Metro Los Angeles: shema, opis, zgodovina in zanimiva dejstva

V našem času potovanja po svetu turisti zelo zanimajo sistem in storitve javnega prevoza v mestih iz različnih držav. Še posebej to zadeva ameriške meganosti. Navsezadnje se v avtobusih premikate po velikih mestih, če nimate svojega avtomobila, ni preveč priročno. In če se vam mudi in pride v prometni zastoj? V preteklosti je veliko kritik v zvezi s tem pozval Los Angeles. Potniki so kritizirali mesto zaradi virtualne odsotnosti javnega prevoza. Toda v zadnjih dvajsetih ali tridesetih letih se je veliko spremenilo. V mestu so bile postavljene nove poti in uvedene so bile tudi linije podzemne železnice. Torej obstaja še podzemna železnica v Los Angelesu? O tej težavi bomo pogledali spodaj, vam dali nasvete o tem, kako bolje uporabiti in vam povedati, kako priročno je, ko pogledate po mestu.

Kaj je to?

Metro Los Angeles se je pojavil pred kratkim. Odprt je bil leta 1990. Zdaj je kar šest linij, ki delajo tam. Toda le dva sta podzemna. Ostali so le vrsta mestnega železniškega prometa. Vendar so administrativno povezane s podzemno železnico. Vsako leto ga uporablja več kot tristo tisoč ljudi. Seveda je ta številka neprimerljiva z delovno obremenitvijo evropske podzemne železnice, vendar je treba upoštevati, da gre za relativno nov prevoz. Poleg tega se vsako leto poveča število potnikov. Konec koncev, cene bencina naraščajo, poleg tega ne smete razmišljati o cestnih pravilih, zaviti se z iskanjem parkiranja. Dosli smo do želene postaje, levo in odšli tja, kamor moraš priti.

Zgodovina

Vsi ne vedo, da je bila v mestu Angels v devetnajstem stoletju največja in najbolj razvejana tramvajska mreža na svetu. Toda od tridesetih let 20. stoletja, ko so vsi dobili svoje avtomobile, se je priljubljenost te vrste prevoza močno zmanjšala. Leta 1963 je bila zadnja tramvajska pot zaprta. Lahko rečemo, da je od takrat mestni javni prevoz v Los Angelesu popolnoma izginil. Čeprav so ponujali več projektov brezplačnih linij za enororalno linijo v mestu, jih je občina redno zavrnila. Ne pomaga pri posredovanju slavnih in slavnih oseb (peticija za uvedbo javnega prevoza v mestu je podpisala celo svetovno znani pisatelj znanstvene fantastike Ray Bradbury). Dejstvo je, da je mestni svet želel upočasniti stopnjo rasti mestnega prebivalstva. Njeni člani so menili, da bi poceni prevoz privabili več ljudi v Los Angeles. Toda do devetdesetih let prejšnjega stoletja je postalo jasno, da je ogromno prometnih zastojev in onesnaženja s plinom samo še poslabšalo problem. Potem so se mestne oblasti predale in se odločile, da bodo v Los Angelesu ustvarile podzemno železnico.

Struktura

Ko greste v vlak, vidite mehke in lepe sedeže. Povsod je čistoča in red. Postaje so urejene v originalnem slogu oblikovanja. In zaradi dejstva, da je večina prog podzemne železnice Los Angeles nadzemlje, v oknu vidite čudovite poglede. Ta vrsta mestnega prometa je sestavljena iz treh omrežij, od katerih je vsak ločen pogled na to. Najprej je to resnično podzemno ali "težko" metro. Oskrbljena je z električno energijo preko kontaktnih vodil. Drugič, to je nadzemna železnica ali "lahka" podzemna železnica. Poleg tega obstajajo posebni avtobusi, ki se premikajo po določenih progah (cestni koridorji) in predorih ter imajo prednost tudi na skupnih poteh.

Težka podzemna železnica v Los Angelesu: diagram, opis

Dejansko je sestavljena iz dveh vrstic. To so rdeče in vijolične veje. Prvi izmed njih povezuje osrednji in severozahodni del mesta. Imenuje se tudi črta A ali 802. Začne se na postaji "Union" in doseže "North Hollywood". V zgodnjih devetdesetih letih je ta vrstica šla samo v park Westlake / MacArthur. Nato se je leta 1996 nadaljevalo na Hollywoodski Boulevard. In v dveh tisoč letih je Rdeča veja začela doseči "Universal City" in "North Hollywood". Vijolična črta tudi zapusti središče - od "Unije", vendar po postaji "Westlake / MacArthur Park" gre za zahod. Dejstvo je, da je bil pred delom rdeče veje. Nato so leta 1996 postavili ločeno lokacijo na območje Mid-Wilshire. In leta 1999 je Violetova veja postala celotna linija metroja v Los Angelesu. Obstajajo tudi načrti za gradnjo njegovih predorov, na Beverly Hills. Na teh podružnicah so italijanski vlaki "Breda". Vsak od njih ima šest avtomobilov.

Kaj je svetlo metro?

Prva linija te kopenske mestne železnice je bila odprta že na začetku gradnje leta 1990. Imenuje se Modra in povezuje center z Long Beach. Njegova prva postaja je "Sedma ulica". Od nje je prehod na postajo "Union". Ta vrstica gre na jug. Pred postajo "Pico" prehaja pod zemljo, nato pa postane zunaj. Ko pridete do "Anaheim", postane njegova pot krožna. Prehaja skozi štiri postaje, ki se nahajajo kot ob zanki in se vrnejo nazaj. Imenuje se vrstica B ali 801. mesto. Zelena črta je od Norvok do plaže Redondo. Lahko pride do postaje "Century", od koder pride do povezave z letališčem mesta. Ta vrstica je D (803). Na postaji "Imperial" se preseli z modro vejo.

Zlata črta (C ali 804.) teče od središča do severovzhoda do Pasadene. Odprt je bil leta 2003. Črta se konča na postaji Sierra Madre Villa, vendar se bo najverjetneje raztegnila v Atlantik. Najnovejša panoga je "Expo" ali "Aqua". Od središča vzdolž modre črte gre, nato pa zapusti na zahodu, tik nad vijolično. Do zdaj je bila odprta lokacija za Culver City, kmalu pa bi morala postati tudi postaja Santa Monica, tik ob pacifiški obali. Letna metro postaja Los Angeles uporablja japonske vlake "Nippon Shario" ali nemške vagone družbe "Simmens". Slednji predstavljajo križišče med tramvajem in S-Bann.

Metrobus

To so posebne poti javnega prevoza. Vključuje tudi sistem metrojev v Los Angelesu. To sta dve vrstici - oranžna in srebrna. Prva je trinajst postankov in dolga več kot dvajset kilometrov. Namerava se razširiti na železniško postajo Chatsworth. Srebrna veja z devetimi postajami vodi skozi središče od pristanišča "Harbour Gatwey Transit" do "El Monte". Te linije uporabljajo linijo Metro. To so srebrni zglobni avtobusi dolžine do dvajset metrov. Za njih so opredeljene posebne pasove na progah, predorih in posebnih cestnih koridorjih. Avtobusi so hitri, njihova postaja pa se razprostira. Imenujejo se tudi "vagoni na pnevmatikah".

Kako voziti

Vse linije podzemne železnice delujejo od 4.00 do polnoči. Če jih želite uporabiti, morate kupiti vozovnico, ki stane 1,25 USD enkrat v kateri koli smeri, ne glede na razdaljo. Vsako vrstico je treba plačati ločeno. Obstajajo vozovnice za dan, teden ali mesec. Ugodno jih je uporabiti, ko pogosto potujete z metrojem. Še vedno lahko kupite potovalno karto, tako imenovano TAP stroškov na dolar. Prodana je v prodajnih avtomatih na kateri koli postaji. Nato se polni, odvisno od števila izletov. Knjižice z razporedom se nahajajo na vseh postajah in vagonih. Ob vikendih in praznikih je število letov zmanjšano, vendar vlaki tečejo do dveh zjutraj. Interval med leti je 5-10 minut v času vožnje, do več kot 20 minut. Turnstiles v metroju so, vendar ne na vseh postajah, in lahko greš brezplačno. Obstajajo samo validatorji. Toda prisotnost veljavnih vstopnic lahko preveri posebna policija.

Pregled Los Angelesa s postajami metroja

Na ta način prevoza lahko dosežete skoraj vse znamenitosti mesta. Njegovo srce in glavna pisarna sta v središču Los Angelesa, v stavbi železniške postaje, nad postajo Union. Tu lahko pridete s podzemno železnico z letališča. Tu je približno sto postaj. Dejansko je Los Angeles velika metropola, ki jo sestavlja devetdeset mest. To so Hollywood, Santa Monica in Malibu ter mnogi drugi. Brez javnega prevoza bi potniki, ki niso vozniki, imeli težko časa. Ampak obsežen metro sistem pomaga turistom zlahka priti do Hollywood, Oliver Street, Memorial Park, Chinatown in Little Tokyo, muzej Norton Simon in Long Beach. True, Beverly Hills je mogoče doseči le z avtomobilom ali z izletniškim avtobusom, vendar bo čez eno leto ali dve ta problem rešen.