Most čez Kama v Kambarka (Udmurtija)

Kamski most čez Kambarko, ki so ga številni prebivalci Udmurtije dolgo sanjali, je končno zgrajen. Promet prek njega se začne, se zdi, da je vse v redu. Ali je v tej zgodbi vse tako preprosto? Kdaj bo potekala uradna otvoritev mostu, ki je že večkrat odložena? Most čez Kami je začel delovati, toda tisto, kar ljudje razmišljajo o tem. Mnogi ljudje pravijo, da je ta predmet škandalozno. Poskusimo razumeti podrobnosti.

Most čez Kami v Kambarkah

Potreba po izgradnji mostu čez Kami je postala očitna že v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Organi republike so dolgo časa pahnili na vsa vrata, pretrgali so finance, vendar so bili stroški previsoki, gradnja pa je bila zakasnjena v dolgi škatli. Pred nekaj leti je bila dobra priložnost za povezavo obale Kama. Kaj bo to dalo? Pot iz Moskve skozi Perm v Jekaterinburg se bo zmanjšala za 164 km, če greste skozi Ufo, nato pa 270 km. Motorni promet se pretaka v poti M-5 in M-7 bo raztovorjen. Kambarka bo postala razvit prometni center.

Projekt je omogočil izvajanje novega zakona o javno-zasebnem partnerstvu. V tem primeru se je VTB odločil postati partner. Podpisi so bili podpisani v sporazumih maja 2012. Stroški projekta so bili ocenjeni na 14 milijard rubljev. 73% jih je dalo vlagatelju, preostalih 27% pa je bilo dodeljenih iz zveznih in regionalnih proračunov. Kakšni so rezultati gradnje:

• Transportna in ekonomska povezava je zagotovljena med tremi velikimi okrožji: osrednjim, Volgom, Uralom.
• Neprekinjeno celoletno prometno komunikacijo med Bashkortostan, Tatarstan, Udmurtija, regije Ural in Ural.
• Razkladanje avtocest M-5, M-7.
• Razvoj tranzitnega potenciala v regiji.
• Razvoj Kambarka, kjer že obstaja železnica in pristanišče.

Značilnosti mostu

Most čez Kami ima naslednje specifikacije:

• Avtocesta ima dvoslojno asfaltno betonsko prevleko, njegova debelina je 100 mm.
• Stojala z eno plastjo asfaltnega betona debeline 50 mm.
• Druga kategorija je draga.
• Hitrost prometa je 120 km / h.
• Dve stezi.
• Promet ima širino 7,5 m.
• Plovba je 3,75 m.
• Cesta je široka 3,75 m.
• Višina mostu nad vodo je 27 m.

Koncesijska pogodba je bil sklenjen leta 2013. Gradnja se nadaljuje. Začasno gibanje je odprto brezplačno. Uradno odprtje mosta se pričakuje poleti 2017.

Zamuda pri gradnji

Sprva, most čez Kama aktivno postavili, mostovi zrasel v skladu z načrtom, ki pa v letu 2015 gradnjo preprečiti globalne krize. VTB ni mogel posojati koncesionarju pod odstotkom, navedenim v pogodbi. Denar ni bil dovolj, medtem ko je bil problem rešen, ker so delavci začeli napadati neplačevanje plač. Ministrstvo za promet je odločilo, da zamuda enega meseca in pol ni tako pomembna. Izvajalec za gradbeno podjetje je bilo "ArktikStroyMost", leta 2016 je bilo zaradi svojih zaposlenih 46,7 milijona. Rubljev. To ostaja skrivnost, saj ne bi bilo dovolj financ pri gradnji mostov in za plačilo plače, če sredstva investitorja predstavljali več kot 10 milijard rubljev, 2,5 milijarde vložili investicijski sklad iz Rusije in Udmurtia -. 1,3 milijarde.

Skandalski most

Leta 2016 so se začeli resni organizacijski problemi v gradbeništvu. Most čez Kami je postal "glavobol" republike. Dolgovi izvajalcem, dolgovi do plača, zamuda dobave gradbenega materiala, polet delavcev iz objekta (november 2016 je v prestavnem taborišču bilo 100 delavcev). Zaposleni v OOO Rosresurs se pritožujejo na splošnega izvajalca, ki ne izpolnjuje svojih osnovnih obveznosti.

Čista anarhija na oblasti je pripeljala do položaja, v katerem so delavci nezakonito dovolili avtomobile čez most za sto rubljev. Ta "posel" je bil hitro pokrit, ograja je bila blokirana s kupi, takoj pa se je v njih zrušil osebni avto.

Probleme izgradnje mostu je morala republika samostojno rešiti. Pred koncem gradnje je bilo potrebno še 3 milijarde rubljev. Gospodarske težave so se pojavile pri gradnji zaradi insolventnosti glavnega izvajalca "Gradnja mostov-12", so dolgujejo zaposlenih 54 milijonov rubljev. Mesto direktorja za leto so zamenjali štirje voditelji, prijetih so bili številni računi podjetja.

Septembra 2016 je Alexander Zabarsky prišel v upravljanje "Mostostroy" - njen dejanski lastnik. Z njim je bila koncesija. 1. novembra 2016 se je sestal vodja republike Udmurtija Solovyov in Zabarsky. Po težki razpravi o stanju je koncesionar obljubil, da bo plačal vse dolgove, odprl most za delovno gibanje in zgradil plačilne točke. Za prevoz avtomobilov bodo tarife od 330 do 1500 rubljev. Prebivalci Kambarka so organizirali rally o plačilu za potovanje, vendar nobena uprava ni menila, da je treba udeležiti.

Zakaj nisi odprl mostja septembra 2016?

Most čez Kami v Kambarki je bil prvotno predviden za odprtje septembra leta 2016 in čakal na dogodek tudi predsednik Ruske federacije. Odpiranje je bilo treba preložiti. Izvajalci in organi republike se soočajo s številnimi težavami. Za vnos predmeta ni bilo dovoljene dokumentacije. Predsednik vlade Viktor Saveliev se je obrnil na Ministrstvo za notranje zadeve Republike Udmurtije, ki je zahteval, naj se vprašanja z nadzornimi organi rešijo v najkrajšem možnem času.

Mesec pred odprtjem v septembru je bilo tudi ugotovljeno, da se je med gradnjo mostu uporabljala zemljišče z najbližje živinorejske pokopališča. V avgustu je osebje tožilstva in strokovnjakov Rospotrebnadzorja izvedlo nenačrtovano inšpekcijo. Posledično je bilo ugotovljeno, da so v bližini gradbišča izkopali delavci blizu govedoreja. Na tem področju se je izobraževal že leta 1949. Veterinarski in sanitarni predpisi, odobreni leta 1995, to navedejo sanitarno zaščitno območje od ceste do mesta goveda mora biti najmanj 50 m. Cesta do mostu poteka ravno ob meji sanitarne cone. Strokovnjaki Rospotrebnadzorja so vzeli vzorce vode in tal, vendar niso pokazali škodljivih patogenov. Vendar pa upravljavci gradbenih del niso rešili odgovornosti. Oblikovan je bil upravni prekršek.

Plačan most

V začetku novembra je mostu čez Kami v Kambarki (Udmurtija) odprlo delovno gibanje. Brezplačna potovanja bodo potekala do marca 2017, po tem času se vozovnica zaračuna po določenih cenah. Uradno naj bi bil most odprt poleti. Januarja je v rezidenci predsednika republike potekalo srečanje. Viktor Saveliev, predsednik vlade, je komentiral temo tarif. Rekel je, da je koncesionar vsekakor zanima starost sredstev. Dejanska vrednost bo sorazmerna v skladu s tržnimi zakoni, sicer ne bo mogoče doseči potrebnega prometnega prometa. Prehod na nasprotno obalo omogoča most čez Kami. Kako priti na druge načine? Na trajektni prelaz ali na obvozni cesti. Predstavnik koncesionarja, Anton Manuilov, je dejal, da bo prva dva meseca pristojbina enaka kot na križišču, na dolgi rok pa se bo dvignila, saj je povpraševanje potrošnikov in alternativne poti.

Tarife

Most čez Kami, fotografija katere kaže moč in lepota, že prehaja v delovni red vozil. Tarife so že določene za prihodnost, razdeljene so bile na štiri vrste. Območja bodo razdeljena po cenah:

• Potovanje z motornim kolesom ali avtomobilom - 340 rubljev.
• Na srednjem vozilu - 679 rubljev.
• Avtomobili, ki prevažajo težke tovore, pa tudi dvosmerni avtobusi - 1189 rubljev.
• Avtomobili, ki prevažajo težke tovore, avtobuse z določeno višino v velikosti, 3 osi in več - 1528 rubljev.

Vodja cestne agencije Victor Vakhromeev je pojasnil, da bodo cene v zvezi z inflacijo nenehno pregledovane in zviševane.

Kdaj bo uradno odprl most?

Je most čez Kami pripravljen za delovanje? Kdaj bo predmet uradno odprt? Datum odprtja zaradi številnih razlogov, ki smo ga opisali zgoraj, je bil prestavljen. V septembru se je pričakoval tudi predsednik, vendar obisk Udmurtije ni bil vključen v njegove načrte. Od novembra je most čez Kami odprt za promet. Če želite organizirati promet do marca, se prevoznina ne zaračuna. Uradno odprtje objekta je predvideno za 17. julij 2017.