozadje

Po zelo kratkem času, potem ko je v Angliji leta 1825 je bil odprt za promet na prvi železniški progi javnosti je postalo jasno, da je to najboljši način za prevoz blaga in potnikov. Železnice na svetu so začele zapeljati zemljo po železnici. Število navedenih načinov jasno odraža stopnjo gospodarskega razvoja države in njenega potenciala, vključno z vojaškimi.

Rusko cesarstvo, ki je v celoti v skladu z nacionalnim značajem titularnega naroda, dolgo časa izkoriščalo in dolgo časa vleče na konje. Čeprav je prva železniška komunikacija med glavnim mestom Sankt Peterburg in Pavlovsk je bil ustanovljen že leta 1837, izkoriščanje železnic v Rusiji je že dolgo pogojeno zaradi njihove odsotnosti.

National feat

Posebnosti ruskega prostora narekuje potrebo po pospešenem razvoju železniškega omrežja - je bilo jasno, da zaostalim reakcionarji v kraljevi vladi. V maju 1891 dedič prestola, prihodnost zadnji car, Nikolaj II osebno izprazniti samokolnico zemljišča ob vznožju železniške proge v bližini Vladivostoka. Začela se je tudi izgradnja vzhodnega dela Transsiba. Da bi prvi vlak prešel iz atlantske obale v Vladivostok leta 1904, se je porabilo ogromno denarja in človeških virov.

Oddaljenost od Evrope na ruski Daljni vzhod je takšna, da se po končani gradnji v Rusiji se bo neizogibno obrnila najdaljšo železnico na svetu. Gradnja Velike sibirskega način, kar je bilo ime prvi avtoceste, veliko klicev (še posebej v času praznovanja ob gibanju odpiranja) skupni enotni feat ruskih ljudi, združeni za dosego rezultata in svinca inženir, in enostavno navvy. Če odstranite nepotrebne patos, v tej izjavi lahko najdete velik del resnice.

Trans-Siberijska železnica

Formalno je Transsib končana, ko je bil del tira zgrajena iz Chelyabinsk do Vladivostoka, vendar je obnova trajala zelo dolgo časa. Dokumentirana v ploščo na železniški postaji Yaroslavl v Moskvi je dolžina Trans-Siberian Railway - 9298 km. V letu 2012, v celotnem elektrifikacijo trans-sibirski železnici, in danes vlak iz Moskve do Vladivostoka je le 6 dni in 13 ur.

Ruska narava ne more pustiti nežnega niti čisto prozaičnega in ekonomskega koncepta. Dolgo potovanje po ruskih železnicah ni samo gibanje v vesolju, temveč vsaka oseba, ki povzroča globoke občutke. najdaljša na svetu železnica - Trans-Siberian Railway - junakinja številnih pesmih in proznih besedil različnih zvrsti njim sestavite pesmi in filme.

Veliko svileno cesto

Kitajska je že dolgo vodilna v gospodarski rasti. Trgovinski promet, gospodarske, politične, socialne in družbene vezi sodobne Kitajske z Rusijo in Evropo zahtevajo vzpostavitev visoko zmogljivih komunikacijskih poti. Železnice sveta in Evrope postajajo pomemben del tega procesa.

Zgodovinske tradicije v kontaktu veliko sodobnih poslovnežev in politikov so videti kot tlakovanje na podlagi sodobnega Silk Road, ki je znana že od antičnih časov. V prikolic poti, ki povezujejo vzhod in Evropo za nekaj časa imeli veliko intenziteto, ki se odraža v razširjanje evropskega orientalizma v modi, fine in uporabne umetnosti. Chinoiserie - Kitajski rokoko, je postala odločilna za potek vodilnih evropskih arhitektov in dekoraterje na prelomu XVII in XVIII stoletja - v veliki meri posledica junaških prizadevanj trgovcev, vodi bogate počitniške prikolice iz Kitajske.

Pomembna smer gospodarstva

V sodobnem gospodarstvu Kitajske je pomemben prometni sestavni del. Potreba po povezovanju oddaljenih območij države z industrijskim in gospodarskim središčem, ki je bila velika potreba po meddržavnem prevozu, je Kitajsko vodilno vlogo v železniški industriji. Dolžina železnic, ki se uporabljajo za najnaprednejše vlake, nenehno narašča.

Leta 2012 se je začelo gibanje za novo železniško progo iz Pekinga v Guangzhou. Kitajska prestolnica in največja megapoliza na jugu države sta povezana z najdaljšo in najhitrejšo vejo na svetu. Na njej s hitrostjo okoli 300 km / h, se bo preselila zelo udobne in zanesljive formulacij, ki so nižje trikrat čas, porabljen na cesti prej. Največje železnice na svetu gredo tik ob tej poti razvoja.

Madrid - Yiwu

Danes, da dostavljamo blago iz Kitajske v Evropo, na težkih poteh ne potrebujemo več mesecev nevarnih potovanj na kamele in konje. Vendar je treba vlagati resna sredstva. Želja, da bi na ta način postali hitri, donosni in zanesljivi, Kitajci so že davno razglasili, da ruske strokovnjake povabijo k sodelovanju.

Ob koncu leta 2014 na Kitajskem slovesno opravili, in v Madridu 21 dni srečal z vlakom, premagal pot iz kitajskega mesta Yiwu, ki se nahaja na obali Pacifika. Tako je začela delovati najdaljša železnica na svetu s dolžino približno 13.000 km. Čeprav se njeno stanje ne omogoča, da vzpostavijo udobno gibanje potniških vlakov, in vlak prehod je v veliki meri odvisen od vremena in drugih lokalnih dejavnikov, lahko rečemo, da je razvoj svetovnega prometnega omrežja vstopili v novo, impresivno stopnjo razvoja.