Letalo `Airbus A350`: notranja postavitev, značilnosti in pregledi

Eden od najnovejših modelov sodobnih letal je Airbus A350. Je utelešenje najnaprednejših idej inženirske misli. Toda ta letalski prevoznik kljub očitnim prednostim nad konkurenti ima svoje pomanjkljivosti. Govorimo o zgodovini razvoja Airbus A350, opisujemo njegove glavne tehnične značilnosti in se naučimo tudi odgovorov prvih potnikov in strokovnjakov.

Gospodar "Airbus"

Najprej pa se pogovorimo o liniji potniških letal civilnega zračnega prevoza družbe "Aerobus", saj je končni model te skupine letalskih letal samo "Airbus A350".

Francosko podjetje Aerobus je bilo ustanovljeno leta 1970 s kombinacijo več proizvajalcev letalskih motorjev. Od samega začetka je postal eden največjih akterjev na trgu. Ukvarja se s proizvodnjo civilne in vojaške opreme.

Od samega začetka je "Airbus" začel močno bitko s tedaj prevladujočim na trgu civilnega letalstva s strani ameriške družbe Boeing. In, reči moram, to tekmovanje ni bilo neuspešno. Že prva ravnina, ki jo je leta 1972 izdal evropski koncern (A300), je postal zelo priljubljen pri letalskih družbah. Novi letalski prevoznik je bil prvi svetovni zrakoplov z dvema motorjema s širokim nadzorom, to je dva pasova med potniškimi sedeži. Leta 1974 je bila sprejeta za delovanje največjega francoskega letalskega prevoznika Air France in se uporablja do danes.

Nato so sledili izpusti naslednjih modelov letalskih letal: A310, družine A320, A330, A340, A380. Poleg tega je linija A320 skupaj z družino Boeing-737 trenutno najbolj priljubljena na svetu.

Zadnja leta je bila izdana nova "Airbus A350". O njem in še naprej.

Prazgodovina ustvarjanja

Ustanovitev novega letala družbe Airbus je bila načrtovana kot odgovor na Boeingov zagon letala 777 (1994) in najavo projekta Boeing-787 (začetek razvoja je bil leta 2004). Slednji je bil v svojem razredu postavljen kot najbolj ekonomičen zrakoplov na svetu.

Kot odgovor na to, "Airbus" namerava izdati izboljšano in ekonomično različico letala A330, imenuje ga A330-200 Lite. V razvoju tega modela je bilo gospodarstvo, ki je začelo govoriti v istem letu 2004, ko je bil napovedan projekt "Boeing-787".

Toda, kot se je izkazalo v procesu oblikovanja, so bile za doseganje tega cilja potrebne korenite spremembe. Zato je bil leta 2006 napovedan začetek novega projekta, imenovanega "Airbus A350 XWB". Zadnje črke so bile interpretirane kot ekstra široko telo, kar pomeni "ultra-širok trup" v ruskem jeziku. Takoj je bilo napovedano, da bi bila nova letala bolj ekonomična glede na gorivo kot Boeing 787, stroški vzdrževanja pa bi bili nižji za 8%.

Postopek ustvarjanja

Torej, leta 2006 je postalo izhodišče v procesu oblikovanja širokega karoserije za dolge razdalje med potniki z dvema motorjema Airbus A350.

Pravzaprav razvoj ni vzel toliko časa, kot je običajno potrebno ustvariti letalo tega razreda. Traja šest let. To je posledica dejstva, da je bilo v času izvajanja projekta uvedenih najmanj strukturnih sprememb v prvotnem načrtu, kot tudi želja podjetja, da končno proizvede dostojnega konkurenta, ki je od leta 2009 pričel z obiljem širitve Boeinga 787.

Konec leta 2012 je bil zrakoplov pod serijsko številko MSN1 prepeljan iz montažne delavnice. Sredi leta 2013 je opravil prvi preizkusni let, od začetka leta 2015 pa je začel redni letalski prevoznik A350.

Spremembe

Opozoriti je treba, da je imel ta model tri modifikacije hkrati: A350 - 800, A350 - 900 in A350 - 1000.

"Airbus A350 - 800" je začel delovati leta 2014. Njegov salon je namenjen prevozu 270 potnikov, letalo pa 15.700 km. Ta sprememba s skrajšanim trupom.

Istega leta je začel obratovati "Airbus A350 - 900". Njegova zmogljivost je bila 314 potnikov, vendar je bila razdalja, do katere bi lahko letela, nekoliko manjša - 15.000 km. Ta sprememba velja za osnovno.

"Airbus A350 - 1000" je naredil prvi redni let samo šele leta 2015. Njegova zmogljivost je 350 potnikov, obseg leta pa 14.800 km. Ta model ima razširjen trup (v primerjavi z osnovo).

Dva pilota sta potrebni za servisiranje vseh imenovanih sprememb.

Tehnične specifikacije

Zdaj pa letos izvedeti več o oblikovanju in tehničnih značilnostih Airbus A350.

Osnovni model je dolg 66,8 m, modifikacije pa 60,5 m in 73,8 m. Razpon kril je 64 m. Višina vseh modifikacij letal je 16,9 m, delovna površina krila pa je 443 m².

Glavna značilnost zasnove novega "Airbusa" je, da sestoji iz več kot 50% kompozitnih materialov, kar presega podobno podobo "Boeing 787". Tudi v A350 so bili uporabljeni sabljasti nasveti kril, ki se nikoli niso uporabljali na drugih Aerobusovih modelih.

Vse modifikacije letalskih letal so opremljene z dvema motorjema Trent XWB, ki lahko zagotavljajo najvišjo hitrost 945 km / h. Poleg tega je letalo opremljeno s pomožnim motorjem Honeywell HGT1700.

Potniška kabina in kabina

Vsaka od sprememb letalskih letal ima salon s tremi stopnjami udobja: prvovrstnim, poslovnim in gospodarskim. Seveda v vsaki od njih obstajajo pomembne razlike v ravni storitev in udobja. Potniki lahko glede na finančno stanje in potrebe izberejo katero koli od treh predlaganih razredov v "Airbus A350". Postavitev kabine je prikazana na spodnji sliki.

Noben zrakoplov na svetu ne more narediti brez pilotske kabine. To je točka, iz katere se izvaja kontrola letenja letalskega prevoznika. Kabina "Airbus A350" je opremljena z najnovejšimi elektronskimi napravami, ustvarjenimi z najsodobnejšo tehnologijo, ki omogoča ročno vožnjo avtomobila ali s pomočjo avtopilota.

Zdaj pa ugotovimo, kaj se je razvilo o novem zrakoplovu od prvih potnikov in strokovnjakov.

Večina kupcev podjetja ugotavlja povečano udobje prostora za potnike v primerjavi z drugimi modeli Airbusa, pa tudi posebno mehkobo letenja brez zračne luknje in druge manjše težave.

Strokovnjaki poudarjajo, da je novi zrakoplov v svojem razredu najbolj ekonomičen letalski prevoznik. Med pomanjkljivostmi, ki so vodilni analitiki opozorili na visoke stroške proizvodnje stroja in s tem tudi na njegovo prodajno ceno. Torej, na svetovnem trgu novi francoski zrakoplovi, odvisno od njegove spremembe, stanejo s 260,9 na 340,7 milijona dolarjev. Za primerjavo, "Boeing 787" je ocenjen v višini od 218,3 do 297,5 milijona. Toda prihranek pri gorivu in vzdrževanje omogoča več kot vrne nazaj to razliko v dolgoročnem obratovanju. Tudi med pomanjkljivostmi je povečana stopnja avtomatizma pri upravljanju, čeprav se v nekaterih primerih to lahko šteje za vrlino.

Vendar pa večina svetovnih strokovnjakov na splošno pozitivno oceni letalski letal Airbus A350.

Možnosti

Trenutno je "Airbus A350" priznan kot najbolj ekonomičen in poceni pri servisiranju letalskega letalskega razreda svojega razreda. Glede na tehnične značilnosti je presegel svoj glavni konkurent - "Boeing 787". Sedaj moramo počakati na vračanje ameriške družbe in videti, kakšen čudež tehnologije bo lahko nasprotoval svojemu evropskemu tekmecu.

Visoke gospodarske značilnosti so omogočile veliko povpraševanje po novem francoskem letalu iz vodilnih svetovnih letalskih družb. Torej, v tem trenutku že obstajajo naročila za dostavo 764 letal iz 39 letalskih prevoznikov. Med njimi so Qatar Airways, Qatar Airways, vietnamski Vietnam Airlines, finski Finnair, portugalski TAP Portugal, španska Iberia. "Airbus A350", notranja postavitev katerega letalo omogoča, da čim bolj učinkovito razdelijo potnike raznovrstne finančne blaginje in da bodo zmogljivosti za prihranek na dodatnih letih zagotovo uživale še večjo priljubljenost med kupci, dokler ne bo nasprotoval temu vrednemu konkurentu.

Toda razvoj tehnologije ne stoji mirno, pojav novih letalskih prevoznikov z višjo kakovostjo in gospodarskimi značilnostmi pa je le čas.