Italijanska železnica. Železniški promet v Italiji

Na splošno se domneva, da se je italijanska železnica rodila leta 1839. Podružnica z dolžino nekaj več kot 7 km je povezala Neapelj in primestno postajo - Protezi. Šele potem, ko se je razdrobljenost države združeni v eni državi (po 1860), nov način za potovanje začelo osvajanje prostora in navijače.

Cargoes in potniki

Zanimivo je, da železniški prevoz blaga preko Italije ni zelo priljubljen. Dlan prvenstva je samozavesten cestni promet: dobro, idealno stanje cest omogoča.

Mednarodna podjetja prav tako želijo kolesa ali, v najslabšem primeru, skozi valove: 144 morskih pristanišč postane bolj donosno. V omrežju lahko najdete preglede, kjer potniki označujejo zapuščene in malo naložene sortirne postaje: zdi se, da železniški prevoz blaga in res gre skozi slabe čase.

Ampak potnik - v redu. Po tem kazalniku je Italija petina v Evropi in deveta na svetu.

Najboljše od najboljših

Načeloma je prevoz po železnici najbolj primeren za turiste. Zrakoplovi so dragi, ne povsod, kjer dobijo, najem avtomobila in sama po sebi ni poceni, in bo moral dodati drago parkiranje, cestninskih cest in bencin. Poleg tega po izkušenih motoristih kultura vožnje v Italiji ni zelo razvita, zato je tudi zelo zaželeno zavarovanje.

Torej avtomobil naj bi se uporabljali le "lukavi" turisti, ki jih ne zanima rimska in florentinska lepotica - želijo si približati državo, obiskati majhne vasi, zasebne žgane pijače in občudovati naravne lepote. Za veliko večino potnikov je železnica predpisana. Pokriva celotno državo z gosto mrežo, lahko pa tudi prihranite denar.

Stanje z letalskimi prevozniki

Zasebne železniške družbe v Italiji, od katerih približno 40 v državi, služijo le 20% trga in praviloma delujejo lokalno (regionalni električni vlaki, o katerih se bo kasneje razpravljalo, je to njihova "domovina").

Največji prevoznik države se imenuje Gruppo Ferrovie dello stato Italia. Podjetje je bilo ustanovljeno leta 1905 in leta 1992 s sklepom vlade je preoblikovala v družbo z omejeno odgovornostjo. Podjetje je v 100-odstotni lasti države.

Služi velika večina poti in potnikov, ki združujejo vse železnice v Italiji. Vstopnice lahko kupite na spletu ali na postaji (na prodajnih mestih in terminalih).

Nakup vstopnice

Kot je za najbolj tradicionalen način, to ni zelo priročno: veliko blagajniki angleško ne govorim, samo do 8. ure (in včasih tudi do 6), pozneje v "gotovini" se lahko spremeni v vrstici postaje, in ne domačin razumeti to bo precej težavno.

Da ne bi hitreje iskali postaje, je bolje, da se obrnete na avtomatski stroj (enota "ve" angleščino), lahko plačate v gotovini in z bančno kartico.

Najbolje je, da kupite vstopnice na uradni spletni strani prevoznika (trenitalia.com), vendar so potrebne nekatere spretnosti. Naj domovina Da Vinci postane prava turistična destinacija in njeni prebivalci obiskujejo različne države, potniki, ki ne govorijo italijansko ali angleško, bodo imeli težke trenutke: spletno mesto ponuja "klepetanje" le v teh dveh jezikih.

Najboljši način je, da kupite spletno kartico

Vendar pa je vmesnik, kot pravijo, intuitivno razumljiv in ga lahko obvladujete z najmanjšim znanjem. Edina stvar, ki jo morate upoštevati: tisti, ki so naleteli na vir, svetujejo ime izhodišč / namembnih krajev, da bi napisali v italijanščini, drugače pametni stroj ne bo razumel in Bog bo poslal sporočilo kje.

Za začetek je treba določiti z vlakom, na katerem je treba iti: železniška mreža Italije je zadostna in lahko obstajajo nekatere različice. Urnik lahko preučite na istem spletnem mestu ali poiščete druge vire na internetu. Po ugotovitvi, da je potrebno, je treba izpolniti posebni obrazec za nakup vozovnice, obvezno je pustiti elektronski naslov in ga lahko počakati: odgovor bo prišel šele čez dan.

Potrebno je iti na povezavo, spremeniti geslo - in nato plačati s kartico (obvezno izpolnite obrazec z imenom in priimkom, ki sovpada s tistim, kar je napisano na kartici).

Po plačilu potnikovih e-poštnih vstopnic bodo prišli - jih je treba preprosto natisniti, nič drugega ni potrebno: kupljeni spletni potniški list ni kompostljiv, za razliko od drugih (kupljen na blagajni ali avtomatu). Izkušeni potniki pravijo, da je zelo zaželeno, da posnamejo posebno kodo PNR - zahteval ga bo upravljavec vlaka, ki bo preveril podatke o potnikih v bazi podatkov in izdal pregled. Seveda ima za to poseben pripomoček, vendar se vse zgodi.

Rapid la Freche

Železniški prevoz v Italiji poteka predvsem tri vrste vlakov.

Prvi - hitri "Eurostar" ali "Arrow", ki lovijo med večjimi mesti v državi. Na spletni strani letalskega prevoznika se imenujejo "la Freche".

Skupno treh različicah: "Bianca" (bela) - najpočasneje hitrost okoli 180 km / h, "Argento" (srebro) - 250 km / h in "Rosso" (rdeča) - za visoke hitrosti, 350 km / h. Podatki, navedeni morajo biti vodilo pri sprejemanju odločitev - da gredo dlje, hitreje, mora biti vlak.

Seveda je cena "ugriz" (od Rima do Firence je treba plačati približno 60 evrov), vendar so pogoji potovanja razkošni in lahko prispete do vašega cilja v manj kot dveh urah (tudi če je razdalja več kot 500 km). To je zelo priročno za tiste potnike, ki želijo "pokriti" čim več znamenitosti v kratkem času.

Hkrati z nakupom potne listine je rezerviran sedež v vlaku, prav tako ni potrebe po sestavljanju vozovnice (v drugih primerih je bolje, da ga skrbno spremljate).

Sporočilo na dolge razdalje

Strela ustavi minimalno. Če želena destinacija ni med njimi, boste morali paziti na drugo vrsto vlakov, ki jih ponuja italijanska železnica - medkrajevni (medkrajevni domači in evropski).

Tukaj je potrebno ukvarjati s pristojbina za storitve vnaprej, in to bo stalo 3 €. Če mesto ni važno, si lahko samo hop na katero koli od prost, vendar se prepričajte, da punch karto do postaje (svetlo rumene ali modre škatle - s svojo "vstopnico" v luknjo, boste morali počakati, dokler se stroj ne bo dal čas in datum).

Potrjena vozovnica je veljavna 6 ur, ne zmečkana - 2 meseca. Lahko se celo vrne, izgubi približno 20% stroškov, vendar ne daje pravice do potovanja. V primeru, da potniki skočijo v odhodni vlak ali preprosto pozabijo iskati composter na postaji, je treba takoj iti (neodvisno, to je pomembno!) V iskanju regulatorja.

Če sam sam ulovi malomarnega potnika, bo moral plačati precejšnjo globo, ki mu poleg tega ne oprosti nakupa vozovnice - italijanska železnica ne daje prednosti "zajcem". Jahanje brez vozovnice je drago, nepremagljivo. Da, in sram.

Analog voznega vlaka

Tretja vrsta sporočil so regionalni električni vlaki. Trajalo bo dolgo (eno in pol do dvakrat daljše kot v "Streli"), vendar je poceni. Praviloma gredo za razdaljo največ 200 km. Če na primer lokacijo - Rim in želite občudovati furentinsko dediščino visoke renesanse, bo potovanje v avto 2. razreda meddržavnega vlaka stalo 44 evrov, na vlaku pa 21 let.

Razen pri slednji, seveda, ne bo delovala - cena bo enaka, če potnik kupi vozovnico, tudi pred odhodom.

Ali gre za "La Frecce" ali "Intercity": če vnaprej skrbite za potno listino - dva meseca (vsaj) pred predlaganim potovanjem, ga lahko kupite po ekonomski in super-eko-tarifi. To bo omogočilo nakup vstopnice skoraj dvakrat cenejši. Torej, po stopnji superecona od Rima do Firence, lahko pridete domov za samo 19 evrov (drugi razred).

Udobna Evropa

V skladu z mnenji, v ozadju "Arrow" ali "Intercity", vlaki izgledajo nesramni in poškodovani, vendar so "post-sovjetski" zelo daleč. Tako se prebivalci nekdanje Unije ne bojijo ničesar: italijanski železniški prevoz ne pozna lesenih klopi, raztrganih ročil in razbitih oken.

Bodite pozorni na razred avtomobila - tako, da ga postavite na napačno mesto, boste morali plačati razliko v vrednosti. Izkušeni popotniki pravijo, da je raven udobja v drugem in prvem razredu skoraj enaka. No, prinesi mikroskopsko skodelico kave ali svež časopis (italijanščina). Težko jim je plačati.

Presenetljivo (pri tej hitrosti komuniciranja), pa tudi železniški prevoz v Italiji so noč (krivi turisti se ponašajo, da se lahko pri selitvi iz mesta v mesto spiš v avtu in prihranite veliko v hotelu).

Pomembne podrobnosti

Naslednja stvar, ki jo morate upoštevati, je železniška postaja. je lahko več v večjih mestih, in prišel do napačnega up ulovu z vlakom bi bilo nemogoče. Seznami glavnih postaj in njihovih okrajšav so navedeni na spletni strani.

Če želite navigirati po postaji, morate uporabiti preglednico - številka platforme se pojavi 15 minut pred prihodom. Upoštevati je treba, da ime poti neizprosilnemu potniku ne bo reklo ničesar: prikažejo se le terminalne postaje in če je destinacija vmesna, lahko napačne. Zato je najbolje, da se posvetite številu kompozicije (to je v vozovnici in bo prikazano na preglednici).

Posebna tema je stavke. Dogajajo se tako pogosto in organizirajo, da se je smiselno seznaniti s svojim urnikom. Praviloma turisti tega ne skrbijo veliko, ampak Kaj za vraga se ne šali? Izkušenim turistom svetujemo, da se seznanijo z razporedom stavkov na strani scioperi.mit.gov.it. Ne svetujte in pričakujte hitrih presaditev.

Seveda, italijanska Railway - ena izmed najboljših v Evropi, vendar pa je ena značilnost: kronično zamuja vlak (čeprav ostajal povsod, še bolj intenzivno v Franciji), vendar je kaskadno zamuda 25-30 minut - to je lokalni "trik".

Še posebej štetje na zamudo ni vredno, priprava za sajenje je bolje vnaprej. Platforme v večini postaj so precej nizke in metanje težke prtljage v avto, ki ga še vedno moraš uganiti.

Železniški prevoz potnikov

Potniki, ki jih obremenjujejo otroci, ni zapleteno vedeti, da je 4-letni otrok lahko brezplačen (le, da mora biti v rokah), in otrok od 4 do 12 let (14 let) - s popustom 30%.

Obstajajo številne popustne ponudbe - za družine, študente, skupine 6 ljudi itd. Prihranki so lahko zelo pomembni, zato se je dobro seznaniti s predlogi.

Torej, če turisti načrtujejo potovanje po vsej Italiji, lahko z nakupom posebne kartice za 50 evrov prihranijo do 50% na regionalnih potovanjih in do 20% na medkrajevnih. Informacije so na voljo na uradni spletni strani prevoznika in skoraj vsakdo najde najboljšo možnost za sebe, če pravilno razume situacijo. Pažljivo načrtovana pot je ključ do uspešnega potovanja. Vsem, ki so temu vprašanju namenili ustrezno pozornost, je bilo zelo zadovoljeno.