MTZ 82 sprednja os: fotografija, naprava, rezervni deli

Univerzalno zanesljiv traktor MTZ-82

MTZ-82 sprednja os: naprava, deli

Sprednja os je eden najpomembnejših delov stroja. Povezuje mehanizme, ki so odgovorni za prenos navora iz prenos moči na pogonska kolesa spredaj in je odgovoren za preobrat in stabilnost celotnega vozila, s pomočjo prizadevanj za motorna kolesa so sporočile celotnem skeleta.

Proizvajalci zdaj ponujajo traktorje MTZ-82 potrošnikom, tako s portalom kot s PVM-om na podlagi snopa. Na fotografiji je sprednja os MTZ-82 prikazana v splošnem pogledu. Na tem traktorju iz praktičnih razlogov ni skrita dekorativna plošča.Vrsta sprednjega portala MTZ-82 je zasnovana tako, da ustvari visok (650 mm) oddaljenost od tal, kar omogoča delo na vrstah z visoko rastočimi pridelki. Izvaja pomembne funkcije pridobivanja vrtilnega momenta s kardanskega pogona in ga napaja na prednjo os traktorja, zagotavlja vrtenje in stabilizacijo koles, kar pozitivno vpliva na manevrski in krmiljenost stroja. Poleg tega zmanjšuje obremenitev na prenosnih enotah preprost mehanizem spreminjanje velikosti skladbe, ki omogoča delo na različnih širinah med vrsticami. Ta zasnova se že dolgo uporablja na traktorjih MTZ-80/82.

Osnovne vozlišča

Na sprednji osi MTZ-82 se razlikujejo naslednje komponente:

• žarek;
• osnovni prenos;
• diferencialni mehanizem;
• na krovu (reduktorji koles).

Žarek mosta je nameščen v sprednjem delu polkraka. Ohišje prednje osi MTZ-82 je pritrjeno. To omogoča nekaj prostega zibanja vozla po okvirju stroja. V pokrovih cevastega telesa na levi in ​​na desni strani so poliide strani, zaprti v ohišja. V središču PVM so deli osrednjega prenosnika in diferenciala nameščeni znotraj njihovih teles.

Center prenosna enota

Glavni deli te enote so vodilni in gnani zobniki. Izvaja funkcije za sprejemanje in krmiljenje navora do diferenciala. Gonilni zobnik zavzame položaj čez most, pritrjen preko prirobnice na kardanski gredi. Pogonska naprava GP je priključena na to pod pravim kotom in togo pritrjena na diferencialno gred, skupaj s katero se vrti.

Da bi dosegli gladko oprijem in zmanjšali hrup, ko enota deluje, so orodja izdelana z zobci. Pritrdilna matica na koncu kardana se uporablja tudi za nastavitev celotnega sklopa.

Diferencial

Samozakonjen je blizu prednje os MTZ-82, nameščen je v ohišju podobnih polov. Vsebujejo dva para satelitov, ki se nahajajo na osi, dve polaksialni zobniki, kot tudi tlačne posode in bloki tornih diskov. Ta enota združuje dve polovi osi PVM z lastnim mehanizmom, s čimer preprečuje nehinkronsko premikanje koles in povečanje vlečne moči enote.

Pomembno je biti pozoren! Enaka oznaka je označena na ohišju konstrukcije. Pri sestavljanju vozlišča je treba te številke združiti na združljivih delih.

Da bi podprli zahtevani tlak v votlinah reduktorja, je v primeru sprednje os MTZ-82 nameščen dihalnik.

Letalo

To je reduktor, ki povečuje navor in mu daje kolesa ter jim daje tudi potrebno smer. Osnovne podrobnosti o mehanizmu redukcijskega menjalnika na prednji os MTZ-82 se štejejo za par kombinacij zobnikov, ki se nahajajo na vrhu in na dnu enote. Zgornji par je sestavljen iz poliozialnega zobnika in kratkega gonila, ki se nahaja v vrtilni cevi.

Na dnu deluje vožnja (ki prejema vrtilno gibanje s stebla zgoraj gredi) in pogonsko gonilo (pritrjeno skozi prirobnico na pesto kolesa). Oba para orodja sta opremljena z lastnimi mazalnimi napravami, pri katerih je treba nenehno vzdrževati količino maziva, ki jo priporoča proizvajalec.

Polosne stranske sprednje osi MTZ-82 so zaprti v primerih, ki so drsno povezani s pokrovi cevastega jedra PVM. Ta način poravnave se uporablja za povečanje ali zmanjšanje velikosti tira s preprostim premikanjem osnih teles.

Navpična gred sprednje osi MTZ-82 se lahko pripisuje številu originalnih inženirskih rešitev. Njegova naprava in vgradnja v vozilu omogočata ne samo prenos rotacijskega gibanja na gonilo, temveč tudi za sinhrono obratovanje tečajev. Del je izdelan v obliki jeklene gredi, na enem koncu je stožčasto orodje, na drugi pa rezani splini.

Reže, ki jih pritrdi na vodilni zobnik na strani, zgornji del pa zavzame s polosno prestavo. V sistemu sprednje osi MTZ-82 je kratek gred potreben redni pregled stanja zobnikov in zobnikov gredi, če pride do kakršnihkoli deformacij, ga zamenjajte.

Pogonski mehanizem: prenosna torbica

Pogon sprednje osi MTZ-82 prihaja iz menjalnika skozi razdelilno in kardansko gonilo. Ohišje reduktorja menjalnika je vidno na desni strani menjalnika, na katerega je pritrjen. Glavni deli so nameščeni na gredi v reduktorju. Na koncu te gredi je skozi prirobnico povezana kardanska gred. Rotacijsko gibanje iz menjalnika priteče skozi prestavni sistem na prekoračitev sklopke. Celoten mehanizem je krmiljen skozi zobniška sklopka, ki se lahko premika vzdolž gredi in zaseda določen položaj. Njena gibanja potekajo s pomočjo vleke, razširjene v kabino.

Kardanski prenos

Pogon sprednje osi MTZ-82 ima dve enakovredni gredi in povprečno podporo. Vsaka gred je izdelana kot jeklena cev s tečaji na koncih, v obliki varilnih vilic. Posebne prirobnice, ti deli so pritrjeni na razdelilnik, srednji nosilec in glavno orodje. Podstavek, nameščen med kardansko, prenaša vrtilno gibanje od vmesnega na sprednji kardan. Mehanizem je nameščen v ohišju iz litega železa, ki je pritrjen na spodnjo sklopko sklopke. V telesu nosilca je vozlica s pušo in gredjo, na katero so kardanske cevi pritrjene z različnih strani s pomočjo pritrditve in posebno sklopko s sklopkami. Nastavitev vrtilnega momenta s sklopke se izvede z zategovanjem vzmeti, ki stisnejo torne sklopke. To poteka z matico, ki je nameščena na držalu nosilne gredi.

Beam Bridge

Če želite okrepiti sprednjo os traktorja, lahko na stroju namestite mostični žarek ali kupite poseben model MTZ-82.1, ki je opremljen z ojačanim PVM in širokimi sprednjimi pnevmatikami. Most snopa se odlikuje po visoki moči. Je sposoben prenašati znatne obremenitve (do 1.000 kg in več), kar je ugodno drugačno od njegovega nasprotnega portala.

Njegove slabosti - omejena proga ni tako visoka oddaljenost od tal - omogočajo, da bi bilo smiselno uporabiti pri vodenju veliko kmetijska dela, tako, da motor z močjo mostu je priporočljivo uporabljati v sektorju gospodarskih javnih služb, težki profili na področju gospodarjenja z gozdovi in ​​izgradnjo.

Sprednja os MTZ-82: rezervni deli

Več kot dve tretjini podrobnosti MTZ linije traktorjev je poenotenih. Zato so skoraj vsi rezervni deli za MTZ-82 na voljo za navadne porabnike. Lahko jih kupite v obeh delih in na sekundarnem trgu. To velja za sprednjo os MTZ-82, rezervne dele pa se prodajajo v obliki ločenih delov in v obliki betonskih sklopov, med katerimi se je celoten most montiral v obratu. Na primer, mostovi, proizvedeni tako pod GUR in pod MOUNTAIN.

Danes je najbolj povpraševanja za prednje osi z za pritrditev kolesa 8 vijaki s hidravličnim ojačevalnikom uporabljajo na različnih modelov družine MTZ- 82. To oblikovanje je bolj sodoben, zanesljiv in praktičen. Mostovi, prilagojeni za hidrostatični nadzor (HORU), so med najnovejšimi novostmi.

Takšne vozlave trenutno na stroju postavljajo neposredno proizvajalci in lastniki traktorjev. Poleg tega je proizvajalec začel proizvajati komplete rezervnih delov, s katerimi je mogoče predelati predhodno izdelani PVM pod GUR za nove sestavne dele v okviru GORU. Vse vozlišča MTZ82 PVM lahko kupite kot rezervne dele.

Potrebno je vedeti, da so nekateri deli neustrezni za nakup posebej. Pomembno je, da jih kupite v kompletu. Torej, če ena prestavna ročica glavne prestave ne uspe, morate popolnoma spremeniti par. Zamenjava enega vodi k hitremu izpadu obeh orodij.

Danes je možno ponovno namestiti PVM za MTZ-82 na stroj MTZ-80 z lastno močjo. Če želite to narediti, je dovolj za nakup ustreznega niza vozlišč: PVM MTZ-82, kardanska pogonska enota, razdelilna omarica skupaj z orodjem in gonilom gonila.