Wankel rotacijski batni motor

Rotacijski batni motor Wankel je ena od sort motor z notranjim zgorevanjem. Shemo njegovega dela je razvil mladi inženir Felix Wankel v tridesetih letih. Ko je priznal novinarjem, da je videl njegov motor v sanjah.

Prav tako je treba dodati, da princip delovanja rotacijskega motorja je bil znan že od časa parnih strojev in je imel nekaj razvoja, toda kar zadeva ICE, se je Wankel nedvomno izkazal kot pionir svojega podjetja.

Patent, prejet že pred vojno, je bil realiziran šele sredi šestdesetih let. Leta 1957 ni več mladi izumitelj, v sodelovanju z vodilni inženir Nemško podjetje NSU Walter Frode je svetu predstavilo prvi rotacijski motor DKM 54, ki je bil nameščen na avtomobilu in ga praktično uporabil. Sčasoma je beseda "Wankel motor" postala beseda za gospodinjstvo, saj je bilo doslej samo ta nemška vrsta in naprava rotacijskega motorja masovno proizvedena.Glavna razlika med RAP in ICE je delovni bat. V rotorju funkcijske dolžine bata opravlja tridelna prizma (rotor), ki pretvori energijo izgorevanja goriva v vrtljivo gibanje. In če redni bat izvaja zaporedno sesalno - kompresijsko delovno kapo - sprostitev, rotor zaradi treh obrazov hkrati izvaja tri od štirih potez. To določa najpomembnejše prednosti, ki jih ima motor Wankel pred drugimi ICE - veliko specifično močjo.

Majhen sodobni RPD z zmogljivostjo samo 1,3 litra lahko enostavno razvije moč 250 in z uporabo turbo in vseh 350 KM. Zato specifičnost aplikacije - tehnologija visoke hitrosti. Z vso šopek svojih pomanjkljivosti, in to voracity tako goriva in olja, povečana obraba delovnih površin, nizko vztrajnosti rezerve, lahko ta motor najde mesto le v športnih avtomobilih in motornih koles.

Od trenutka videza so mnogi proizvajalci poskušali uporabiti Wankelov motor, vendar zgodovina je vse postavila na svoje mesto in trenutno je edina družba, ki serijsko vzpostavlja lastno avtomobilski motorji te vrste, je Mazda pustila s svojim športnim avtomobilom RX-8. Tukaj je treba reči, da glavno vlogo niso igrali tehnični, temveč tehnološki problemi. RAP nima poenotenja z običajnimi ICE in je zelo zahtevna glede kakovosti proizvodnje. Za to morate imeti povsem novo proizvodni cikel in visoko usposobljenost osebja. Ozdravili so samo Japonci. Čeprav ne, ne samo ...

V Sovjetski zvezi so se razvijali tudi rotorji, poleg tega so rotacijski motorji VAZ postali nekakšna legenda o domači avtomobilski industriji. Že dolgo časa so slišali le o modelih z RPD, vendar niso videli. Dostavili so jih izključno posebnim službam, toda s kolapsom države so Sovjeti tudi spadali v zasebne roke. Poleg tega je konec leta 1997 motor VAZ-415, univerzalni rotor, opravil certifikat, ki ga je mogoče namestiti na katerikoli avtomobil VAZ in celo na Moskvich in Volgo.Na žalost je vodstvo AvtoVAZa leta 2004 odložilo razvoj te smeri motorjev za nedoločen čas.